騰訊《潛望》 紀振宇 1月10日發自拉斯維加斯
在一年一度的CES消費電子展上，人們從不談論“過去”，甚至是“當下”，“未來”才是這裡的主題詞。
這裡既是廠商比拚的舞台，也是為參會者奉上的一場盡情暢想未來的盛宴。今年的CES同樣精彩紛呈，從最傳統的冰箱、彩色電視，到桌上電腦、移動設備，抑或是遊弋在會場各個角落的機器人，主旨都是智能化，各大廠商都在使出渾身解數，讓冷冰冰的機器更懂人，讓人們的生活更加便利。
從無線運營商、到芯片製造商，從個人電腦品牌到汽車業巨頭，眾多廠商的參與，在CES展上為參會者勾勒出一個相對完整的未來圖景：5G網絡提供了基礎的數據傳輸連接能力，個人使用的數據終端開始呈現出電腦、手機以外更多的形態，人們與機器之間的互動變得更為多樣化，無人駕駛汽車在終端的統一調度下，有條不紊地高速穿梭於街道中。
除了這些如今已經能預見到的未來場景，量子計算、飛行汽車這些體現人類終極智慧和創意的產物在展會上的出現，則更加讓人驚喜。
5G的比拚：運營商搶跑與芯片巨頭的對決
身處CES的會場，你會產生這樣的錯覺：5G時代已經到來了。
無論是無線運營商，還是設備終端商，都急於在CES上展示基於5G的最新成果，生怕在這一場新的賽跑中輸在起跑線上。
運營商提供5G的基礎設施，但目前為止還沒有任何一家真正大規模鋪開5G服務的運營商。美國電話電報公司（AT&T）上個月在美國部分城市推出下一代網絡服務，韓國運營商開始啟動5G服務，AT&T為了宣傳5G，甚至玩起了偷換概念的把戲，在部分提供更新網絡服務的用戶終端上顯示“5G E”的字樣，實際上並非真正的5G網絡，而是更新版的4G網絡。
作為為設備提供5G通訊能力的芯片廠商來說，關於5G的爭奪也開始升溫，英特爾和高通這兩大芯片巨頭，在CES上都將車聯網作為一個重點，而5G則是車聯網的重要內容。英特爾在CES期間透露將推出全新專門面向5G無線接入和邊緣計算的、基於10納米製程工藝的網絡系統芯片（研發代號：“Snow Ridge”），持續加強其對於網絡基礎設施領域的長期投資。這款網絡系統芯片計劃將英特爾架構引入無線接入基地台，並允許更多計算功能在網絡邊緣進行分發。Snow Ridge有望於今年下半年交付。
已經在去年通過驍龍855芯片系統和5G調製解調器天線進行5G布局的高通，則在今年的CES上宣稱，2019年將是5G真正啟動之年，今年就會有超過30款基於5G的移動終端設備發布。
儘管運營商和芯片廠商這一端的基礎服務還完全沒有準備到位，但終端提供商卻早已蓄勢待發，各大品牌的基於5G網絡的終端設備已經在CES上發布，這些品牌包括摩托羅拉、三星、LG等。
在CES上看似已經成為現實的5G，距離實際上的大規模應用，依然還有較長的距離。
無人駕駛：商業化輪廓漸清晰
在本屆CES期間，一輛處在無人駕駛狀態的特斯拉車撞倒了用於展示的機器人，意外成為了一則引人關注的熱門新聞。
這則消息實際上也是目前無人駕駛整個行業所面臨的尷尬現狀的一個縮影：無人駕駛技術依然不成熟，在缺乏人為乾預的情況下，事故連連是常態。
與無人駕駛相關的主題曾在過去兩年的CES上一度成為展會的主角，但這一新興行業在這兩年中的發展並沒有預期中那樣迅速，碰到的現實障礙依然很多，一系列無人駕駛相關引發的事故也令行業發展遭受挫折，這些都讓行業逐漸回歸理性，重新思考未來的發展定位。
在無人駕駛技術方面進行大量投入的百度，在本屆CES期間，推出了智能駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise，旨在為全球汽車企業、供應商和出行服務上，提供一套加速實現智能化、網聯化、共享化的，量產、定製、安全的自動駕駛和車聯網解決方案，此外，百度還發布了Apollo 3.5版本，可支持更為複雜的城市路線自動駕駛。
智能手機：困境中尋找方向
智能手機在近年來一直是CES展上備受關注的焦點，但今年的CES展前卻傳出了不好的消息，先是蘋果宣布大幅度下調第四季度業績預期，隨後三星也未能幸免，其公布的第四季度利潤同比大幅下降28.7%，這一業績也比市場預期低18.18%。
總體而言，本屆CES上，手機類產品並沒有過多亮點呈現，這也反映了目前行業本身所處的現狀。
就手機設計本身而言，大屏、瀏海屏、全面屏已經成為行業標準，不再有新意，部分廠商開始探索智能手機發展的下一個設計方向，而折疊屏成為部分廠商嘗試的一個路徑。
三星儘管沒有在其CES發布會上大張旗鼓地宣傳者疊屏手機，但在去年底對部分人展示了其具有實驗性質的折疊屏手機，從部分泄漏出資訊外界能夠得知，該手機折疊後螢幕尺寸為7.3寸，分辨率為840 x 1960，主要用於顯示簡單的資訊，如打入電話者姓名、播放媒體資訊等，將該折疊屏打開後，螢幕展開至7.3英寸，分辨率達到1536 x 2152，使用和目前的全面屏手機並無差異。
國產廠商柔宇科技繼去年10月發布柔性屏手機後，再度在本屆CES上帶來了這款手機，獲得了外界褒貶不一的評價。
互聯網巨頭：智能化的驅動者
近年來CES的另一大趨勢是越來越多的互聯網公司，開始積極參與這一傳統的硬體廠商的盛會，其中最具代表的無疑是谷歌和亞馬遜這兩大科技巨頭。具體而言，是谷歌和亞馬遜各自旗下的語音智能助手的比拚。
這樣的趨勢並不意外，隨著硬體產品越來越強調其智能性，以軟體功能見長的互聯網行業，自然而然會成為驅動這些硬體更加智能的核心。
谷歌在會場的顯著位置展示了谷歌助手的喚醒語“Hey Google”，而亞馬遜則租用了空間巨大的體驗區，向參會者展示Alexa的功能。
谷歌和亞馬遜語音智能助手的存在感不僅限於其各自的展台，實際上，在各大廠商的發布會上，作為合作夥伴方的谷歌和亞馬遜的身影也頻頻亮相。
此外，國內互聯網公司京東、美團等，也成為了近年來CES上的“新面孔”，他們的宣傳重點是與配送相關的智能物流、運輸等。
電視：更大、更智能
電視產品一貫是CES上的主角之一，儘管人們的收看電視的時間在逐年下降，但眾多廠商依然不遺余力地在電視科技的研發上，不斷推陳出新，三星、LG、索尼等廠商是CES上最受關注的電視廠商，簡而言之，今年電視科技的趨勢是更大、更智能。
各大廠商都推出了超大螢幕的電視新品，上百寸的尺寸在CES展上已經讓人習以為常，8K高清也已成為標配，儘管4K的內容還並未完全普及。
隨著與互聯網廠商的深度合作，語音智能控制已經成為未來電視控制的主流方式，遙控器仿佛已成為過時的方式，三星在其新品電視產品中引入了對谷歌助手和亞馬遜Alexa的支持，其自身開發的語音助手Bixby並沒有很好地被廣大用戶所接受，納入第三方智能助手，融入更廣泛的用戶生態，也是三星等廠商的無奈之舉。
蘋果雖然沒來 存在感不亞於任何廠商
蘋果從來不參加CES，但今年卻是一個例外，儘管蘋果在CES並沒有開設展台，也沒有進行任何發布會活動，但一副巨幅廣告，卻讓蘋果在CES還未開幕便賺足了眼球，根據與拉斯維加斯相關的那句名言“發生在拉斯維加斯的一切，都留在拉斯維加斯”，蘋果的廣告語變成了“發生在你手機上的一切，都留在你手機上。” 宣傳其對於保護用戶隱私數據的重視。
事實上，蘋果的存在感幾乎貫穿於本屆CES的所有環節，不亞於任何一家費心費力在CES上希望獲得最多關注的廠商，這與蘋果逐漸放開旗下生態的做法有著緊密關係。包括是三星、索尼在內的眾多廠商宣布了支持蘋果iTunes、Airplay功能的電視新品，這對於行業來說是一個極大的意外，過去，蘋果生態封閉，上述功能並不對蘋果以外的第三方開放，但如今這樣的情況發生了變化，蘋果試圖從除硬體業務外拓展更多的收入管道，開放生態成為其不得不選擇的一條路徑。當蘋果宣布開放時，廠商也一擁而上，就出現了CES展上，眾多廠商與蘋果合作的消息成為了當天的重磅。
黑科技與最酷產品：從量子計算到飛行汽車
如果說本屆CES上最黑科技的產品，無疑當屬IBM推出的首款最接近量子電腦的Q System One。
IBM Q System One的設計包括一個高2.74米，寬2.74米，厚1.27厘米的硼矽酸鹽玻璃外殼，使其形成一個密封的氣密外殼，可以通過“旋轉平移”毫不費力地打開。通過電機驅動旋轉兩個移位軸的設計，可用於簡化系統的維護和更新過程，同時最大限度地減少停機時間，這也是IBM Q System One適用於可靠商業應用的創新之處。
IBM Q System One的出現也是有史以來第一次，使得通用近似超導量子電腦走出了實驗室。
除了IBM量子電腦外，更為貼近普通用戶的酷產品，還有LG的可升降卷曲電視，可以完全展開成65寸電視，收起後完全卷入底部隱藏不見。
Uber的合作方Bell在本屆CES上帶來了飛行計程車產品，擺放在會場中賺足了眼球。該飛機帶有四個旋翼，在起飛時旋翼朝下，提供上升動力，平穩飛行時，旋翼變換為平行，提供推進力。
儘管量子計算、飛行汽車距離真正的應用還有很長的距離，但能夠在CES展上得以一窺其初始形態，依然讓人驚喜不已，這理應是CES展應該有的樣子。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室