說來也是尷尬，這並不能算是一篇完整的探店稿。
因為按照長官布置的任務，探店的必備要素除了車型具體的終端價格外，順手捏幾張車輛的實拍圖也是必不可少的。
然而，在跑遍了西上海幾乎所有的一汽豐田和廣汽豐田4S店後，我仍舊未能一睹奕澤或是C-HR的實車風采。按照銷售人員的說法，在七月中旬之前，整個上海區域都不會有這兩款車的實車到店。
但在五月份的時候，確實曾經有幾台實車在上海地區的4S店做了一輪巡回展覽，於是乎不少友媒的到店實拍也都出自那段時期。
所以抱歉，本篇文章中的所有圖片均來自於網絡，而非實拍。
▲ 廣汽豐田CH-R
順帶也給個友情提醒，上海及其附近地區的朋友如果想去看這兩款的實車，那麽在七月中旬之前就別浪費時間往4S店裡跑了，去了也是白跑一趟。而在這個時間節點之後展車和試駕車都會陸續到店，屆時跟4S店確定有實車了再去也不遲。
電吸門了解一下
“除了車價、保險、上牌和購置稅外其他沒啥費用了吧？”
“要不你在我這貼個膜吧。”
“額……不貼成嗎？”
“別介啊哥。實話跟你說，我這任務沒完成呢，我們這3M的膜也就一千來塊，跟外面差別不大，你就權當幫我個忙吧哥。”
“……”
“誒，等等……哥，不行了，剛才那價格不算數了啊。你看這群裡，長官剛發的資訊，得加裝潢包了！”
“？？？加多少？”
“哥你來看啊，上面給了倆方案。你直接看B吧，一共六千出頭，包含貼膜、行車記錄儀、腳墊……”
“那麽點東西就要六千，搶錢呢？還是給我看看A套餐吧。”
“那個啥……A套餐更貴，得一萬多塊呢，在B套餐的基礎上還多了倆前排電吸門……”
“WTF？？？電吸門？？？”
“對呀，就是那種你把門輕輕搭上就能自動關好的那種，可牛了！”
“這選配是原廠出廠就有還是車子到你們店裡再安裝的？”
“到店我們自己裝的，沒問題的哥你放心。就是這個有點貴所以我還是更推薦你B套餐……”
以上這段神奇的對話發生在一家廣汽豐田的4S店內，而車型自然就是CH-R。
▲ 廣汽豐田CH-R
講真，投身汽車媒體這些年裡，各式各樣的花式加價那是真沒少見，無論是變相收取的高額手續費還是強加幾萬元裝飾，都無法觸動我早已麻木的神經。
但是，為一台裸車只有十幾萬、且原廠並無此項配置的車型加裝電吸門，還真是頭一次見，夠新鮮的啊。印象中原廠十幾萬就能買到電吸門的，除了眾泰好像也沒誰了。
逃不過的加價
以上只是奕澤和C-HR眾多加價方案中的一例，因為所謂的“電吸門”實在太過奇葩所以單獨拎出來作了介紹。而在其他幾家4S店內，銷售人員也均給出了幅度不同的加價政策。
比如在一家廣汽豐田4S店詢問C-HR的售價時，得到的結果是除了服務費和上牌費這類“常規費用”外，還需要在店內選滿7000元的精品。
不想要精品？那不好意思，這車咱家不能賣喲。
▲ 廣汽豐田CH-R內飾
但話說回來，如果著急用車、不得不接受變相加價的話，那麽在店內選擇貼膜或是行車記錄儀顯然不具性價比，這些個價格透明的配件在4S店內都會掛上讓人難以理解的高價。
所以個人給出的建議是，如果必須要在店內選滿一定額度的精品，那不妨去買延保吧，至少這項的價格是透明且全國統一的，說起來也算是把被坑指數降到最低。
另外，幾位廣汽豐田銷售人員在介紹C-HR加價的時候，無一例外都傳遞出同一種資訊：誒呀老鐵啊別猶豫了趕緊定吧，這車現在才加幾千而已，沒瞅見一邊的漢蘭達嘛，上市那麽久了都還得加兩萬呢！
得，說了半天，你這加價我們消費者還撿了便宜了是嘛？
▲ 一汽豐田奕澤
至於一旁的奕澤那也沒好到哪去，刨開各種高於正常水準的服務費、上牌費、出庫費以外，該加的精品同樣一個也少不了。
在第一家店中，5000元只能買到貼膜、行車記錄儀、腳墊、炭包。而且貼膜居然還不是全車的，因為並不包括前檔。
問其原因，答曰：“咱家這車的玻璃有好幾層呢，裡麵包括了防紫外線的塗層，所以再貼張膜屬於多此一舉……”
行吧行吧，你開心就好，畢竟成本高達800元的行車記錄儀也是你說的，我還有什麽不信的呢。
另一家一汽豐田4S店就更誇張了：“其他費用後面再談，但精品肯定是得選滿一萬的。”
細數一汽豐田的產品線，曾經牛氣衝天的銳志已然停產，對標5系A6的皇冠苟延殘喘，就剩下卡羅拉和榮放這倆條線撐著。如今好不容易等來了奕澤這麽個明星車型，那還不得逮著一個冤大頭就狠狠扒層皮。
只是吃相那麽難看真的合適嗎請問？
而在諸多4S店之中，清流也還是存在的。就比如安亭地區的一家一汽豐田4S店就完全不加價，但據銷售小哥的說法，他也只能保證現在下訂單的話原價銷售，如果之後公司有了加價方案的話他也沒轍。考慮到“電吸門”那家店就是在談到一半時突然加價，這樣的說法還是有一定可信度的。
奕澤？C-HR？
外觀？這部分實在沒啥好比的，除了輪轂樣式、尾標區別以及下方格柵的細微不同，真心很難再找到更多的差異。
內飾？兩款車基本就是一個模子裡出來的，最主要的不同大概就是車機系統上按鍵布局的不同罷了，基本也處於可忽略的範圍。
▲ 一汽豐田奕澤內飾
至於很多年輕消費者所心水的雙色車身，無論是奕澤還是C-HR都得另外加4000元，當然這部分金額是直接加在車價中、而非4S店私自加收的，關於這點還是有必要說清楚的。
所以選奕澤還是選C-HR，就得看各自的性價比了。
奕澤的產品線相對簡潔，高中低三個配置分別為奕炫版、奕馳版和奕動版；而隔壁C-HR的產品線則要複雜一大截，所以我們就以奕澤為基礎、找到C-HR與之相對應的車型來對比。
奕澤奕動版的定價為17.58萬，C-HR售價與之最貼近的為17.98萬元的旗艦版。C-HR多出的4000元可以換來前後雷達（沒看錯，頂配的奕澤都沒有前後雷達）、GPS導航，但相比少了後照鏡電動折疊功能。
客觀來說，在手機互聯如此發達的如今，車機自帶的GPS早已變得越來越雞肋，所以用4000買前後雷達還損失電動後照鏡折疊，怎麽看都不是一比劃算的買賣。
▲ 廣汽豐田CH-R
奕澤中配的奕馳版定價15.88萬，C-HR那與之對標的是15.98萬的酷跑領先型。C-HR貴了1000元，優勢配置為GPS導航，但沒有真皮包裹的方向盤，座椅也從奕澤的仿皮+真皮材質縮水為織物。
所以在中配版本上，奕澤的性價比完爆C-HR。有時候真想不通，為何廣汽豐田的產品經理偏偏對GPS那麽情有獨鍾。
奕澤入門的奕炫版要價14.98萬，C-HR則是14.48萬（特別版為店內選裝配置，無法直觀對比故選擇最入門版本）。雖然表面上看奕澤貴了一台入門iphone的價錢，但換來了車道偏離預警、主動製動、ACC自適應巡航、帶手機互聯的中控大屏、自適應遠近光等等。
那麽問題來了，在如此眾多的優勢配置面前，還有什麽理由去選擇C-HR呢？
AL頻道小結
最後再來劃重點：上海地區兩款車均沒現車，展車和試駕車都得等到七月中旬之後；現在訂車，提車周期正常在兩個月之內；加價情況非常普遍，幅度基本從五千到一萬不等；雙色車身額外加四千；奕澤性價比要比C-HR更高。
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