基於這兩年的汽車人氣排行榜，不難看出人們對新能源汽車的關注是越來越高，雖說整體車市成績不佳，但是這個級別的車型火爆依舊，你別看新能源汽車發展了很長時間，但是在這方面的市場上還真是一個空缺，特斯拉算是發展比較超前的，但是所帶來的的隱患也是不少，除此之外筆者還注意到路虎方面動作比較大，在最新的上海車展上，路虎發布了一款“精品”車—攬勝運動版HST，是路虎品牌首款微混動車型，3.0T+48V混動，半秒提升12萬轉速，買了就坐等撩吧。
而筆者之所以稱之為路虎的“精品”，不僅只限於路虎方面的大膽研發，更是路虎的工匠精神和造車理念依舊被它體現得淋漓盡致，全車可見尤為成熟的車身零組件，而且它還被路虎賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面在百萬級別的車型當中也是數一數二，基於此也就不難理解為何其能得到“精品”口碑。
從外觀來說，路虎攬勝運動版HST相比在售車型並沒有太大變化，不過按照之前的說法，攬勝是主打年輕消費者，更有活力的外觀是它的主要賣點之一，黑色蜂窩狀中網既是家族化的設計，同樣也是運動氣質的展現，巨大的下方通風口都在表明加入新能源的它，在動力上絲毫不會做出妥協。
側面上來說，攬勝運動版HST的線條就比較斑駁複雜，其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，並和貫穿尾燈的腰線烘托出”立體感“，加之溜背式車頂，渲染出修長感，從而使得其持有與眾不同的精致感之際卻勝於個性化之上。
車身尺寸方面，筆者認為會和現售車型保持一致，不會有很大的變動，這就意味著在空間上你是不是有任何擔心的。
從舒適性和性價比來說，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，車內運用對黑紅兩色之間的撞色處理，營造了很豐富的運動效果，再加上中控台、車門把手、空調出風口等地方均被鍍鉻條裝飾，視覺效果上增加了不少的豪華感。值得一提的是在副駕駛前方的面板上，增加HST專屬LOGO，能讓坐在車內的人知道，它是如何的與眾不同。
自然，一流的品質和舒適性，令人滿意的顏值，就被稱之為”精品“，未免有些牽強，不妨將視覺回歸於產品力和性價比之上，也就一目了然，當前全新的攬勝運動版HST搭載一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m，除進氣部分外，這款全新的3.0T直列六缸發動機還配備了連續可變氣門正時與升程（CVVL）技術以及48V電壓的輕混系統，後者提供動能回收、輔助驅動、自動啟停等功能，值得一提的是這款發動機搭載了一款由電機驅動的電子增壓器，其轉速可在半秒內提升至120000rpm，官方表示其幾乎可以完全彌補渦輪增壓器的遲滯。
以這樣的動力系統為基礎，結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質在百萬級別的混動車薪中沒有對手。另外，其坐擁這兩方面的產品力仍是完全符合當前消費者的期望值，再結合上性價比，也就真的可以用一句這才是路虎”精品“來概括它吧。
總之，新能源汽車市場的確不再是國內主流的細分化轎車市場，但是仍未嘗有缺乏產品線一說，目前看來，攬勝運動版HST相繼完成上市後換來的市場熱度，已經很少有車型能夠比肩，畢竟就攬勝運動版HST來看，其提供的顏值、動力、操控、內飾等方面都是可圈可點的，再基於當下的定價，足以使得其是一輛坐擁過硬的產品力且兼顧著性價比的路虎”精品“。你們說呢？
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