俄羅斯圖拉工廠正式投產 中國汽車走出去的“新名片”

俄羅斯圖拉工廠正式投產，意味著長城汽車全球化戰略進入了全新階段，更重要的是，作為中國汽車走出去的“新名片”，圖拉工廠也將開啟中國汽車品牌全球化的新征程。

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文 | 吳靜

2019年6月5日，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在海外上市。

作為目前中國製造業在俄羅斯投資最大的非能源類裝備製造項目，圖拉工廠的竣工投產，是長城汽車邁出的助力中國經濟在全球市場尋求新空間的關鍵一步。

此外，值得一提的是，當天中俄兩國元首在莫斯科克裡姆林宮接見長城汽車董事長魏建軍，並見證長城汽車和圖拉州簽署工廠第二階段投資意向協議。

這意味著，長城汽車全球化戰略進入了全新階段，更重要的是，作為中國汽車走出去的“新名片”，圖拉工廠也將開啟中國汽車品牌全球化的新征程。

長城汽車首座“海外全工藝工廠”

在施行全球化的戰略中，長城汽車有自己清晰的生產布局。

在國內，長城布局了以徐水為首的8大生產基地。而海外的布局則主要按兩條“絲綢之路”進行排布：

伊朗KD組裝廠、保加利亞KD組裝廠、俄羅斯圖拉工廠，構成“”陸上絲綢之路”一線；而馬來西亞KD組裝廠、突尼西亞KD組裝廠構成“海上絲綢之路”一線；另外還有一個南美洲的厄瓜多KD組裝廠。

在這6大海外生產基地中，只有一個與眾不同，那就是俄羅斯圖拉工廠。

圖拉，距離首都莫斯科僅僅190公里，是俄羅斯的英雄城市，也是俄羅斯重要的軍工城市。圖拉工廠的總投資達到了5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，擁有完整的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線，也是中國品牌在海外首個四大全工藝獨資製造工廠。

除了首批量產的哈弗F7之外，未來，F7x以及H9等車型均會在這座工廠投產，對於成本的降低和本地化需求的定製，具有關鍵作用。

與以往的產品貿易輸出不同，此次長城汽車在俄羅斯的布局主要是工藝技術的標準輸出，通過導入先進的工藝，圖拉工廠不僅展現出中國汽車製造水準的新高度，更期望進一步引領中國汽車企業“走出去”。

曾經，在中國汽車工業剛剛起步的時候，我國采取了“市場換技術”的方式，逐步構建起現代化的汽車工業體系。如今，在整個產業有了更堅固的基礎，中國汽車品牌也逐步走上海外的攻城拔寨之路，從最開始的產品貿易開始轉變以工藝技術標準輸出的方式開拓海外市場。

異塵餘生東歐市場 逐鹿全球

長城汽車將圖拉工廠定位為面向歐洲市場的橋頭堡，其戰略地位的重要性也不言而喻。

圖拉工廠位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內，緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離圖拉州首府35km，距離新莫斯科市18km。便利的交通環境使得圖拉工廠生產的產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將異塵餘生哈薩克、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。

據悉，未來，長城進一步深挖歐洲主流市場的時候，這裡也將是主要的生產基地。良好的地理位置條件使其成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節點，也是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發點。

此外，值得一提的是，圖拉工廠還有能力向中國其他汽車品牌提供代工組裝支持，使中國汽車品牌不完全依賴於當地的其他代工廠，進一步有效降低合作風險。這不僅有利於中國汽車品牌在俄羅斯的合力發展，還將進一步減輕新建工廠對自然環境的破壞，並充分利用現有的先進產能。

關於中國汽車品牌的走出去，在長城汽車董事長魏建軍看來，中國汽車品牌全球化面臨的不是技術或產品質量問題，而是有沒有足夠的全球布局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰。經過異常艱辛的努力，圖拉工廠才正式竣工投產，它為中國汽車品牌“走出去”探索了較為完整的全球化路徑，將給中國汽車工業全球化帶來持久且深遠的影響。

寫在最後

作為最早一批走出國門的中國品牌，歷經近20年的發展，哈弗SUV已經進入到全球化的關鍵提速階段。截至2018年底，哈弗全球保有車主已超500萬，在俄羅斯市場保有量已經達到10萬。海外銷售市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區，已成為中國乃至全球範圍內SUV的“市場領袖”。

2018年，俄羅斯乘用車的銷量為180萬輛，同比去年銷量同比增加13%，這裡還是一個存在巨大潛力的汽車消費市場。在俄羅斯的馬路上沿途放眼望去，韓系車、日系車、德系車“大行其道”，五年之後，這裡會發生多大變化，也是很值得期待。