瘋狂優惠兩三萬！這些10幾萬的家用三缸車，真不考慮下？

即使這兩年國內市場算不上特別景氣，但每年所消化的新車體量也依舊排在世界第一，國人愛買車早就不是什麽新鮮事，但只要提起三缸車，則很容易談味色變，這是一種對待三缸發動機的集體負面情緒。

因此就造成了一個頗為有趣的現象，全球主流廠商在國內積極推廣新能源動力和小型化渦輪增壓發動機，新技術的率先投放，既是對國內市場的重視，也是順應時代的發展。但搭載三缸發動機的車型，賣得好的不多，可見國人對於三缸發動機的接受程度平淡。但不管怎麽說，發動機小型化會是未來內燃機演變的必然趨勢，無論現今市場接受度如何，都不可避免。

那…到底怎樣做才能賣好三缸發動機呢？

【別克英朗】

別克英朗可以說是搭載三缸發動機車型裡的典範，經歷了大起大落，在朗逸和寶來還未換代之前，英朗憑借著秒殺同級的性價比，基本穩坐每月轎車銷量榜的前三，在綜合不錯的產品力下，價格是它較為有利的殺手鐧。

可隨後更換三缸機後，情況就不太樂觀了，從原來連續20個月破3萬的銷量，逐漸回落到1萬多，最近才逐漸回暖到2萬的水準。從英朗的銷量表現來看，消費者對三缸的態度，是由剛開始的抵觸到逐漸接受，但到完全接受依然還需要時間。

為了逆轉銷量不力，別克還是忍不住祭出了絕招——終端大幅度優惠，全系均有著4萬元左右的優惠幅度，從近期幾個月看，英朗恢復了不少的元氣，去年11月開始突破了3萬輛，而在今年的前3個月中也穩定在2萬輛以上。

【本田凌派】

凌派算得上是搭配上三缸機型後不降反升的特例。作為一款專為中國市場打造的車型，新凌派的推出節點可謂很講究，起碼不是在消費者最反感三缸機的風口上。在新凌派上市後的第三個月銷量就衝到了1.78萬輛，創造了近兩年最高的銷售紀錄，而在五月份也賣到了11508輛，每月輕輕鬆松破萬，成為了家用轎車的小爆款。並且全系有著近萬元的終端優惠幅度，這讓它無疑如虎添翼，變得相當有競爭力

凌派熱賣的原因，更多地在於它有著無限接近於中型車的空間表現，以及許多針對家庭使用的生活場景，並且在不到14萬元的頂配車型還能找到車道偏離輔助以及主動刹車等安全裝備，這種實用優先的理念，自然就容易吸引那些為家庭購車的好男人們。

【雪佛蘭沃蘭多】

同樣是衝著家用市場而來的雪佛蘭沃蘭多，上市後的表現讓人有些詫異，原以為可以打開新市場的它，月均3000多的銷量算是不溫不火。雖說這款新的1.3T三缸渦輪增壓發動機搭配CVT的動力總成在通用的多款車型上能夠見到，本以為在沃蘭多這種定位在7座多功能緊湊型轎車，能夠綻放出不一樣的畫面，但面對當下的市場寒冬，一款全新車型在沒有足夠口碑基礎的情況下要打開局面依舊很難。

目前沃蘭多在終端有著3萬左右的優惠，如此一來相比自家的科魯茲並貴不了多少，用一輛轎車的錢買到一輛7座家用車，這個交易顯然要劃算上不少。

【福特福睿斯】

福睿斯是福特將三缸發動機在實惠型轎車上的一次嘗試。從整體匹配度來講，其抑製震動和動力平順度，是它這個級別裡中的較高水準，加之福特在轎車產品序列的定位明確，有著福克斯去攻打年輕個性的A級市場，蒙迪歐繼續吸納著新銳人群的購買欲，而在為了滿足小康和溫飽的市場裡，福睿斯就是吹響號角的選手。

截止前五個月，福睿斯共獲得16667輛的銷量，儘管相比於英朗和凌派等同級選手的戰績相差較遠，但細看列表，卻比其大哥福克斯的表現都要更好。

值得一提的是，在6月推出的2019款新車上，福睿斯卻取消了1.0T三缸發動機的選項，全系僅有一款1.5L發動機可供選擇。在整體市場對三缸發動機的反饋趨向消極的態勢下，福特選擇了向市場及消費者妥協。而從新福克斯上的那台1.5T三缸發動機的表現來看，儘管仍然是一款較不錯的機器，但只有福特跟通用的三缸做得好，顯然無法逆轉三缸在消費者心中的印象。

但改款前的三缸版本（2019款 EcoBoost 125 自動臻享型）目前處於停產在售的狀態，且優惠力度不錯，如果對英朗無感和對凌派外觀造型有所保留的朋友，不妨可認真考慮一番。

儘管大多數人對三缸發動機嗤之以鼻，但並不是所有搭載著三缸發動機的車型都賣不好，也有著少數月銷量破萬或破兩萬的成功案例。銷量較大的車型，教授認為，雖然不能完全就認定是 “好車”的標準，但至少它代表著較大部分人的價值觀，或者是擊中了大部分的需求乃至消費共鳴。

例如多數老百姓在選擇第一輛車的時候，通常都會選擇價廉物美的緊湊級轎車，而廠商在推廣三缸發動機時，緊湊級轎車這個細分領域，自然就會成為了推廣新技術的第一步，並不完全是因為“成本較低”的單一因素，在這種走量較大的市場裡，能夠收獲到最大化的及時反饋，以便廠商在安排後續的動作時，能夠有著較大的底氣。

而從英朗、凌派、沃蘭多以及福睿斯的現實案例表明，賣得好與不好，都是可以找出根本問題。例如凌派弱化了三缸動力的表象，重點突出了國人所需的大空間，擊中了老百姓家用場景中所需的條件，那麽即使它是三缸，也仍然受到不小的歡迎。

至於英朗和沃蘭多、福睿斯的情況則不太一樣，從品牌影響力看，別克在多數老百姓的心目中，其定位會比雪佛蘭以及福特要高半級，那麽此時價格上通過高開低走的方式，會讓不少人覺得相當有誘惑力。

就好在超市購物，商家常常會通過各式各樣的贈送促銷手段，使消費者感覺到有利可圖，通過這種微妙消費心理行為，總能夠成功擴大市場佔有率，而不是沉迷在自身的工程師思維中自嗨。