下半年，各大車企紛紛放大招，長安汽車也不例外。
長安CS75 PLUS，是長安今年推出的一款重磅炸彈。新車已經陸續到店，天涯君照舊為大家帶來新車到店實拍，展車為1.5T頂配車型。
它是繼CS85COUPE之後，又一款令人眼前一亮或者是令人興奮的一款產品，作為長安CS75的全新升級款車型，除了能在尾標處看到和CS75之間的關係之外，其他的地方真的就沒有太多似曾相識的感覺了。
長安CS75 PLUS擁有雙外觀套件版本，實拍車型為運動版，造型更具攻擊力，最能體現出來的就是這張凶悍的前臉。碩大的黑色中網幾乎佔據了一半面積，裡面是立體狀的菱形格子紋，採用鋼琴烤漆裝飾，做的很精致，大大的紅色“S”字母標十分醒目。
兩邊霧燈區域則佔據了前臉的另一半，這應該是目前大家能夠見到的量產車輛中尺寸最大的了，類似大大的箭頭，中間是有一條紅色裝飾條作為點綴。
頭燈組造型細長，十分精神而且透露出一股狠勁，一看就不是個善茬,邊角位置已經延伸到車側翼子板處。貫穿式尾燈看得多了，那你見過貫穿式頭燈嗎？
這次CS75 PLUS使用了絕無僅有的貫穿式LED日間行車燈，點亮後效果很棒，但是由於國家法律法規要求你，行車中，中間的日行燈是不點亮的。不過，這個配置應該只會出現在2.0T車型上，這台1.5T頂配車型中間用了鍍鉻裝飾條所取代，這樣有意思的配置，還是希望能夠下放到更多車型上。
再一個比較有意思的是，見過尺寸這麽大的翼子板銘牌標誌？已經超過半米，“PLUS”貫徹的相當徹底，而且採用仿碳纖維材質，上面同樣有紅色S標，時時刻刻提醒大家這可是個運動版。這台車隻採用18英寸輪圈，尺寸其實可以再大一些，視覺效果會更好。
車尾部分有驚喜，配電動尾門，非常提升檔次的一個配置，上方還有仿碳纖維的大尾翼，高位刹車燈有點類似賽車的感覺。尾燈設計的也很誇張，裡面有很多箭頭裝燈帶組成，辨識度很高。
相比長安CS75，新車車身尺寸也有所增加，（運動版）長寬高分別為：4700/1865/1700mm，軸距2710mm。總體來看，長安CS75 PLUS的外觀設計真心沒得挑，但是在車內還會有更多驚喜。
坐進車內，最抓人眼球的肯定就是雙屏設計了，這種設計在奔馳車型見得比較多。但不同的是CS75 PLUS上兩塊螢幕有折角設計，並不是純平。這樣的設計會更符合人機工程，中控大屏會稍稍向駕駛員一側傾斜。2.0T車型上是雙12.3英寸螢幕，但是這台1.5T頂配車型儀表盤是7英寸液晶屏再加上兩邊單獨的小液晶顯示屏，整體顯示效果依舊很出色。
除此之外，在連屏的最左端，有一塊小的觸控屏，集成了燈光高度調節、陡坡緩降、ESP開關等等功能按鍵。這三塊螢幕在一起支持三屏互聯比如，中控螢幕在導航或者聽歌的時候，只需要用三根手指在中控大屏上向著儀表盤滑動，界面就會投射到儀表盤上，開車看地圖會方便很多。唯一的不足是兩塊螢幕反光比較嚴重，希望廠商在後期能夠做出優化調整。
點火開關按鍵造型設計很新穎，和空調控制區域整合在一起，空調控制都是觸控操作，輕觸控上去還會有震動反饋。
除了這些科技配置以外，CS75 PLUS車內還有很多的運動元素。
比如，D型平底方向盤，尺寸小巧，只是再粗壯一些會更好。一體式運動座椅應該是很多年輕人無法抵抗的一個配置，造型確實很帥氣。
整體的包裹感做的很好，坐墊和靠背是打孔皮，有專門的肩部支撐，足夠柔軟，這張座椅兼了運動和舒適，給好評。至於車內的用料，完全不用擔心，全部都是搪塑加上皮質搭配，而且新車幾乎沒有異味。
相較於前排，後排的表現只能說是差強人意。
後排座椅較低，所以坐墊對腿部支撐幾乎沒有，坐墊偏短，坐起來更像是板凳，而不是大沙發。不過，好在座椅柔軟度還算不錯，而且座椅靠背可以多角度調節，後排地台純平，坐三個人也不會難受。空間方面，體驗者身高187cm，在前排、後排乘坐都毫無壓力。
最後說說新車動力系統，這台車尾標為280T，也就是搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，匹配愛信6AT變速箱，另外還有2.0T車型，可以爆發232Ps， 360N·m最大動力輸出，匹配愛信8AT變速箱。這兩套動力總成在長安其他車型都有搭載，平順性、動力性能表現不錯。
總結
綜合來看，長安CS75 PLUS確實足夠驚豔、足夠優秀，它肩負著扛起長安銷量大旗的重要任務，但同時也要面對著強大的競爭對手，比如吉利博越Pro、奇瑞瑞虎8等車型。如果價格合適，相信長安CS75 PLUS很有可能會成為又一爆款。
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