根據乘聯會的數據，中國新能源乘用車（含進口）18年1-9月總體銷量達到62.5萬台，同比增長60%，呈現供需兩旺的勢頭。
與傳統車相比，電動車的優勢明顯，動力響應迅速，整車自身噪音基本沒有，而且環保，排放低甚至0排放。最最重要的是政策支持，一方面有補貼，另一方面好上牌，一切看起來似乎都很美好。
但或許您忘了，凡事都有利弊，電動車也不例外。作為耐用大宗商品，新能源車究竟好不好，需要時間的檢驗。在大家趨之若鶩購買新能源車的同時，我們也應該看看那些先嘗鮮的朋友，看看他們是怎麽說的。
故事一：
李女士三年前買了輛電動車，當年銷售說續航大約200km，隨著時間的推移，她發現自己買的電動汽車每次充滿電後，可行駛的距離越來越短了，現在充一次電只能跑五六十公里，還不如新出的電瓶車。
李女士到店一查，發現自己的車電瓶壽命已到，行駛裡程大幅縮短屬正常現象，修是沒法修了，只能換電瓶。而換電瓶要八萬塊錢！買車才七萬，換電瓶要八萬？
店員是這麽解釋的，當初李女士買車的時候，享受國家給的補貼，但換電瓶無法享受國家的優惠政策，所以只能按原價。
故事二：
無獨有偶，去年八月，一男士（湊巧也姓李）通過“易開出行”租了一輛共享電動車，他開車經過一段積水路面時發生了意外。
“因為下雨的緣故，前方低窪的地方有個水坑，也不是很深，我看其他車子過去了，就覺得可以駛過。”當小李駕車經過積水路面時，車子歇菜了。
小李將車推出水坑，隨後聯繫該車投保的保險公司。當天晚上，損壞車輛被送往4S店進行檢查。
可令他震驚的是，對方反饋：“車輛的故障原因是因為電池進水，損壞了，需要更換電池，而更換電池的費用要八九萬。”
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電動車和燃油車的用車成本對比
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電動車用電百公里，我們按14度計算（實際上很多車達不到），且假設電動車車主家有充電樁，充電以市電價格計算，每度電0.6元，14 * 0.6 =8.4元。
而如果按照公用充電樁計算，成本大約在1.6元/度，14*1.6=22.4元。
汽油車按照普通家用車百公里8L計算，百公里成本大約為56元。
可見，在家充電，開純電動車的成本優勢還是很明顯的。而如果要用公共充電樁的話，電動車成本相當於燃油車百公里4L車型的水準。
以每年開2w公里計算，燃油車成本11200元，電動車充電樁成本4480，在家充電成本1680元。
先別高興得太早，按照上面李女士的玩法，她的電動車三年就得換電池，成本8萬+5040元=8.5萬元。
燃油車按照4s店的規矩嚴格進行保養，每年保養4次，每次小保養按600計算，三年成本33600+7200=4.08萬。
這還沒算上殘值率的損失，燃油車以賣得最好的神車計算，開三年殘值率接近60%，十萬塊的車還能剩個6萬。
而新能源車呢？品牌好的譬如寶馬，三年殘值率大約還剩下37%，而北汽新能源的只能剩下19%不到。
總結
綜上所述，新能源車用車成本其實並不低，要盡可能降低成本除了最好家裡有充電樁外，還得花大價錢買品牌溢價盡可能高的車型。
除此之外，新能源車的安全性也不得不考慮，除了電池放電過快，碰撞導致絕緣層破裂會導致自燃外，裡程虛標導致的高速路上拋錨的問題也不容忽視（上圖即高速路電瓶車缺電導致的追尾事故）。
當然，新能源車並非洪水猛獸，如果你有適合的用車環境（家有充電樁，一般只在市內開），那麽購買一款新能源車不但能解決上牌，降低使用成本的問題，還能對環保盡一份綿薄之力，也不失為一種代步的好選擇。
（文章影片圖片來源於網絡）
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