市場訊息：8月10日（周五），IEA稱美國製裁伊朗將明顯收緊供應，加之高盛表示中美貿易爭端影響有限，國際油價再度反彈。
WTI 美國9月原油期貨周五收漲0.82美元，或1.23%，報67.63美元/桶；ICE．布倫特10月原油期貨周五收漲0.74美元，或1.03%，報72.81美元/桶。
10日，中國SC原油期貨收520.5元/桶，反彈0.7元；BDI指數收於1691，回落3。
由於世界原油產地，消費地界的不同、構成世界上主要八條油運航線，分別是：霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、好望角、曼德海峽、丹麥海峽、蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽、巴拿馬運河。
通道1霍爾木茲海峽（Strait ofHormuz）
霍爾木茲海峽是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方譽為“海上生命線”。來自沙特、阿聯酋、卡達、伊朗和伊拉克的原油全部都要通過這條海峽交付給國際買家，多數流向亞洲。
霍爾木茲海峽還有個優勢：全球體量最大的油輪都可以從容通過。正是依賴這樣一條極具戰略意義的原油貿易“咽喉”要道，伊朗在國際社會擁有不可忽視的地位。
通道2馬六甲海峽（Strait ofMalacca）
馬六甲海峽是連接印度洋、南中國海和太平洋的最短水上航道，現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。途經此地的中東原油主要運往中國、日本和印尼。尤其是日本，這條海峽被稱為日本的“海上生命線”。
與霍爾木茲海峽恰恰相反，馬六甲海峽是全世界最狹窄的海上航道之一，最窄處僅1.7英裡，形成天然的運輸瓶頸。目前，它已成為海盜最新的活躍區域之一。
通道3好望角（Cape of GoodHope）
位於非洲西南端的好望角也是一條重要的原油貿易通道。目前是西非原油運往亞洲地區的主要通道。
好望角的地位還在於：假如蘇伊士運河或者曼德海峽這樣的主要航運通道關閉，它就將成為次要的原油輸送通道。不過，一旦油輪改變航線轉往好望角，那麽運輸成本將顯著增加，因為這意味著從沙特到美國的油輪必須多航行2700英裡。
通道4曼德海峽（Bab el-Mandab）
連接著紅海和亞丁灣、並最終通往印度洋的曼德海峽最窄處僅18英裡。如果它關閉或者處於不穩定狀態，那麽國際油輪將被迫改變航線轉往非洲南部的好望角。
在美國能源資訊署（EIA）看來，至關重要的一點是：前往蘇伊士運河的大量油輪必須經過曼德海峽，因此，這條海峽的關閉將導致較嚴重的後果。
通道5丹麥海峽（Danish Straits）
位於丹麥屬地格陵蘭島和冰島之間的丹麥海峽是全球最安全的原油海運通道之一。這個海峽東連波羅的海，西接北海。
儘管歐洲目前和俄羅斯的關係非常緊張，尤其是在波羅的海沿岸國家，但油輪之類的貨船並未受到區域安全方面的威脅。一小部分來自挪威和英國的石油也從丹麥海峽去往波羅的海國家。這也意味著，如果俄羅斯封鎖了丹麥海峽，那麽就等於封鎖了自己的原油貿易輸出通道。
通道6蘇伊 士運河（Suez Canal）
蘇伊士運河貫通埃及蘇伊士地峽，連接紅海和地中海。穿越這裡的原油多數都被售往歐洲和北美地區。
據美國能源資訊署記載，蘇伊士運河曾在2010年擴增，以便允許全球60%左右的油輪能夠更有效地通過。埃及前總統穆巴拉克2011年下台和由此引發的動蕩都未能影響國際油輪途經這條運河。但是，蘇伊士運河的航運安全仍是國際社會關心的主要問題。
通道7博斯普魯斯海峽（Bosporus Straits）
博斯普魯斯海峽是一條狹長的水道，連接著黑海和地中海。它將土耳其伊斯坦布爾的亞洲部分和歐洲部分隔開。該海峽最窄處僅0.5英裡，每年平均約有4.8萬艘船隻穿越這片水域。
據美國能源資訊署，俄羅斯已開始慢慢將其原油出口轉往波羅的海。阿塞拜疆和哈薩克則進一步增加了經過博斯普魯斯海峽的運量。
通道8巴拿馬運河（Panama Canal）
巴拿馬運河連接著太平洋和加勒比海，最終流入大西洋。
然而，自從建成後，巴拿馬運河的效用在逐漸減弱，因部分水道最窄處僅為110英尺。體型較大的超級油輪無法通過這裡。2016年6月26日，巴拿馬運河迎來新的階段⸺擴建船閘竣工通航，以使得大型油輪足以穿越這裡。
來源：東海期貨廣州營業部
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責任編輯：張瑤
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