騰訊科技訊 據國外媒體報導稱，桑尼-馬德拉（Sunny Madra）第一次發現電動滑板車是在一家海邊的餐廳裡，他在晚餐用餐時看到數百輛電動滑板車從身邊經過。
這一場景很快激起了這位矽谷高管的好奇心，他意識到這輛兩輪車或許可以大幅節省自己每天開車從帕洛阿爾托（Palo Alto)到舊金山的通勤時間。
現在，他已經不再開車在城市中穿行，而是選擇在離開快車道後找地方停車，然後在“最後一英裡”通過電動滑板車到達目的地。
“這從根本上改變了我上、下班的通勤時間。作為一名企業家，你可以發現這已經是一種趨勢。”
馬德拉非常喜歡這個主意，他甚至買下了一家電動滑板車公司。上個月，作為美國汽車製造商福特流動孵化器Ford X的負責人，馬德拉牽頭完成了對電動滑板車租賃初創企業Spin的百萬美元收購案。
福特相信，考慮到許多科技公司、企業家和風險資本家今年以來在電動滑板車領域投資了數十億美元的事實，這些“小型出行工具”今後有望成為通勤者的日常習慣。
在不到一年的時間裡，數以百萬計人通過Bird、Lime這兩家總部位於加州初創企業的電動滑板車完成了出行。這兩家公司率先推出了電動滑板車共享服務，目前已在全球100多個城市開展業務。
電動滑板車的投資者認為，數據顯示現在有許多人每天都使用電動滑板車上下班，以避開交通擁堵或公共交通。許多時候，電動滑板車也可能是Uber和Lyft等叫車服務廉價、更快的替代品，這兩家公司現在也在其應用程式中增加了電動滑板車的出行選項。
“我們認為，所有大城市都需要靈活的最後一英裡運輸解決方案。”Bird投資公司Index Ventures負責人達米爾-貝西羅維奇（Damir Becirovic）說道。
Lime投資者凱爾-呂伊（Kyle Lui）說，電動滑板車用戶通常要走一英裡左右才能到達目的地，這表明許多人都是用它們從公共汽車站或火車站通勤到自己的辦公室。
“在周末，人們通常會前往更多的休閑場所。但在工作日，更多的人會用電動滑板車前往自己的辦公室。”
“通勤天堂”
目前，電動滑板車在安全、氣象條件甚至合法性方面還有許多未解決的問題，但支持人士堅持認為，他們已經找到了一個極少人可以進入的“通勤天堂”。
負責培訓和開發的客戶關係總監伊莎貝爾-沃德（Isabelle Ward）在加州度蜜月時，第一次嘗試了Bird的電動滑板車，而現在她每天都要乘坐電動滑板車穿越倫敦市中心。
“這很有趣，它既省錢又能減輕壓力，外觀也很漂亮。我一直在倫敦非常漂亮的自行車道上騎電動滑板車，有時我甚至會在同客戶見面時騎電動滑板車，這給我的客戶留下了深刻印象。”
從事IT工作的喬-羅恩斯利（Joe Rawnsley）則表示，自己通過電動滑板車每天可以節省6英鎊的車費。
“我可以把它放在桌子底下，而且無論穿什麽、包括西裝都可以使用電動滑板車。”
大行其道
來自美國城市共享移動項目的數據顯示，在現有的情況下，像Bird和Lime這樣的電動滑板車比城市自行車租賃服務更受人們歡迎。
根據市議會發布數據顯示，今年10月夏洛特市的自行車使用次數為8154次，共計行駛了6735英裡（大約10838公里），但與5月份在北卡羅來納州推出電動滑板車的120168次使用次數和130137英裡（大約209435公里）的滑行數據相比，還是不值一提。
與最常見的共享單車服務相比，Bird和Lime的電動滑板車擁有巨大優勢。舉例來說，無論是紐約的花旗自行車、巴黎Vélib或倫敦的Boris Bikes服務都只能在固定地點的停車樁使用，但Bird首創的“無停車樁”滑板車可以通過GPS進行跟蹤。這意味著用戶只需使用智能手機應用，就可以在任何地方使用並停放電動滑板車。
英國的電動滑板車零售商表示，今年的電動滑板車業務繼續迎來加速。包括Segway-Ninebot等中國製造商的電動滑板車價格已降至只有幾百英鎊，遠低於電動自行車的價格。而且，電動滑板車電機和電池的改進則提高了行駛範圍和速度。
位於倫敦東北部的個人電子運輸商店主羅伯托-格拉（Roberto Guerra）表示：“今年春天電動滑板車銷售額開始上升，這一銷售增幅即便在冬季也沒有停止。同前一年相比，我們的銷售額已經翻了兩番。”
他表示，大多數客戶購買電動滑板車都是用於通勤。
“通常，他們每天要靠電動滑板車騎4-5英裡，有的客戶甚至會每天騎15英裡（大約24公里）。”
政策桎梏
但英國的電動滑板車通勤人來面臨著一個不小的障礙，那就是根據1835年的“公路法案”，這些電動滑板車其實是非法的。該“公路法案”禁止在英國路線和人行道上使用此類設備，這一規則也使得Segway宣布退出英國市場。
保險精算師、每天使用電動滑板車上下班的巴彭德拉-索吉特拉（Bhupendra Sojitra）說：“（就安全而言）這可能比開車上班更糟糕。”
毫無疑問的是，安全也是電動滑板車令人擔憂的一個重要問題。在美國，至少有兩人在乘坐租來的電動滑板車時死亡，Bird等公司則面臨著從電動滑板車上摔下來、受傷人士發起的集體訴訟。
“我摔倒過一兩次，如果你足夠小心的話，電動滑板車是安全的。我13歲的兒子一直想把它帶到學校，但我不同意，因為這不是玩具。”擁有一家具企業、騎著一輛小米M365電動滑板車通勤的唐吉-羅蘭（Tanguy Rolin）說道。
同時，也並不是每個人都相信電動滑板車會成為另一種通勤趨勢。在租車服務最為普及的美國，許多人抱怨電動滑板車被隨意留在街道和人行道上、阻礙出行。
監管機構仍在努力找到這些相互競爭方的利益平衡點。今年夏天，當聖塔莫尼卡短暫威脅要全面禁止Bird時，該公司暫停了一天的服務，並在市政廳組織了一次抗議活動。
“街上沒有了這些東西的蹤影，這是多麽美好的一天。”參加了市政廳抗議活動的聖塔莫尼卡的居民邁克爾說道。
“其中百分之九十的抗議人士甚至都不住在城市裡，他們中的大多數人只是在周末騎電動滑板車出行的遊客。”邁克爾補充道。（騰訊科技編譯/湯姆）
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