在正式登台揭示幾何A轎車的預售價格之前，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀舉著車鑰匙，接近吉利新能源純電品牌首款全球戰略車型，前大燈立即亮起，後視鏡也自動開啟，向大家展示了該車的智能。
吉利新能源銷售公司總經理鄭狀公布了幾何A的預售價格：15萬起。
3月20日，鄭狀在北京藍色港灣正式公布了幾何A的預售價格：高維標準續航版車型預售價15萬元起，高能超長續航版車型預售價17萬元起，二者均為補貼後價格，4月份才正式上市交貨。同時，幾何A的線上線下預售渠道已全面開啟，消費者可通過吉利官方商城或前往線下4S店預訂新車，即使會後北京下起了瓢潑大雨，鄭狀仍然興致很高的說：“水為財。”
國際訂單佔比超10%，這是一款全球車型。
從12日早上開啟預售，到截止15：30正式公布全球預售價格的6個小時裡，幾何A已經獲得了3786個訂單，其中國際訂單395台，比重超過10%，據說已經登陸新加坡市場，幾何A號稱全球預售和全球戰略車型還真不是吹的。
幾何A的競爭對手會是大熱的Model 3嗎？
吉利沒有談及幾何A的競爭對手，既然是全球車型就要面向全球對手，但是地球人知道，號稱“東半球最好的純電動轎車”的幾何A，其競爭對手瞄準的應該是“西半球最強”的特斯拉Model3；此外，作為現在中國汽車品牌的一哥，吉利也多次強調中國人不打中國人，要跟外國品牌競爭。
現在進口的Model 3來勢洶洶，已經打到家門口來了，今年年底就要在上海國產，紅得發紫，我們來稍微比較一下兩者的實力。
尺寸相當，性能Model3強1/3
首先，從車身尺寸來看，幾何A的車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距2700mm；而Modle 3的車身尺寸為4694/1933/1433mm，軸距2875mm，幾何A更長、更高，但Modle 3更寬，軸距更長，兩者其實在同一水準，前者Cd0.2375的風阻系數與Modle 3幾乎一致。
我們再從最值錢的動力性能上來看，作為純電動車的先驅，特斯拉的“三電”性能處於領先地位，這也是Model 3能夠爆紅的主要原因，從續航裡程和百公里加速性能來看，Model 3大約領先1/3。
“百公里加速3.5秒、續航裡程超600公里、全輪驅動”，四驅高性能版Model 3短短三句話直觸心弦，已經將Model 3的優勢總結到位。
幾何A的續航裡程和電池容量。
這就是現實，中國品牌還需要一段時間來追趕特斯拉，這不是不可能的。特斯拉被譽為是汽車界的“蘋果”，想當年蘋果手機進入中國時，是多麽高高在上，現在華為們已經在趕超了。
Model 3共有三個版本，百公里加速的時間分別為5.1秒、4.5秒和3.5秒， 按照特斯拉的說法，“Model3Performance 版搭載雙電機全輪驅動、19 英寸輪轂和高級製動系統，懸架高度更低，在絕大部分氣象條件下都擁有極佳的操控體驗。碳纖維擾流板可提升高速行駛時的穩定性，使 Model 3 的加速性能達到 0-100 km/h 3.5 秒”。
強大的續航能力和加速能力是Model 3的性能標簽，讓粉絲們驚喜不已，雖然有時太快的加速能力會讓人頭暈。
幾何A的技術參數沒有全部公布，目前只知道高標準續航版本電池容量為51.9千瓦時，綜合工況下續航裡程410公里，百公里加速8.8秒；高功率長續航版本的綜合工況續航能力達到500公里，電池容量為61.9千瓦時。
性能差距上的1/3，吉利可以用另一個1/3來彌補-價格。幾何A的預售價位15萬起，正式售價時的售價可能會更低。當然，Model 3很快就在中國生產，屆時售價可能在27萬以上，幾何A的價格優勢會縮小。
內飾設計做：做工幾何A遠勝
如果說在性能和充電設施上，Model 3還處於領先的水準，那麽在內飾做工上，Model 3則是完敗，我們就不說配置了，這一貫是中國車的優勢。
無論是性能還是40多萬起的定價來看，Model 3都是一款豪華車，這一點也得到了競爭對手的承認。
車內除了一塊大屏什麽都沒有，既是簡約也是簡陋。
但是，打開Model3車門進入車內的一瞬間，除了一塊大屏什麽都沒有，當然有人會認為是科技簡約風，說得難聽一點是“簡陋”，你會懷疑它只是一款20萬元級別的車型，與豪華壓根不搭邊。
在中國人看來，因為車的外觀是給別人看的，而內飾做工是自己欣賞的，還要承載一家人出行，所以內飾做工設計越來越重要，這一點，幾何A更懂中國人心裡。
看來，這是特斯拉的一貫風格，海外消費者就對Model 3車型進行了全面的評測，基本上內飾設計風格上延續了Model S粗糙而且廉價的感覺，這不禁想讓人說：“為什麽都說特斯拉做工差？看看Model 3內飾就知道了”。
我們說詳細一點吧！
首先是方向盤設計，粗壯的特斯拉方向盤只有兩個功能按鍵，目前功能適配不多，但特斯拉的神奇之處就在於可以通過升級系統來增加配置，現在左右兩個滑輪僅僅可以控制一些簡單的功能。
不過話說回來，這一個方向盤也太過於廉價了，除了LOGO之外甚至連鍍鉻都沒有，號稱運動的車，D形運動方向盤也別想有。
化妝鏡同樣極為簡單，觀察化妝鏡擋板毛邊毛角粗糙的做工就能感受到，特斯拉的做工著實讓人難以釋懷，從細節處理上這壓根就不是百萬豪車該有的表現。
至於內飾用料上，特斯拉簡單粗暴地使用了木質材料，木質材質不清楚，但可以清楚知道這種設計在國內市場並不受歡迎，而且隨處可見的硬塑料使得整車內飾廉價感十足。
相比之下，進入幾何A車內，幾乎聞不到異味，一股濃濃的科技感撲面而來：兩輻方向盤的尺寸非常小，握在手裡會有很運動的感覺，兩輻設計的靈感來源於遊艇，因此它看上去還有些許的豪華感。
幾何A的內飾做工科技感十足。
中央通道上的E-touch觸控區和雷射雕刻技術飾板是最能彰顯“高級”的地方，加上全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、可切換7種色彩和10級亮度的氛圍燈、W-HUD 8英寸投影式數字抬頭顯示器，帶來的是帶有輕奢屬性的未來座艙既視感。
空調控制界面集成在中控螢幕下方，將虛擬按鍵設計在了一個斜面上，相比平面來說，它誤操作的概率要小得多，另外空調控制面板採用了磨砂材質，不容易沾染指紋，實在是強迫症患者的福音啊。
值得一提的，幾何A配備了嬰兒用品級別的座椅材質，達到了歐盟認證最嚴苛的OEKO-TEX Standard 100認證級別，其擁有防水、防汙、透氣等特點。同時，座椅不隨環境溫度快速變化，且觸感、舒適性俱佳。因為環保的原因，最近豪華品牌越來越青睞織物座椅，比如路虎，比如沃爾沃都開始在最新的產品上使用織物座椅。在實際的體驗中，發現這款織物座椅手感很細膩，並且支撐性很好，可以算是一個大膽而又成功的選擇。
文 | 鹿鼎記
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