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手機上最厲害的賽車遊戲出了國服,為何玩家卻狂噴不止?

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  mumu丨文

  文無第一,武無第二。

  金庸在《飛狐外傳》寫道:凡是文人,從無一個自以為文章學問天下第一,但學武之士,除了修養特深的高手之外,決計不肯甘居人後。

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  一直以來,在遊戲界也有著同樣的攀比風氣,不說玩“XXX天下第一”梗,諸如PCGAMER之類的遊戲媒體總喜歡時不時搞個百大遊戲榜單,爭論起史上第一的名頭。

  但如果要給手遊搞個排行,評出十大最佳手機遊戲,那麽我相信有一款遊戲肯定會入圍榜單。

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  那就是2013年推出的《狂野飆車8:極速凌雲》。(簡稱:A8)

  時至如今,這款風靡全球,下載量遠破4億的賽車競速類手遊依舊有著不少的玩家活躍在多人聯機賽事上。

  最近,《狂野飆車》系列最新正作登錄了國服,也就是我們今天的主角——《狂野飆車9:競速傳奇》

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  如今這款遊戲已經在8月8日開放iOS伺服器,8月14日開放安卓預載,相信已經有不少人玩到國服版了。

  然而這款世界頂級的手機賽車遊戲,剛上架沒幾天,評分卻一落千丈。

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  外服4.7→國服3.5

  說一落千丈好像有點過分,但這種評價集中在1星和5星的C型曲線,說明什麽呢?

  說明遊戲刷了不少5星機器人評價。畢竟正常玩家給評價哪會這麽極端,3星4星都沒有的。

  當然,你要說app商店刷評價刷榜這件事,也算是國內手機市場非常特色的傳統藝能了,不止一家人這麽乾,大多數人對此都是心照不宣。

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  C型曲線

  翻看商店的評價,無外乎氪金太坑,還有吐槽遊戲操控模式的。

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  具體到國服、國際服的變化,主要矛盾點在於:

  國際服有2種貨幣:代幣、金幣。你可以不花錢,所有東西都可以靠肝。

  而國服有3種貨幣:點券、代幣、金幣。點券在遊戲中完全沒有獲得渠道,只能靠充錢,而且開高級車包都要點卷。

  你看這個點券圖標是又大又圓,充值按鈕是又亮又寬,氪金的提示紅點怎麽也去不掉,常駐在螢幕中央,讓一眾強迫症患者欲仙欲死。

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  氪金點這個就不多談了,畢竟國服特色。

  在一片差評聲中,還有很多老玩家表示9代操控方式不習慣,硬生生被勸退回了8代。為此也有不少人打抱不平。

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  所以我想借著這個機會聊聊,狂野飆車8代與9代為什麽會有這麽大的變化?

01 老牌手遊廠Gameloft

  製作《狂野飆車》系列的廠商想必很多人都不陌生,那就是Gameloft,這家手遊公司還有個綽號叫“山寨大廠”。

  從塞班系統時代開始,他們就在歐美、亞洲借智能機紅利時代的優勢,通過模仿主機PC大作一度躋身市值20億的世界級遊戲大廠。

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  主機上有“荒野大表哥”,好,我們做一個《六發左輪》。

  這邊的“給他愛”也不錯,那我們也來個《孤膽車神》。

  微軟的“光環”吊炸天,趕緊弄個《N.O.V.A.》補足移動端射擊遊戲的空白。

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  (圖)孤膽槍手

  GL的這些操作,用現在比較時髦的話來講,大概就是“還原神作”。

  《狂野飆車》系列最早也是對標的街機遊戲系列《山脊賽車》,這也是Gameloft現在為數不多能拿得出手的遊戲系列。

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  (圖)初代《山脊賽車》在當時震驚了全世界,雖然看起來很簡陋

  不過早些年Gameloft還未被維旺迪收購的時候,還是非常有“匠氣”的。

  作為育碧的“小弟”,幫忙在手機上移植過《刺客教條》、《縱橫諜海》、《波斯王子》系列,也推出過一些獨創手遊大作。

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  相比同時代其他手遊,Gameloft的手遊出了名的畫質好、操作細膩,幾乎領先了時代半個身位,所以所以在國內路人緣還是相當不錯的。

02 狂野飆車8是巔峰

  我相信國內大多數人開始接觸《狂野飆車》系列都是從8代開始的。

  當年國內智能機剛起步,安卓市場還處於野蠻生長狀態,各種提供破解版單機大作的助手app遍地都是。

  在賽車競速類遊戲裡《狂野飆車8:極速凌雲》(簡稱:A8)算是最熱門的一個遊戲。有句話叫做,“狂野飆車8是巔峰,狂野飆車9是傳奇。"

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  誇張的漂移處理,酷炫的特技旋轉,高速過彎的駕駛快感,配上移動端頂尖的遊戲畫面……這款遊戲幾乎承載了手遊玩家對於智能機時代賽車遊戲的記憶。

  時至今日,2013年推出的《狂野飆車8》依舊駐留在很多人的手機記憶體裡,捨不得刪掉。

  你甚至可以在Windows系統自帶的商店玩到《狂野飆車8》的UWP版,當然,現在不會多少人會選擇在PC上玩一款手遊。

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  此時Gameloft憑借著手機上精致的畫面還處於順風順水的狀態,但從2015年開始,更多廠商的入局讓手機遊戲市場進入百花齊放的狀態。

  沒有了市場紅利優勢,陷入收入增長停滯的困境後,這個昔日老牌遊戲廠商處境非常艱難,陸續關閉了深圳、成都、紐約、西雅圖等世界各地多家工作室。

  再加上維旺迪收購後的影響,Gameloft迫切的需要實現盈利,於是把目光轉向了智能機市場還未成熟的東南亞、非洲市場,想要複刻在歐美、亞洲的成功,頗有種中國手遊出海的架勢。

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  而《狂野飆車》作為“槍車球”之一的賽車遊戲自然是“出海”首選。如果要在手機上找一個比《狂野飆車》系列更適合大眾的賽車競速遊戲,我還真找不出來。

  但也因為A8太超前了,很多人的手機配置根本不足以運行。

  所以後來GL還推出了一款輕量級的賽車遊戲《狂野飆車:氮氣加速》(Asphalt Nitro)。國內代理正式翻譯叫做《狂野飆車 極速版》。

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  相比動輒幾個G大小的《狂野飆車》正作系列,這款輕量版的《狂野飆車》安裝包只有15個MB大小。

  對,你沒有看錯,安裝包只有15MB。

  剛推出的時候很多人以為是款跑酷小遊戲,然而令人大跌眼鏡的是,遊戲除了場景建模略顯寒酸之外,該有的功能一個不落。

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  毫不誇張的說,極速版僅靠15M的安裝包就能帶給你《狂野飆車8》一般的遊戲體驗。

  這種輕量版瞄準的自然是拉美、東南亞、非洲等下沉市場。(國服18年就關閉了)

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  (圖)南非移動通信(MTN)舉辦的狂野飆車電競杯

  而在8代9代之間的五年裡,GL同樣推出了不少狂野飆車外傳系列遊戲。

  比如《狂野飆車外傳:街頭競速》,有別於正作傳統賽車玩法,屬於直線加速類賽車遊戲。

  遊戲時視角橫置在車兩邊,根本不需要操控左右方向,只需要QTE控制換擋加速,考驗的是把握時機的能力。

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  另一作《狂野飆車:極限越野》,相比正作8代在畫質上有顯著的提升。

  充滿速度感的城市賽道變成了路況複雜的越野賽道,更注重與操控細節。

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  你看,一作試水下沉市場,一作試水QTE玩法,一作提升畫質。

  Gameloft這個昔日巨頭迫切的想要轉型,《狂野飆車9》就是在這樣的背景下誕生的。

03 狂野飆車9變了什麽?

  相比前代,Gameloft為《狂野飆車9》除了肉眼可見的畫面提升,在消費機制上也進行了很多調整。

  以前可以通過爆肝金幣、代幣直接解鎖車輛,現在9代需要開卡包、集碎片才能解鎖車輛,還多了體力限制。

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  遊戲機制上同樣有了不小的變化。

  9代裡所有花式動作,包括漂移、入彎,都會損失相當多的速度。賽道上更是設置了不同的減速帶,所以路線選擇非常重要。

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  (圖)減速帶

  賽道上氮氣瓶子的刷新CD非常短,往往前車剛過,立馬就會無縫刷新,所以你看到前面的氮氣被搶了,不要走開,它馬上回來。

  不存在A8那樣差距越拉越大,最後完賽率過低的問題。

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  為了提高新手體驗,遊戲甚至加入了“智能駕駛模式”,全程不用控制方向,只需要QTE行進路線、漂移時機、以及氮氣加速,完全變成了跑酷遊戲。

  然後你可以躺著玩、坐沙發上玩,在地鐵上玩……不過自動駕駛還是跑不過手動操作的。(設置可以調回手動)

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  總的來說,《狂野飆車9》在新手友好程度上做了很多努力。

  各種機制的改變,與其說是《狂野飆車8 2.0》,不如把它看作是一款全新的遊戲,這樣你就能更好的接受了。

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  最後,我還是非常推薦這款遊戲的,它毫無疑問是目前手機上最頂尖的賽車競速遊戲之一。

  但目前來看,相比國服,我認為掛加速器去國際服是更好的選擇。

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