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說起召回，路虎捷豹可謂是召回大戶，原本就經常受到質量問題困擾的捷豹和路虎在國內一直處在風口浪尖的位置，在前幾天我網站記者就有調查路虎消費者對自己購買使用的車輛遭遇的一系列問題作了相應報導，詳見鏈接：http://www.niuche.com/news/detail_513043.html。與此同時，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司和捷豹路虎(中國)投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年1月31日起召回以下車輛：
召回範圍：
2015年7月16日至2016年12月3日生產的部分2015年款國產路虎發現神行汽車，共計41511輛。
2013年8月29日至2015年6月11日期間生產的2014-2015年款進口捷豹XF系列汽車，共計21140輛。
2014年9月17日至2015年6月30日期間生產的2015年款進口路虎發現神行系列汽車，共計11803輛。
召回原因：
本次召回範圍內進口捷豹XF車輛前排乘客座的正面安全氣囊、進口和國產路虎發現神行車輛駕駛座的正面安全氣囊，裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
解決辦法：
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回範圍內的國產路虎發現神行車輛免費更換改進後的駕駛座正面安全氣囊模塊。捷豹路虎（中國）投資有限公司將為召回範圍內的進口捷豹XF車輛免費更換改進後的前排乘客座正面安全氣囊模塊、為進口路虎發現神行車輛免費更換改進後的駕駛座正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司和捷豹路虎（中國）投資有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。
這次的召回原因是因為氣囊安全隱患，其實病原還是在前兩年爆出的高田“殺人”氣囊留下的後遺症，最早在2017年6月26日，擁有84年歷史的高田公司在日本申請破產保護，其美國附屬公司25日晚間在特拉華州申請破產保護。在這之前，高田公司是全球諸多汽車生產廠家安全氣囊的主要供應商，與寶馬，大眾，奔馳，福特，通用等知名車企有長期穩定的合作關係，並且該公司的安全氣囊和安全帶分別佔據領域內20%的市場份額。
包括此次的路虎和捷豹的召回事件，根源在於高田公司生產的安全氣囊增壓泵內使用了硝酸銨化學物質，在長期暴露於潮熱和炎熱的環境下，物質本身容易分解而且會變的不穩定，這樣會導致安全氣囊在彈出時壓力過大，氣體發生器及其金屬元件會發生破碎，隨著氣囊的爆炸就像手榴彈彈片一樣四向飛濺，危險程度可想而知。
所以此次的召回事件就屬於歷史遺留問題了，在2017年底統計的數據顯示日本全國範圍內涉及高田氣囊的車型召回率僅有70%，而兩年間包括本次的路虎捷豹包括奇瑞路虎召回的涉事車型皆為13-16年間出廠的車型，後面也許還會有相同類型的召回，這裡不僅包括捷豹路虎，但主要想要彌補缺陷，僅憑時間推移是不夠的，關鍵還要看車企對此類事件的重視程度和解決力度。
（以上圖片來自網絡）
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