進步不止於外觀 廣汽傳祺全新GA6底盤/智聯繫統介紹

易車解析在一個月前，我們對廣汽傳祺的全新換代GA6進行了詳盡的靜態解析，其外觀、內飾的巨大進步讓我們有了煥然一新的感覺，但其實這一代車型的進步並不止於此，在底盤和智聯繫統方面同樣有著不少提升，下面我們就一起來看看吧。

基於廣汽G-CPMA高性能平台打造 懸架結構改良提升

G-CPMA全稱為GAC-Cross Platform Modular Architecture（廣汽跨平台模塊化架構），這是廣汽正向開發的成果，支持A0級、A級、B級甚至C級等級別車型開發，大大縮短了產品的研發周期，同時該架構還支持衍生出類似插電式混合動力、純電動車型。

第一代傳祺GA6的底盤從老舊的阿爾法·羅密歐166發展而來，因此其前懸架採用了雙叉臂的形式，從機械結構來看，這種設計能有更大的調校空間，但隨著底盤仿真技術的不斷發展，目前構造更為簡單的麥弗遜式前懸架得到了大範圍的使用，在達到相同表現性能的同時，還降低了成本。

同時，轉向拉杆也同為鋁合金材質，與鋁合金的轉向節共同降低整車的簧下質量，提高操控性。

這種襯套具體是通過調整較小的縱向和垂直剛度，提升舒適性，同時把側向剛度調整得較大，獲得車身的橫向剛度加強，從而達到更好的操控性能，實現在一個零件上同時達成操控穩定與舒適性兩方面的訴求。

全新GA6的前、後刹車均為單活塞的浮動鉗盤構造，從時速100km/h開始製動，官方給出的數據是只需35.43米的距離就能刹停，優於市場同級別的絕大部分車型。

祺雲AI系統3.0 支持專屬ID

螢幕的分辨率達到1920×720，顯示的效果清晰細膩。寬屏設計佔據的內飾空間相對較少，在視覺上也更加友好，而且與之前上市的GM6相比，全新GA6能做到飽滿地全屏顯示，沒有黑邊，提升了用戶的使用體驗感。

我們在實際操作的時候，系統整體的反應速度還不錯，只有在切換界面或打開軟體時，才會有輕微的拖慢情況出現。

由於這套祺雲AI系統是基於安卓開發而來，熟悉手機系統的朋友可能知道，由於安卓系統本身的特殊性，其在使用一段時間以後，存儲空間和記憶體都會存在一定的冗余數據，導致系統越來越卡，在場就有媒體同行提出，一台車的生命周期可能長達10年以上，這套系統是怎麽保持一直流暢運行呢？

對此，廣汽研究院智能網聯技術研發中心網聯技術部張雄部長回答稱，祺雲AI系統是基於安卓深度定製的車機系統，在開發之初已刪除掉各種與汽車無關的模塊，保持純淨的系統，而且對於軟體的安裝問題，祺雲AI系統只在本身的應用商店提供安裝，不支持用戶自行安裝，在某種程度上避免了因軟體過多而造成系統拖慢。

專屬的ID可以與實體鑰匙直接綁定，或者在系統上直接登錄。當用戶進入車輛登錄個人ID以後，之前設置的外後視鏡位置、座椅位置、儀表風格、氛圍燈顏色等，均可以自動調整，免去每次重新設置的煩惱，而且在一些類似導航的應用上，系統也會記錄下用戶的使用習慣。

值得一提的是，這個專屬ID在未來還支持跨車使用，在駕駛廣汽傳祺的其它車型以後，用戶同樣可以使用這個ID來對新車進行快速設置。

全文總結：全新一代傳祺GA6對比上一代車型，在底盤方面進行了許多結構上的大調整，從目前掌握的信息來看，它將會是一台專注於家用舒適性能的車型，至於它實際駕駛起來的舒適性、隔音性能如何，還是要到一個月後的試駕才能見分曉。另一方面，其搭載的祺雲AI系統已經過多個版本的發展，在使用體驗上可為日常駕駛帶來許多便利以及樂趣，對於消費者來說也不再會是一個雞肋般的配置，希望這套系統日後上市，能在更多配置車型上提供。