一而再，再而三，我其危矣。
特斯拉這次是真的和小鵬汽車急了。
時間撥回到兩周前，特斯拉宣布起訴小鵬汽車員工曹光植，理由是後者曾在特斯拉自動駕駛項目部門任職，是全球僅有的40名能訪問該公司自動駕駛技術源代碼的人員之一。但就是這位掌握著特斯拉自動駕駛核心技術的前員工，在今年1月3日加入了中國的汽車初創公司——小鵬汽車。
特斯拉方面聲稱，曹光植曾在2018向iCloud账戶上傳特斯拉自動駕駛技術相關源代碼的完整副本，移動了30多萬個與自動駕駛儀相關的文件，隨後立即離職接受小鵬汽車的工作，緊接著從他的電腦上刪除了12萬個文件，並切斷了個人iCloud账戶，再登錄特斯拉的安全網絡刪除自己的瀏覽記錄。
特斯拉在訴狀中多次暗示曹廣植的不端行為與去小鵬汽車的時間點有重合，並強調小鵬汽車已經有五名前特斯拉自動駕駛團隊的員工。特斯拉律師在訴狀中寫到，特斯拉認為曹和他的新雇主將繼續不受限制地使用特斯拉核心技術，這是特斯拉五年多的工作成果和超過數億美元的投資。
對此，小鵬汽車發布官方聲明稱，在曹光植入職前後，小鵬汽車都沒有發現其存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。
面對竊密的質疑，小鵬汽車董事長何小鵬則更為強勢，他在朋友圈直接回懟特斯拉，“人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業之間是正常行為。但是用這種方式來降低人才流動，還不如思考如何提高企業的內部人才競爭力。”
一年前，小鵬汽車創始人何小鵬對艾問講出了他認為中國新能源造車的三大優勢：
1、資本給力：“我們在過去創辦UC的時候，大概一共融資十個億人民幣，但今天在中國的資本市場，在汽車領域想融到1到200個億人民幣完全是已經成為現實了。”
2、人才充沛：“我相信中國的技術人才現在有非常多的好的沉澱，不管是在駕駛上，不管是在互聯網上，還是在基礎的運營體系人才上。”
3、政策支持：“第三個優勢，我覺得非常重要是中國的政府，中國的政策我覺得對今天新的智能汽車，對新的互聯網汽車有非常大的推動，這一點是全球沒有國家能夠比的。”
第一點不用多說，無論是小鵬自己的超百億元融資，還是蔚來在資本市場的極速奔跑，過去的一年都是新能源車賺足眼球的一年。政策支持也是一直都在的，儘管對新能源車的補貼政策在大幅退坡，但整體上還是維持著對這個行業的助推效果。
唯有中國的技術人才優勢，我們尚未看出端倪。
今年一月，彭博社發布的一篇報導曾引發了不小的轟動。
文章指出，在特斯拉所在的矽谷，現在大約有十幾家擁有中國老闆或投資者的電動汽車製造商正在那裡開設辦事處，或招募馬斯克的前同事。這些資金雄厚的初創公司——其中一些公司一輛車也沒賣出去——正在收購工廠，在公共道路上測試原型汽車，並在舊金山灣區布置奢華的辦公室。招聘到特斯拉前高管已成為頭等大事。
根據LinkedIn顯示，蔚來有超過100名員工擁有特斯拉工作經歷，法拉第未來有超過70名員工擁有特斯拉工作經歷。
騰訊投資的創業公司拜騰汽車挖來特斯拉前高管湯姆·維斯納為全球供應鏈高級副總裁，生產和機械研發的兩位負責人同樣來自特斯拉。
小康股份旗下的SF MOTORS則請來了特斯拉首任CEO馬丁.艾伯哈德，作為公司戰略顧問。
小鵬汽車自然也是這個路線，研發副總裁是原特斯拉機器學習技術部的技術專家谷俊麗，自動駕駛業務副總裁是原高通自動駕駛負責人吳新宙。
特斯拉是這個行業的先行者是毋庸置疑的，人才的流動也是無可厚非的，但必須要承認的是，國內新能源汽車的技術人才厚度還遠遠不夠。
也難怪基石資本董事長張維說，中國這一批新興的造車企業數量早就超過了100家，而他們中的大部分，將會度過一個關乎生死存亡的2019年。新能源汽車和智慧駕駛是汽車領域無可爭議的方向，然而在中國並沒有任何一家新能源造車企業值得投資。
為什麽總是小鵬汽車？
小鵬汽車涉嫌盜竊商業機密的事情，已經不是第一次了。今年初，據美國媒體報導，FBI逮捕了一名蘋果工程師，該工程師名叫Jizhong Chen，並從其電腦中搜出數千個蘋果公司商業文件，涉及自動駕駛汽車機密。巧的是，該工程師此前也申請了小鵬汽車的一份工作，並試圖將這些文件提供給小鵬汽車。
去年7月，另一位前蘋果公司員工XiaoLang Zhang（張曉浪）因涉嫌盜竊蘋果公司機密，也被美國聯邦調查局逮捕並起訴。更巧的是，張曉浪曾參與蘋果智能汽車項目開發，離職後入職小鵬汽車（張曉浪在飛離美國之前被FBI逮捕，並面臨高達10年監禁以及25萬美元的罰款）。
儘管針對兩次偷盜行為，小鵬汽車均給予否認，但這還是惹惱了特斯拉。也就有了我們開篇提到的，特斯拉在訴狀中對於小鵬汽車的指責。
“互聯網行業和汽車製造行業對知識產權的規範可能有些不同，小鵬汽車絕對不會去做竊密，也不允許別人對小鵬做這樣的事。”面對指責，何小鵬並不十分在意。“我不會有任何畏懼和放棄，我們還將繼續引入更多領域的高科技人才，全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術和產品的競爭。”
今年前兩個月，小鵬汽車先後聘任了四名業內高管，包括前一汽-大眾品牌公關總監李鵬程，廣汽豐田品質保證部及質量管理部部長宮下善次，廣汽本田售後專家羅炳春，原東風標致銷售部長劉培。一個月後，小鵬汽車宣布，前梅賽德斯-奔馳設計師Do Young Woo擔任小鵬汽車外造型設計總監。
其實論挖人，蘋果為了造車下的功夫比小鵬汽車狠多了。同樣是根據LinkedIn顯示，蘋果SPG（Special Projects Group）組內已有1200名員工，其中有300多人來自特斯拉，170多人來自福特。
蘋果不僅曾一周內瘋狂挖走至少10名蘇黎世聯邦理工學院的專業人才，更是直接把創業公司Mission Motors挖到破產。
但即便是如此大肆地搶奪造車人才，蘋果也未曾被曝出涉嫌竊取商業機密。面臨的唯一一次訴訟，是4年前電池製造商A123 Systems LLC對其發起的“違反不競爭協議”指控。A123稱蘋果為了組建 Titan 項目小組，挖走了他們 5 名重要員工，這些員工於同一時間段“在非常可疑的情況下”離開了公司。但沒過多久，雙方就此事達成和解。
科普一下：盜竊商業秘密罪，在美國是量刑極為嚴重的犯罪行為。
根據《經濟間諜法》（Economic Espionage Act）規定，美國企業一旦懷疑他人侵害其商業秘密，是有權向美國聯邦調查局（FBI）舉報，動用國家資源的。FBI則對商業間諜活動給美國帶來的威脅極為重視，重要程度僅次於恐怖主義威脅。如果是更嚴重的“商業間諜罪”，即盜取機密為外國政府、機構、或代理人使用，個人將面臨15年監禁和50萬美金罰款，法人機構最高面臨1000萬美金的罰款。
希望小鵬汽車員工的事件真的只是巧合，何小鵬也依然還是那個踏實低調的實乾家。
參考資料：
1、 Chinese EV startup XPeng is at the center of major trade secret disputes with Apple and Tesla——The Verge
2、 Everybody Wants to Be the Next Elon Musk (at Least in China)——Bloomberg
3、 為了造車，蘋果再次"連鍋端"暴力挖人，震驚業界——車評君
END
配音：坦坦
編輯：徐曼
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