冰箱三步走-貴飛如何魔改米格21成三代機

有個笑話說的是，如何將大象裝進冰箱，回答很直接，第一步冰箱打開，第二步將大象裝進去，第三部，關上冰箱大門，實際上類似的笑話也發生在戰鬥機上，如何將一款二代機改成三代機，第一步，改機頭，第二步改機翼，第三步，改機尾，中國真的有這麽一款飛機，從頭一步步改到尾巴，變成準三代機了。

大家別看錯了，這就是原版的米格21-中國貴飛仿製後變成殲教七，和米格21的區別就是多了一個後座教官，機翼，機身，平尾，垂尾都沒有做任何改動，這就是飛機設計業內俗稱的慎之又慎，差不多就行。

這就是殲教7，貴飛的上一代飯碗工程，仿製米格21教練機而得來

新一代貴飛飯碗工程，FTC-2000G山鷹雙座教練機攻擊機，大家可以看看，從頭到尾的進化距離原版米格21越來越遠，越來越不像了，原始設計俄羅斯米高揚設計局也不敢認這是自己家的娃！

這就是米格21雙座魔改，連腹鰭都改沒了，還好剩個平尾沒動

讓我們看看貴飛如何將大象裝冰箱的。

第一步，改機頭，機頭設計師從成都飛機公司的梟龍戰鬥機，大體相似，就是進氣道小一點，機頭瘦一點。

這是最早的山鷹教練機，三角翼改成雙三角翼，進氣道也是梟龍最早期的固定斜板

之後嘛，想法就多了，雙三角翼效果差，就改成邊條翼設計，而且進氣道也改成了梟龍戰鬥機後期的蚌式進氣道，固定設計而且每側進氣道能取消笨重的附面層隔板。

另外一個角度的照片，大家可以看出，飛機翼展有明顯的提高，起降速度大幅度降低

從側面看可以看到進氣道的附面層隔板

第二步，改機翼改進氣道。

這次修改機翼的理由是，提高機動性，邊條翼加三角翼設計，比雙三角翼效果更好，所以貴飛繼續改了，外加蚌式進氣道，設計製造簡單，而且重量輕，隱身好，進氣道對外流品質容忍性高，所以從美國F35之後，中國梟龍戰鬥機，FC-31戰鬥機，貴州山鷹教練機也加入了蚌式進氣道的行列，網友俗稱小籠包進氣道，看著真的很像。

可以看到，機翼增加了邊條和蚌式進氣道

雖然貴飛改了邊條翼設計，但是飛機為了省錢，還是捨不得上電傳操縱系統，而且也缺乏經驗，一套電傳操縱系統1000萬，太貴，所以，貴飛想了很多辦法，盡量降低邊條的渦流增升作用。

這就是山鷹的最新邊條翼加三角翼組合，提高機動性很有好處

可以看出山鷹邊條是嚴重低頭的，為了降低操縱難度，別人的邊條大多抬頭2-3度增加升力

可以看到最左側員工手扶極度下垂的邊條翼尖端

從這個角度來說，山鷹設計在降低難度降低造價的情況下盡量提高機動性，但是也嚴重限制了飛機的氣動布局性能發揮，邊條不能激發渦流，作用就銳減，邊條過早激發渦流，機械飛控系統就很難控制住，就像沈陽40年前的殲13戰鬥機，雖然有邊條的外表，由於搞不定電傳操縱系統，所以設計師故意做的非常圓鈍，讓邊條起不了大作用，也是一種處理辦法，不過畢竟粗暴，浪費了邊條的作用。

要在軍艦上起降，飛機升力必須更大，低速操縱性必須更好，對於機翼增升裝置的設計要求更高，我國殲15和美國F18戰鬥機都採用了雙縫襟翼設計，海山鷹可能也採用了類似的設計，效果更好。

從圖上可以看出，海山鷹有可能採用了雙縫襟翼設計，能提高最大的起降升力

最後一步，改機尾，取消腹鰭，修改垂尾。

這就是垂尾，改進後更像梟龍雙座垂尾，而且取消了減速傘傘艙，適應艦載起降

這就是米格21戰鬥機的尾部，垂尾後掠角更大

而且垂尾方向舵也增加了一個操縱調整片，能輔助飛行員盡量提高操縱性，這也是機械操縱時代常見的一種做法。

一根連杆操縱小面積調整片，帶動整個巨大的方向舵旋轉，四兩撥千斤的設計方案

或許，還剩下最後一步，假如客戶能接受大幅度漲價，換個渦扇發動機，改個電傳操縱系統，也不是不可以考慮。

從貴飛來說，幾十年來基礎薄弱，撥款過少經濟形式極其困難，殲教七到山鷹，每次改進都要考慮到風險，盡量便宜夠用，正好踩到客戶的下限要求，隨著老的二代機殲7，殲8，飛豹逐步退役，老山鷹設計的教練對象越來越少，最終面對的對象都是電傳操縱的殲10，殲11，殲15和殲20，所以，更新電傳操縱系統，勢在必行，假如不抓緊，所有市場必將被南昌飛機公司的L15獵鷹教練機橫掃一空。

獵鷹教練機是一步到位，邊條翼電傳操縱，戰鬥機教練機合一體，和貴飛小步快跑完全不同

獵鷹教練機一步到位，但是由於發動機問題拖延了10年左右，這期間讓貴飛抓住了機會，狂賣低端山鷹教練機，隨著近年發動機日漸成熟，山鷹教練機的優勢蕩然無存，貴飛山鷹也正面迎來了獵鷹的正面碰撞！不做大改，山鷹沒有機會！

貴飛：該出大招了！