這一人才全球短缺，中國需求量大……

參考消息網6月9日報導日媒稱，在世界範圍，民營航空企業飛行員不足的情況在加劇。背景是廉價航空公司的增多和新航線的增加。在今後20年裡，預計出現約80萬名飛行員的新增需求，各航空公司將通過增加自主培養或提升津貼，加以應對。不過，由於需求迅速增加，駕駛技能不足導致的安全性和成本增加等影響令人擔憂。

據《日本經濟新聞》網站6月6日報導，“要滿足世界的需求，需要每天輸送80個畢業生，”阿聯酋航空飛行員培養機構一名負責人如此表示。

美國波音公司分析稱，2018年至2037年，全世界對飛行員的新增需求達79萬名。亞太地區為26萬人，佔到約三分之一。其中，需求巨大的是中國。

澳大利亞第二大航空公司——維珍澳洲航空正準備在本國開設飛行員培養學校。澳洲媒體稱，在大約500個招生名額中，九成將是中國學生。

不過，運營飛行員培育設施需要高度專業知識和技術，在全球航空巨頭之中，能做到也只是一部分。很多航空公司力爭通過提高收入和增加津貼來吸引和留住飛行員。

報導指出，在印度，大型廉航公司靛藍航空向其他公司被拖欠工資的飛行員補足工資，展開搶人行動。在韓國，飛行員的爭奪戰也正在發生。飛行員工資過高可能對公司經營造成打擊，據悉各航空公司要求韓國國土交通部實行限制搶人的機制。

在中國，飛行員的招聘標準將放寬。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現。

國際航空運輸協會統計顯示，2019年的世界旅客人數達到45.88億人次，比2014年增加38％。旅行需求的擴大以及廉價航空公司崛起、新航線的增加，讓旅客人數持續增加。

此外，飛行員不足對空運的影響也開始出現。英國廉價航空公司Flybe航空4月取消了多個班機。2017年，歐洲廉價航空公司瑞安航空被迫大規模停飛，對約40萬人造成影響。

至於對航空公司經營的影響，日本航空經營研究所首席研究員風間秀樹指出：“由於需求迅速增加，要雇用那些以往不會招的人才，隨著訓練時間的增加，成本有可能大幅增加”。