本屆廣州車展關注度最高的奧迪車是哪輛？相信非全新奧迪A6L莫屬，但如果說哪台奧迪車線條最美？教授覺得非全新A7 sportback莫屬。全新一代奧迪A7是A7車型歷經7年後的換代。此前有消息稱全新一代A7或將會由上汽奧迪進行國產，但目前還沒有確切的消息，不過，我們可以先來看看全新A7究竟有什麽東西值得期待。
總的來說全新一代A7主要關鍵點有三：輕混系統、高科技內飾還有全新的外觀。
第一眼看全新一代奧迪A7時你會發現，新車攻擊性十足，其感受源於發動機蓋隆起的四條折線、更銳利的線條以及更犀利的大燈造型。全新A7海外車型三圍為4969*1908*1422mm，軸距為2926mm。略微縮小的三圍搭配小幅增長的軸距營造出修長的感覺，至於國產車型加長後是否還能保持這一比例感，有待驗證。
說起大燈，作為燈廠的奧迪為A7準備了三套不同的前大燈組，分別是LED前大燈、矩陣式LED前大燈，以及帶有雷射大燈的矩陣式LED前大燈，雷射大燈最大的好處在於相比普通遠光燈擁有更遠的照明距離，為駕駛員提供更遠的夜間可視範圍。
側面是奧迪A7設計的精髓所在，一條流暢的弧線從A柱延伸至車尾，塑造出A7優美的溜背輪廓，三條銳利的腰線以及車門下方的折線賦予了A7立體感十足的側面。無框式車門是奧迪A7的標準配置，彰顯其轎跑的屬性。
全新A7最迷人的角度莫過於斜後45度，溜背造型以及車尾設計一覽無遺。溜背後突出的尾部與後翼子板有著絕妙的過渡，加上傳承於全新奧迪A8的貫穿式尾燈，整個尾部設計感十分強。
全新A7的內飾可謂有著質的飛躍，整體設計源於全新一代奧迪A8，與A8一樣，展現出滿滿的科技感。三屏設計大幅度減少了車內實體按鍵的數量，剛勁有力的銀色飾條勾勒出各區域的主要輪廓，讓整個內飾看起來簡約且富有層次感。
一塊觸控式液晶顯示屏就是冷氣機控制區的全部，雖然中控的雙屏均有反饋力提醒駕駛員是否操作成功，但無法給駕駛員提供盲操的可能；雖然中控雙屏設計科技感滿滿，但是指紋收集器這一“美名”也是妥妥的。雖然車內實體按鍵的減少加大了盲操的難度，或許奧迪官方更多地是希望駕駛者使用其語音控制系統，值得一提的是，經過國內外媒體的測試，全新A7的語音控制系統識別準確性十分高，或許這是奧迪敢於大幅減少實體按鍵的底氣。
太空通常並不是轎跑車型會考慮的地方，受限於溜背造型，這類車型在後排太空方面尤其是頭部太空的表現都會差強人意。A7受限於車型只能為後排乘客提供一個相對夠用的後排太空，不過考慮這種車型的買家，後排真的會經常滿座嗎？相比於後排太空，全新A7的備份箱是有驚喜的，常規狀態下525L的容積比競品車型都要實用得多，放倒第二排座椅後其容積更可達1390L，加上掀背式尾門先天開口大的優勢，讓A7的備份箱十分實用。
全新A7 55 TFSI quattro提供的是最大馬力為340匹，最大扭矩為500Nm的3.0T發動機，搭配7速S tronic雙離合變速箱，相信國產後會推出更入門的動力總成使得最終售價更加親民。發動機顯然不是這套動力總成的看點，換代後的A7在動力方面的看點在於48V輕混系統的加入。
與一般混動系統有所區別，這套48V輕混系統更偏向於輔助發動機工作，在需要時助力發動機或在發動機熄火後維持各個部件的短時間電力供應以達到降低油耗的目的。其具體表現體現於發動機自動啟停功能運作時，這套系統可在高速巡航下允許發動機構閉並提供最高40秒的滑行時間。此外，當車速在22km/h之內，系統可根據電力以及交通狀況激活發動機自動啟停，而非像傳統自動啟停一樣，需要車輛完全靜止時才啟動。這套系統的加入，官方指實際駕駛情況下每百公里可節省0.7L燃油，雖然數據並不突出，但這套系統作為標配，總比沒有要強。
底盤配置方面，全新A7提供了普通懸掛、運動懸掛以及空氣懸掛可選。此外，四輪轉向系統亦出現在A7的選裝項內。更高的底盤配置讓全新A7擁有更高的極限，加上聰明的quattro四驅系統，能讓駕駛者毫無壓力地高速駕駛，但相對地，駕駛樂趣沒有對手來得高。
目前奧迪A7最直接的對手無疑就是奔馳CLS，但兩車在整體性格方面大相徑庭，各取所需即可。值得注意的是此前奧迪A7傳出了國產的消息，並且國產後的A7有可能進行加長。國產化後帶來售價以及太空的優勢是否能讓A7在其細分市場佔得先機？還是未知。
總結：更省油、更漂亮、內飾科技感更強的A7能否得人心？相信答案是肯定的，但掩蓋不了A7屬於小眾車型的事實。轎跑車市場原本屬於較為少眾的細分市場，導致其少眾的原因在於全進口身份帶來的高昂售價以及較弱的太空表現。相關消息稱A7有望得到國產且國產後將會得到加長，這一定程度上緩解了A7售價高昂以及太空的問題。但在國產之前，全新A7依舊以純進口的身份入華，國產的消息傳出會否影響全新A7前期車型的銷量？國產後能否得到較好的市場反應？目前還言之過早。
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