【編者按】
百年輝煌，信仰作答。
從“紅船”到“巨輪”，從“篳路藍縷”到“玉汝於成”，一代又一代中國共產黨人前赴後繼的路上，正是因為信仰被堅定再堅定，力量才被積聚又積聚，困難才被克服又克服，奇跡才被創造又創造。
有所信，才遠行。
值此建黨百年之際，大眾網•海報新聞推出“這百年，有信仰”系列稿件，用信仰解碼“行穩致遠”，致敬來時路上、新征程裡有信仰的每一人，每一事，每一天。
徐坤傑
6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心準時點火發射升空，神舟十二號載人飛船被送入預定軌道，6.5小時後，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員順利進入天和核心艙。
伴隨神舟十二號載人飛船升騰而起的，還有我們每一個人內心的無比自豪感。
正如51年前，同樣在酒泉衛星發射中心，“東方紅一號”衛星奔向太空，經典樂曲《東方紅》響徹天宇一樣，激動人心，熱淚盈眶。
這些歷史性的日子喚醒記憶，穿越時空，化為動人心弦的音符，奏出浪漫的中國航天探索“交響樂”。
我見青山多嫵媚，料青山見我應如是。
恰逢建黨百年華誕，中國載人航天也已走了近30個年頭，從神舟一號到十二號，在一次次飛天實踐中，中國人自立自強，自豪感一次又一次疊加，自信心一次又一次建立，累積。
直到今天，這種“自信”自然而然，從容堅定。
開啟於關鍵歷史時刻的中國空間站時代
今年4月29日11時23分，空間站天和核心艙在海南文昌發射場成功發射，這宣告了中國邁入“第三步”載人航天新征程，中國航天開啟了空間站任務執行新時代。
此次神舟十二號載人航天任務的劃時代意義更是不言而喻，這是“中國人首次入駐中國空間站”。
隨著任務的順利進行，中國空間站研製建設工作正在有序開展，計劃於2022年前後建成並投入使用。
當前，世界上能工作的空間站只有兩個，一個是國際空間站，一個是中國空間站。
國際空間站始建於1998年，由16個國家共同建造、運行和使用，主要由美國國家航空航天局、俄羅斯聯邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大空間局共同運營，是目前在軌運行最大的空間平台。
國際空間站最初的使用年限是在2015年，後來延至2020年，隨後又延至2024年，即將面臨不得不退役的境地。一旦退役，所有相關國家的太空項目和科研任務也將被迫停止。
據報導，2020年8月，國際空間站發生輕微漏氣，漏氣點可能在美國艙段。11月18日，俄羅斯國家航天集團表示，國際空間站宇航員已在俄羅斯“星辰”號服務艙裂縫處打上了“補丁”，以此來阻止空氣泄漏。
頻繁漏氣的同時，國際空間站內部也在進行著“空間戰”。由於此前美國對俄羅斯的“進步”火箭航天中心以及俄羅斯中央機械製造研究所進行了製裁，2021年6月7日，俄羅斯方面威脅，如果美國不取消製裁的話，俄羅斯將會在2025年退出國際空間站合作項目。
綜合多方面因素，我們看到，國際空間站正處於“風雨飄搖”中，處於“退役”的邊緣。
恰在這樣一個關鍵歷史時刻，中國空間站誕生。
增進認同與實現共鳴：一場科普航天知識的“科技盛宴”
航天員在太空的生活和工作如何開展？我國空間站又是什麽樣子？公眾好奇這些問題的同時，相關專家及主流媒體也圍繞這些問題進行了回應和報導。
3個獨立臥室、1個衛生間、120余種航天食品，電解製氧、冷凝水收集與處理、尿處理、二氧化碳去除等再生式生命保障系統，太空廚房、太空跑台、太空自行車、太空WiFi……在好奇、回應、報導的良性互動中，熱搜不斷，打造出了一場科普航天知識的“科技盛宴”，人人獲得“沉浸式體驗”。
在這場“科技盛宴”中，我們看到，由一個核心艙（“天和”）、兩個實驗艙（“問天”和“夢天”）為主要構成的中國空間站，可為航天員提供多達110立方米的太空工作活動空間。
我們還看到，作為最關鍵艙段的天和核心艙，長度比5層樓房還要高，直徑比火車和地鐵的車廂還要寬，體積比國際空間站的任何一個艙位都要大。艙內還配置了工作區、睡眠區、衛生區、就餐區、醫監醫保區和鍛煉區6個區域，具備了航天員初期駐留以及科研所需的全部物質條件。
伴隨著太空日常的揭秘和航天成就的科普，認同與共鳴油然而生，正在感染越來越多的人。在共同信仰的感召下，凝聚成越來越強大的力量。
“航天夢是強國夢的重要組成部分”
1992年9月21日，中國政府批準實施中國載人航天工程，代號“921工程”，確定了三步走的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。
第二步，在第一艘載人飛船發射成功後，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，並利用載人飛船技術改裝、發射一個空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。
第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。
29年崢嶸路，“神五”“神六”“神七”……“神十二”，“單人單天”“多人多天”“太空漫步”，再到今天“入駐中國空間站3個月”，我們見證了中國載人航天事業一步一個腳印，銳意創新，不斷突破。
從無到有，一路走來，中國空間站建設並非易事。
在國際空間站的建設中，美國一開始就將中國排除在外，還切斷中國與其他國家在航天技術方面的交流合作。
2011年，美國國會立法，全面禁止中美兩國進行任何形式的航天合作。
雖千萬人吾往矣。在“排擠”與“封鎖”中，一代又一代航天人嘗盡個中艱辛滋味，在一次次的突圍中，自立自強，創新超越，形成了“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能突破、特別能奉獻”的載人航天精神。而這，又何嘗不是中國實現跨越式發展的內在邏輯。
2016年4月24日，習近平總書記在首個“中國航天日”之際強調，“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”
今天，中國空間站時代的到來，再次向我們詮釋了一切偉大的事業都始於夢想，基於創新，成於實乾；也向世界“充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量”。
進入中國空間站的“中國標準”
中國空間站有著怎樣的定位？進入中國空間站將如何收費？這些問題在國內外都被格外關注。
對此，中國給出的回答是，中國空間站是向世界敞開的，歡迎各國宇航員免費進入中國空間站進行航天項目科研和技術交流。
我們願意也希望各國在“和平利用、平等互利、共同發展”的原則下，不斷加強航天技術交流與合作，共享科研成果。
這也是進入中國空間站的唯一“中國標準”。
當然，要進入中國空間站的各國宇航員還需要學習中文。因為包括空間站布局圖、系統狀態、機械臂操作狀態、機櫃設備標簽等站內操作界面，全是中文。
此前，據新華網報導，歐洲航天局早在2015年就與中國航天局達成合作協議，來自法國、德國和意大利的三名航天員正在抓緊時間學中文，預計最早將在2022年搭乘飛船前往“天宮”空間站。
中國空間站不僅屬於中國，也屬於全世界。這也意味著各參與國在使用中國空間站的同時，也需要參與後期中國空間站的相關維修，共同呵護利用這一世界“太空母港”，讓外空成為促進人類共同福祉的新疆域。
推動構建外空“新疆域”的人類命運共同體
中國航天科技集團五院空間站任務總設計師楊宏在接受採訪時曾說，空間站作為長期在軌運行的“太空母港”，是人類歷史上規模最大的航天器，可滿足航天員長期在軌生活工作。其天然的高真空、微重力、超潔淨環境，也可以充分用於開展各類科學技術研究，推動科學技術進步。
空間站的戰略意義顯而易見。
免費共享中國空間站，標誌著中國載人航天工程從獨立發展邁向全球合作新時代。我們正以開放包容的姿態推進人類對浩瀚宇宙探索事業的國際合作，推動構建外空“新疆域”的人類命運共同體。
據中國載人航天官網此前發布的公告顯示，聯合國/中國圍繞中國空間站開展空間科學實驗的第一批項目入選結果，共有來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選。
建設和運營空間站是衡量一個國家經濟、科技和綜合國力的重要標誌。除了一次次艱辛的科技突破，航天事業也確實很花錢。此前，美國SpaceX公司首次實現海上火箭回收，引發了關於航天發展如何降低成本的討論與熱議。
如何花好每一分錢，讓錢用在刀刃上？中國載人航天工程總設計師周建平曾在採訪中透露，在空間站的試驗、研製與建設中，中國一直在琢磨著省錢，未來空間站的發展方向也將是“經濟適用”型的。
與國際空間站400多噸的規模相比，中國空間站是百噸量級的。專家介紹，我們採用規模適度、留有發展的思路，在空間站建設過程中始終追求技術進步，採用當代先進技術建造和運營空間站，同時注重應用效益，追求運營經濟性，走可持續發展的道路。
由此看來，中國空間站的建成和使用，也將為人類經濟社會發展和外空探索作出更多“中國貢獻”，並提供更優“中國方案”。
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