自2013年以來，關於奧迪車內異味的投訴就屢見報端，但目前看來，並不是「新車都有味」那麼簡單。
文｜金融八卦女主創
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昨天，一篇文章將德系巨頭奧迪刷上了熱搜。文章作者稱，自己開了奧迪車，兩年以後得了白血病。
這則消息在車主間引發了「惶恐」。
第一是因為全國的奧迪車主保守估計有400萬人。
▲ 中國奧迪車輛保有量
第二是因為一輛奧迪並不便宜，買得起奧迪的人，基本可以歸類為這篇文章所描述的「中產」，一旦車輛質量問題和疾病掛鉤，確實會讓這批「中產」憂慮爆發。
在奧迪所有的車輛型號中，A4和Q5被曝出「異味門」的頻率最高，A6次之，八妹據車質網公開資料做出了統計：
自2017年以來，奧迪的「車內異味」投訴有186條，寶馬45條，賓士有42條。
上圖部分系2018年奧迪車輛關於車內異味的投訴，其實在此次事件後，新增投訴並不多，但之前基數很大。
其中，該網站自從有投訴記載以來，奧迪的車內異味佔有16頁之多，而寶馬有3頁，賓士有6頁。
除此外，該網站第一樁關於奧迪車內異味的投訴就是因為奧迪A6引發肺癌：
此外，還有許多車主對車內的甲醛進行了測量：
以及反映隔音棉的問題：
1.
/ 八妹進入了奧迪車主維權群 /
對此，八妹以奧迪車主的身份加入了「奧迪異味解決群」。很多車主都爆料，車開了幾年，車內異味都散不乾凈。
有幾位車主上傳了自己新買的甲醛儀測出的車內甲醛超標視頻：
▲ 3個月新車奧迪Q5L甲醛測試
▲ 5年老車奧迪Q5甲醛測試
從群友的檢驗結果上看，5年老車的甲醛含量也並沒有比新車少太多，反正都是超過0.08毫克/立方米這個標準的。
而在「奧迪A4/A6L/Q5異味群」中，人數已經達到了兩千多人。據群主說，他們並不是跟風興起，奧迪車內異味問題一直存在，這個群15年時就已經建起。
另外，已經有部分車主表示因為異味的原因，將自己車內的瀝青阻尼板全部剷除：
另一個現象是，該群有車主是購車數年後查出癌症，也有車主在購車後接送孩子查出孩子有白血病，還有購車人質疑自己好端端的得了惡性腫瘤。
八妹在該群了解到，該群2400人左右，據群友反映，目前群內得了癌症的奧迪車主在20人-30人左右，並且大家的反饋均為：生活健康、無不良嗜好、多為中青年、定期體檢，在提車後2-3年內發現了癌症。
就八妹的接觸而言，其中白血病數量最多，有4-5人；肺癌有3-4人、鼻咽癌有2-3人。有些群友的群昵稱就是：Q5購車三年癌症三期、A6L京XX鼻咽癌等等。
所以有車主在群裡感嘆：
我們真心酸，知道的我們這是車友群，不知道的以為我們這是病友群呢！
其中，有兩位癌症患者車主向八妹提供了他們的購車憑證及病情檢驗結果，並且同意發布。
X女士，上海人，購買車輛為奧迪A4L，2015標準款，在購車兩年後查出肺癌：
Y先生，廣東佛山人，其女兒反映，也是在提車兩年後查出肺癌：
當然，維權群中的車主們比較理性，許多人認為，雖然白血病、癌症和車內異味之間沒有實錘，但是車內的異味大，讓人一坐上去就會有頭暈、頭疼、噁心的情況發生加之那麼多的投訴，這點確定是實錘沒跑了。
2.
/ 業內通病還是奧迪專屬？/
央視「每周質量報告」欄目早在2013年就曝光過，在隨機送檢的北京賓士C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測發現都含有70號瀝青，具有強烈致癌作用，屬於一級致癌物。當年就有人質疑，瀝青阻尼板，德國寶馬已禁用20年，為何國內還在使用？
之後，賓士、寶馬、奧迪三大豪門就在回應上做起了「文章」，賓士表示使用的是「高分子聚合物改性瀝青」，而奧迪則稱之為「改性石油瀝青」。華晨寶馬稱其使用的阻尼片和進口寶馬一致。
在「瀝青風波」後，網上有帖子稱：
四年後，2017年8月9日，深圳市消費者委員會發布檢測報告稱，自年初到8月，深圳市消費者委員會收到116宗關於奧迪Q5車內異味濃烈的投訴，其中深圳地區投訴78宗。還在6月時向一汽大眾下過調查函：
當時，深圳市消費者委員會對奧迪Q5進行了專項檢測。
對23輛奧迪Q5（出廠日期為2013.6---2016.10）檢測證明：
即使在未添加任何內飾，且部分車輛已經在官方更換了隔音棉的情況下，全部車輛（23輛）均檢出甲醛、TVOC，部分車輛檢出其餘5種汙染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）。而甲醛、苯被車主認為是致癌主要因素。
這批受檢車輛中使用時間最長的已經41個月，其車內汙染物濃度仍然高。
在2017年3月時，大眾汽車集團、一汽大眾、上汽大眾就聯合發布聲明，將在當年6月開展大規模的服務行動，旨在解決部分車輛存在的因隔音材料引起的車內異味問題。
▲ 2017年的召回計劃
從以上描述和八妹的調查中可以看出，車主們和目前不少輿論都認為，車內的怪味是隔音材料中的瀝青阻尼板和隔音棉散發的。
網易汽車曾經做過調查，中國市場上可能多達90%的國產車型，以及相當比例的進口車型，都使用了瀝青或瀝青基的阻尼片材料。
4S店有關人員對八妹說：由於目前沒有汽車零組件和輔助材料的相關國家標準，所以更多廠商選用的是瀝青阻尼片。
迄今為止，八妹並未查詢到全球有任何法規、命令禁止瀝青材料在汽車中的使用。
至於業內普遍認為較為環保的材料丁基橡膠，丁基橡膠底板+玻璃纖維布面層組成的阻尼片，每平米價格要150-200元，瀝青材料的阻尼片也就每平米20元左右。不用八妹說大家也能看出來，用瀝青材料省錢啊！
3.
/ 奧迪的回應 /
3月12日，奧迪總部公關部門相關工作人員告訴紅星新聞，看到了「奧迪車主得白血病」相關文章。
該工作人員稱，據調查，「豆豆在哭」平台的豆豆確系奧迪車主，於2015年購車，但自2016年起就一直處於脫保狀態。2019年2月，豆豆曾向奧迪方面致電，稱自己患上白血病。
該工作人員同樣表示了疑惑：
沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。
對於車主質疑的法院指定的甲醛檢測機構資質問題，奧迪工作人員稱：
這家機構是法院指定的，並非奧迪指定，我們相信法院。
至於一汽大眾曾在2017年3月官網發布的「聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗」公告，奧迪工作人員稱：
這不是奧迪的召回通知。這是奧迪的售後服務活動，針對那批次的隔音棉在極度炎熱或潮濕時，會散發異味的情況，此舉僅是為了消除隱患，提高消費者使用體驗。
不過在八妹調查時許多已經更換過隔音棉的車主說，當時通知他們更換的說辭就是：召回！
此次事件爆發點集中在大家質疑奧迪用瀝青作為阻尼片的問題上，因為瀝青能釋放苯、苯並吡等有毒氣體（瀝青、苯、苯並芘、甲醛被國際癌症中心列為一類致癌物）。
但是很多科普號也解釋了現在車輛內大多都使用安全係數較高的石油瀝青而非煤焦油瀝青。
另外，由於瀝青阻尼片毒性分析涉及到汽車，化學，材料，環保，醫學，標準化認證等多個專業領域，需要專業的機構進行檢測，所以八妹為了客觀還原事實，僅能把這幾天的見聞和相關人士的說法一一列舉。
目前，我們所接觸到的絕大部分車主都是因車內異味身體不適或者已經患病的車主，大家都非常關注自己車內的異味什麼時候可以解決。
另外，自2013年以來，關於奧迪車內異味的投訴就屢見報端，但目前看來，並不是「新車都有味」那麼簡單。
奧迪，作為一個百年「老字號」，如果品牌的質量體系和顧客滿意程度要靠媒體曝光來維繫的話，那它面臨的將是不小的聲譽危機！
—end—
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