搶先體驗奔馳MBUX系統 人車互動的新定義

易車搶先體驗在今年年初美國拉斯維加斯CES（消費類電子產品展覽會）上，我們看到了奔馳旗下最新的人機互動系統Mercedes-Benz User Experience（以下簡稱MBUX）。這套系統還會在搭載今年年底國內上市的奔馳A級轎車上，足以體現奔馳對車載人機互動領域的重要，畢竟隨著車載互聯技術的興起，與一輛汽車對話可以說是當下汽車科技類技術發展的潮流。

如今離開網絡，生活就如同脫世修禪一般。汽車也是一樣，沒有了優秀的人機互動系統，也是沒有靈魂的。為了能讓大家更好的了解奔馳這套全新的人機互動系統，我們特意來到德國體驗一下為大家解解饞。（看圖文不過癮，還能戳影片）

影片正在加載中...

此前的我同事也對全新一代奔馳A級做了詳細的解讀，有興趣的朋友可以之前點擊傳送門或者圖片前往。（我是傳送門）

據了解，這套MBUX系統有三個配置可以選擇。我們體驗的是高配版本，儀表盤和中控屏均為10.25英寸；低配版本是由2塊7英寸不可觸摸的螢幕組成；中配版本是由於一塊7英寸的儀表盤和10.25英寸的中控螢幕，同樣不支持觸控。這套系統由英偉達的Parker 128六核處理器當心髒，配備8GB記憶體，使用感受自然是酣暢淋漓的。

總體來看其實MBUX並未完全脫離COMAND系統影子，顛覆我們感知的改變都體現在細節上。MBUX人機互動系統與COMAND人機互動系統不同的是由旋鈕+點按的操作模式改成了滑動和點按，帶有震動反饋，功能按鍵進一步簡化且集中，相比之下要更加直觀，邏輯也更簡單。

多功能方向盤不光有機械式的控制按鍵，還配備了左右左右兩個觸控式的黑色按鍵，使用方法和MBUX觸控板的操作是一樣的，支持滑動和點按。左側功能按鍵可以控制全液晶儀表盤，右側多功能按鍵可以控制多媒體中控屏。

為了在駕駛過程中更好的使用這套系統，跟日常行車相關的部分功能同樣也可以在儀表盤上進行顯示，並且這塊儀表盤還有4種主題模式，可以依據自己的喜好進行選擇。

MBUX近乎整合了車內所有的設定，還保留了觸控以及物理按鍵兩種使用方式，與我們在國內常見的動不動就取消物理按鍵的人機互動功能相比，既實用又真正富有科技感。

除此之外，這套系統還有AI智能學習功能，會自動學習駕駛者的行為習慣，比如導航停產場時會將常去的停車場的排名前置，會在特定的時間放你喜歡聽的歌兒等等。不過這套功能的前提是要注冊Mercedes me APP，所以本次我們就沒有做過多的體驗。這套MBUX系統會隨著全新一代奔馳A級於今年4季度在國內上市，儘管會針對國內做一些修改，但我依舊很期待它的表現。