幫TA選 名爵6與95後潮男帥哥的激情碰撞

每輛車都有自己的性格，每個人亦是如此，有時候能在琳琅滿目的車型中選出適合自己的也是一種運氣，為了能讓關注我們的朋友們時常被這種“運氣”所眷顧，《幫TA選》的欄目應運而生，核心要義就是在與準購車人群深入溝通之後，結合其具體需求和性格特點來為TA推薦適合的車型。

今天來到《幫TA選》的是一位95後帥小夥小七，見面之後本來還想與他聊聊家常，隨便寒暄幾句，誰知道我們一提到車，馬上就開始有聊不完的話題，因為小七家裡常年從事著汽貿生意，當中很大一部分業務涉及二手豪華車與一些超跑，從小接觸汽車的他自然也表現出了對於汽車的熱愛。當我得知這些之後，馬上問他你為什麽不自己去選擇一輛車呢？小七笑著對我說，說實話他日常接觸和了解的更多是一些價格高高在上的車，而今天，他想要通過工作這幾年攢下的積蓄，為自己選擇一款既可以日常代步，又可以在需要的時候為自己帶來駕駛樂趣的車型。

結合小七給出的預算，在我腦海中馬上出現了一個再合適不過的答案，那就是名爵6，我們為他推薦的是售價14.98萬元的2019款 20T 自動Trophy極智競技版（以下簡稱名爵6）。當看到名爵6的第一眼後，小七問我，確定這不是一輛改裝車嗎？我笑著跟他說，原廠狀態的名爵6就是這副模樣。

真正的轎跑自然會使用掀背的設計，除了能在造型上別具一格之外，其實用性也不容小覷，畢竟小七的需求不僅僅停留在外觀的酷炫，日常使用的實用性他也很在意。

放倒第二排的名爵6，雖說在豎向空間方面比起SUV還是有一定差距，但其裝載能力和空間靈活性已經遠遠超過了一般的三廂轎車，能夠兼顧設計美感與實用性，這讓小七十分滿意。

在外觀方面，名爵6的Trophy專屬運動套件，打破了小七自己對於這個價位車型的傳統認知，沒想到原廠的車就能帶來如此動感的造型設計，就連看多了超跑的他都留下了很深的印象。

名爵6與95後潮男的激情碰撞（一）

在看完名爵6的外觀之後，小七已經顯得有些興奮了，自己徑直打開車門坐在了主駕駛位，開始了一番搗鼓，嘗試著操作車內的一些按鍵和觸屏，體驗名爵6上的功能。

如今的車，如果沒有一塊拿的出手的大屏都不好意思跟人打招呼，對於名爵6上的10.1英寸彩色大屏，小七表示不論是顯示清晰度還是觸控起來的流暢程度他都很滿意。而關於斑馬智能系統，小七之前早已有所耳聞，這次終於可以親身體驗一下了。

小七一上來最先開始研究的就是名爵6上的導航系統，因為他起初並不相信我說的，這套基於大數據的在線導航使用起來與手機導航幾乎沒有差別，經過一番體驗之後，他便發現我所言非虛。而且我告訴他，導航地圖還支持完全免費的OTA升級，省去了前往4S店升級地圖的麻煩。

例如躲避擁堵、不走高速、避免收費以及高速優先等選項，都可以輕鬆設置，系統會根據目的地的實際情況規劃出多條路線，選擇一條你想要的路線便可以開始導航。

斑馬系統的精髓之一便在於強大的AI人工智能語音車控系統，能動嘴的決不動手，通過“你好斑馬”喚醒之後，可以說出包括導航、聽歌、收音機、有聲讀物、天窗控制、休閑遊戲以及沿途美食等等在內的話語，車輛會根據指令做出相應的動作。

讓小七沒想到的是，名爵6居然也裝配了360°全景影像功能，結合其本身的售價來看，這一點實屬難得，尺寸夠大的螢幕優勢這時候就體現出來了，可以實現左右分屏顯示，右側能夠顯示上帝視角的全景狀態，而左側可以切換想要著重觀察的四個方位。

之前名爵6導航系統的便利性得到了小七的認可，但他有個疑問就是，如果中控大屏顯示其它娛樂信息的時候豈不是就無法看到導航了，我告訴他不用擔心這一點，因為儀表盤中的液晶屏同樣可以顯示導航信息，更便於行車過程中觀察。

現在的年輕人很少有人不愛聽音樂吧，可當我問到小七你為什不試試名爵6的音響時，他告訴我，這個價位的音響能有什麽突出表現，肯定很一般，然而一首歌放出來便打了小七的臉。我讓他仔細看，原來名爵6居然搭載了BOSE為其量身定製的PREMIUM劇院級音響系統，說實話這套音響就效果而言，完全可以比肩甚至超過多數的豪華車。

要說在車內部分，小七最中意的還是斑馬智能系統所帶來的科技感與實用性，名爵6一系列的越級配置也讓他對這個價位的車型有了全新的認知，下面要體驗的就是小七最看重的駕駛部分了。

名爵6與95後潮男的激情碰撞（二）

正如前面所說，小七希望這輛車既可以滿足他日常的通勤需求，同時也要能為他帶來一定的駕駛樂趣，不知道名爵6接下來的表現能否讓他滿意。

名爵6使用了一台1.5T渦輪增壓發動機，169Ps（124kW）/5500rpm和250Nm/1700-4300rpm的動力參數，面對同級別的車型還是很有底氣的，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。

為了能夠增添駕駛樂趣，名爵6還配備了換擋撥片，可以充分發揮出雙離合變速箱的優勢。在小七眼中，換擋撥片可是一輛強調性能和樂趣車型的必備良品。

自定義模式下，可以分別調節動力響應、轉向手感以及空調模式，每個人都可以根據自己的喜好來設定對應的選項，這也是為駕駛者而生的車輛該有的態度。

得益於較低的渦輪建壓轉速，名爵6擁有不錯的低扭表現，動力響應來的足夠迅速，即使是在D擋和標準模式狀態之下，車輛也能有著不錯的動力輸出表現。如果想要更好的釋放激情，可以切入運動模式，此時變速箱的響應速度會進一步提升，發動機也會維持相對較高的轉速，從而保證動力的隨叫隨到。

小七給我的反饋說，名爵6的底盤設定的確是偏向運動性的，在不犧牲日常駕駛舒適性的基礎上，懸掛可以在高速過彎時給予車身足夠的支持，再配合上特有的XDS彎道動態控制系統，可以在彎道中為駕駛者帶來更強的信心，車輛會根據傳感器的反饋，主動改變車輪上的動力輸出。

見慣了超跑迷人聲浪的小七，在名爵6上又一次感到了驚喜，Trophy專屬的運動排氣聲浪讓小七愛不釋手，每一次深踩油門都會得到相應的反饋，來自車尾的咆哮聲進一步增強了人與車的溝通。

為了能夠提升駕駛樂趣，名爵6給予我們的已經很多了，但在主動安全方面同樣沒有妥協，例如ACC自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞報警以及主動刹車等功能，名爵6也都配齊了。

畢竟是自己的積蓄拿來買車，我還告訴了小七一個消息，那就是目前名爵6有30億紅包的惠民政策，20T全系車型都可享受購置稅減半，對於售價14.98萬元的2019款 20T 自動Trophy極智競技版而言，還能額外再優惠5000元。總的來看，從外觀Trophy專屬運動套件，到先進的斑馬智能系統，再到充滿駕駛樂趣的操控體驗，名爵6的各方面表現讓足以讓小七為之心動，希望他最後可以選擇到自己真正心儀的車輛。