數2019年最能在駕駛操控表現打動我的緊湊型車型，必然是全新一代長安福特福克斯，沒有之一。彎道中手起刀落的利落轉向感，靈動輕巧的車身表現，還有一套動力銜接平順且提速迅捷的動力系統，單論整體機械和底盤調校，新福克斯的確很容易令人開上癮。而在剛開始的重慶車展上，長安福特基於福克斯又衍生出一款全新跨界車福特斯Active，令整個福克斯陣型變得更豐富，更有玩味性。
福特斯Active基於兩廂福克斯打造而來，不過底盤高度、前後輪距分別提升了30mm、10mm和27mm，令車身整體通過性更好之外，如果你在現場看到實車，整體視覺感方面也會比兩廂福克斯有著更高的辨識度。
說實話，跨界車產品為了能設計出差異化，許多時候都會破壞了原設計車身的美感，呈現效果通常比較突兀。但福克斯Active設計聰明之處，在於它沒有刻意拉伸車身，或者加入“越野”屬性的裝飾。反倒以運動為主旋律，配置了專屬設計的5幅式18吋輪轂、前後銀色保險杠和側裙，加上更寬的輪距，看上去比福克斯更有動感。
與此同時，長安福特針對全新福克斯Active，增加了不少令人驚訝的配置。首先是B&O音響系統，同級車中可謂是獨一無二的配置，但應該在高配上才會有。其次，12.3吋的中控高清觸摸屏，結合SNYC+智行信息娛樂系統，車機流暢度和使用便捷性都值得一讚。最後，採用了獨有藍色縫線的皮質座椅和專屬藍色裝飾條及迎賓踏板作為收尾。
不過，內飾在設計樣式方面，不管是整體格調還是布局上，在我看來略微跟當下的設計潮流有點落差。事關福克斯也好，福克斯Active也好，主要消費群體是個性十足的新生一代，如果更貼近它們的審美觀和用車態度，以現在福克斯（福克斯Active）相對運動的調校風格，一定能收獲不少年輕消費芳心。
動力方面，在原有駕駛模式基礎下，新增防滑和簡陋路面兩種駕駛模式，以匹配提升了通過性之後，整體的行駛品質。而搭載最大馬力184匹，最大扭矩243牛·米的1.5升EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，以及配的8速自動變速器這套動力總成，跟全新福克斯完全一樣。
福克斯Active基於新福克斯底盤打造而來，操控感和轉向銳利度理應跟新福克斯十分接近，那就是慢開狀態下換擋動作流暢不突兀，不會有低扭不足情況出現。快跑是換擋響應又十分快速，發動機轉速提升相當積極。結合韌性十足的懸掛和運動風格的底盤調校，駕駛質感有不錯的保證。
現場除了有首展的福克斯Active之外，已於上海車展亮相新福特銳界ST-Line 車型，也在本次重慶車展首次發布內飾設計。其中最吸引眼球的是標配同級獨有的12.8英寸中控高分辨率豎置觸摸屏。同時，為能突顯運動感與豪華之間的結合，還換上了真皮打孔的方向盤、獨有黑色頂棚以及全車運動轎跑式座椅設計。
空間上，全車每張座椅都可獨立調節，第二排及第三排座椅均可獨立地放倒，一起放倒後，備份箱容積可超過2000升，完全能應對不同狀況下的出行需求。並且新福特銳界ST-Line車型還搭載了動力升級的第四代2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛?米，與8速自動變速器組成性能優異的動力總成。
正式踏入2019年之後，長安福特針對產品和市場部署有了全新的計劃，3年30款新產品的出爐，將會令長安福特在市場表現起到更為積極作用。全新福克斯Active和新銳界ST-line僅僅是長安福特新長征路上的先鋒產品，未來還會有翼虎、蒙迪歐和嘉年華等等換代或改款產品出現，相信會進一步強化現有產品的競爭力，為整體市場表現帶來新的面貌。
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