常說買德國車 你知道德國人的用車習慣嗎？

德國和日本雖然都是二戰時期的共犯，但是在中國的地位卻截然不同。提起德國，國人總是像對待“老大哥”前蘇聯那樣，對德國人那種為人處事以及極高的工業水準讚不絕口。網絡上甚至還出現了例如《青島不怕水淹，是因為德國人一百多年前給青島設計的排水系統》這種造謠吹捧德國人的文章，文中所提到的德國人為中國人用油紙包好備份零件藏在下水道內，也一時間成為了當時了一個笑話梗。

在汽車行業裡也一樣，作為發明汽車的國家，德國自然在汽車方面有著較深的造詣，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷的大名哪怕在汽車普及度較低的年代也早已傳遍了中國的大江南北。因此，國內的車商們也是想盡辦法想往德國靠，於是才會鬧出了“德國寶沃”這類笑話出來。

既然國人對德國如此著迷，我們不妨看看德國人的一些用車方面的數據：

（圖片出自德國雜誌AMS，由熱心網友所翻譯）

在這裡，我們先要提一下，德國的國土面積為35.7萬平方公里，大概跟我們的雲南省（38.3萬平方公里）差不多大，但是汽車的保有量卻是雲南省的四倍之多，但綜合其土地面積以及汽車保有量的比例，德國還是比不過像廣東省這一類的“用車大省”。

還有一些數據也比較有意思，就是德國人對自己國家的品牌忠誠度還是挺高的，達到了將近65%。而且每10個人裡就差不多有7個人擁有汽車，不過從達到“歐五”排放標準的汽車數量佔比來看，估計還是以舊車為主。這一點，和國內如日中天的火爆汽車市場有著較為明顯的區別。

但是在高速公路長度方面，與中國對比起來就是“小巫見大巫”了，德國最長的高速為962KM的A7公路，而我國最長的高速公路是G30連霍高速，起於江蘇連雲港的北固山隧道，終於新疆霍爾果斯市G312，全長達到4395KM。不過在德國的高速公路，有不少路段是不限速的，以A7公路為例，有超過50%以上的路程都是不限速的。

再來看一組數據，德國新車的熱賣車型前三位均是德國本土品牌大眾的車型，而且排在前兩位的都是小車，分別是POLO和高爾夫，第三位是國人喜好的SUV車型途觀，由此可見，小型兩廂車在德國始終是主流，但SUV車型在近幾年有後來居上的趨勢。

而最容易被偷的車型，並不是網絡上所說“好偷、好賣、耐用”的日系車型，反而是路虎、寶馬、雷克薩斯這些豪華SUV。（既然都走上偷車這條不歸路了，當然要偷台貴的豪車~）

前邊我們也提到過，德國目前在跑的車裡面還是以舊車為主，這張圖也再次證明了這個觀點，5年以上車齡的汽車佔了接近70%。

在車身顏色方面，德國人的口味與中國人迥然不同，在中國，白色車型絕對有著市場上50%以上的佔有率。在德國，則是以灰色、黑色這類相對低調的顏色為主，但黑色真的是跟德國車是絕配，其中一個很好的例子就是，你在國內見過有幾台不是黑色的奔馳S級嗎？

最後一方面，就是汽車動力類型的區別了，歐洲向來不反感柴油車的使用，各大豪華品牌都有專門開發對應柴油的車型，因為同一款車型，使用柴油發動機的相對汽油發動機，它的續航裡程要長上不少，因此柴油機在德國國內的佔比達到了32.9%。但是新能源汽車方面，歐洲還是普遍不太能接受，著名汽車節目TopGear也探討過這一點，主要是因為滿足不了歐洲人經常出遠門的需要。

其實，這一類統計數據看看就好，畢竟不同的國度有著不同的風土人情，刻意照搬別人國家那一套也沒有多大的實際意義。不過在造車方面，國內自主品牌還有許多地方是可以向德國品牌學習的，因為德國車買回家開壞了，人們依舊想買的，還是德國車。但是國產車呢？壞了第一次，就不會有人想再買了。

（文章影片圖片來源於網絡）