落地德國本土的大眾共享汽車，能一帆風順嗎？

繼短途拚車服務MOIA之後，大眾的共享出行業務再落一子。據大眾汽車官網顯示，該公司於6月27日在德國柏林推出了其首個共享汽車出行服務WeShare，並將全部採用純電動車型。

公告還顯示，初期大眾將投放1500輛高爾夫新能源（e-Golf）試運營。目前該服務僅面向年滿21周歲且擁有1年以上駕齡的德國居民，起步價19美分/分鐘（約1.3元），預計到9月將漲至29美分/分鐘（約2元）。

WeShare是大眾汽車為補充其共享出行“WE”生態采取的具體行動。去年7月，大眾推出共享出行“WE”生態計劃，並表示未來將容納電動滑板車、電動自行車等多種交通工具，提供“長途+短途”的共享出行服務。

如果按照大眾“WE”計劃，WeShare共享租車服務落地德國之後，在市場拓展方面將陸續開發歐洲、北美和亞洲市場。而該項目的平台運營與管理或將由大眾汽車旗下移動出行解決方案提供商UMI Urban Mobility International負責。

不同於通用汽車共享服務公司Maven開放平台給非通用品牌車輛參與運營的模式，大眾試圖建立基於自有品牌的數字共享出行生態。目前，圍繞移動共享出行，大眾已形成包括共享租車WeShare、智能停車We Park、智能包裹寄送We Deliver以及可移動電動汽車充電機器人“CarLa”在內的“WE”生態。

“德國共享汽車用戶數量自2010年以來增長了14倍。”大眾還在公告中提示，其共享汽車注冊用戶數量從2010年的18萬人增加到了2019年初的246萬人。

同樣是德國老牌汽車集團的戴姆勒，3年前也曾推出共享出行服務Car2go，其最初推廣地區是中國重慶。但至今年6月，Car2go因運維成本高以及中國網約車競爭激烈等因素，黯然退出中國市場。

眼下，雖然中國的車聯網技術創新、政策支持等利好環境極具吸引，但大眾還是選擇將WeShare共享汽車試驗場放在了德國本土，選擇避開共享出行競爭激烈的戰場。

不過，大眾也並未減弱對中國市場的投入。截至目前，大眾已陸續合作了網約車平台首汽、滴滴，還成立了智能出行服務公司Mobility Asia。

大眾汽車（中國）CEO馮思翰此前也透露，2019年大眾汽車集團（中國）預計將攜合資夥伴投入超40億歐元（約309.01億元）用於電動汽車、車聯網、移動出行服務、研發、高效生產流程及新產品開發等。

大眾汽車的共享出行服務何時在中國亮相，同樣值得期待。