法拉第未來量產提上日程？ 國外開工 國內設點

　　動作頻頻 FF量產提上日程？

　　來源：北京商報

　　自從去年法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）在CES上發布首款量產車型FF91後，該車型何時能夠實現量產便備受業內關注。3月20日，FF終於開始啟動造車計劃，位於美國加州的漢福德工廠正式開工建設。同時，該公司也在國內成立關聯公司並啟動人才招聘。不過，在競爭激烈的市場環境下，定位於超高端的FF91能否在汽車行業打下一片天地，還需市場檢驗。

　　國外開工

　　北京商報記者通過一位FF內部人士了解到，FF位於加州的漢福德工廠開始動工。同時，根據披露的照片顯示，目前已經有部分工人和機械設備出現在工廠中。據悉，位於漢福德的FF工廠佔地面積為100萬平方英尺，相當於9.3萬平方米。此前曝出的消息稱，未來FF漢福德工廠全面投產後，將提供1300個工作崗位。

　　對於FF漢福德工廠動工的消息，北京商報記者聯繫FF中國公關部，但對方表示不予置評。

　　事實上，FF工廠能夠正式開工，可謂波折不斷。2015年底，FF宣布投資10億美元，在內華達州北拉斯韋加斯市沙漠工業園區興建一座佔地364公頃的電動車工廠。作為招商引資措施，內華達州政府同意向FF提供包括2.15億美元的稅務減免，以及州政府發債融資1.2億美元用於基礎建設等優惠。但是從2016年9月開始，FF被曝由於拖欠工程款，隨後沙漠工業園區工廠也處於停工狀態，僅完成土地平整，原定2017年初興建廠房二期工程也無下文。

　　去年7月，FF發布聲明稱，暫停北拉斯韋加斯市工業園工廠的建設進度。該聲明稱：“FF正在對業務戰略進行重大調整，旨在成為個人交通領域以用戶為中心的出行及用車模式長官者。作為戰略調整的結果，我們已經確定全新的汽車製造廠址，這也將使產品量產得以更快實現，並使未來戰略得到更高效落實。因此，我們決定暫停在北拉斯韋加斯市工業園工廠的建設進度。未來，將繼續保有對該工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在北拉斯韋加斯實現長期的汽車生產計劃”。

　　此後，FF選擇在其他比較成熟的地點建設工廠以縮減建設周期，而該公司選中的新地點正是加州漢福德。但是，在宣布新選址後，該工廠在過去數月中並未開工，長期處於荒廢狀態，這也讓外界懷疑FF漢福德工廠是否會重走內達華工廠的老路。

　　國內設點

　　值得一提的是，FF漢福德工廠開工，意味著FF91量產已被提上日程。同時在中國市場，FF造車計劃也出現落地跡象，不僅成立關聯公司，還大量招聘人才。

　　日前，一家名為睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱“睿馳智能”）的企業出現在工商資訊中。該資訊顯示，睿馳智能成立於今年2月12日，注冊地址為廣州市南沙區海濱路171號9樓（僅限辦公用途），注冊資本為3億美元。睿馳智能的業務大多與汽車相關，經營範圍包含汽車銷售、汽車零配件設計服務、汽車維修工具設計服務等。

　　北京商報記者發現，睿馳智能惟一股東為SMART MOBILITY。據中國香港企業注冊處披露的資料顯示，SMART MOBILITY成立於2016年10月20日，該公司屬於私人股份有限公司。值得注意的是，此前SMART MOBILITY的名稱為FF Hong Kong Holdings Limitied，中文名稱為法法汽車生態（香港）有限公司（以下簡稱“法法汽車生態”）。

　　資料顯示，法法汽車生態為法法汽車（中國）有限公司（以下簡稱“法法中國”）的控股股東，持股比例為95%。這意味著，睿馳智能為法法中國的兄弟企業。據了解，FF官方微博認證的公司正是法法中國，FF發布聲明和有關產品消息等管道也是該微博。此外，法法中國的另外一個股東為法法互聯網智能電動車有限公司，該公司於2017年5月24日變更為“樂視汽車科技（北京）公司”。

　　對於這家新成立的公司，FF中國公關部門回應稱，FF目前在賈躍亭的帶領下正全力以赴為FF91量產而努力，對於此類傳言，公關部表示並未收到公司的相關資訊。

　　業內普遍猜測，這家公司將執行FF在國內的量產任務，該猜測的出現與一則拍地資訊相關。據悉，廣州市南沙區近期公開掛牌出讓三宗工業用地。三宗地分別要求競買申請人須為從事無人機技術開發、財富500強智能機器系統生產、國際一流純電動汽車研發企業，而且競得人須在項目開工後5個季度內取得純電動汽車準入的項目核準等要求。

　　有報導稱，一位接近南沙區政府的人士表示，該宗地塊將被FF的國內項目公司拿下。不過，FF中國方面並未回應此消息。

　　此外，在某國內知名招聘網站，北京商報記者發現，法法中國正在大規模招聘員工，招聘職位共78個，主要有車載產品結構工程師、車載UI系統Android開發工程師、廠內物流規劃師、電池模組工藝工程師、總裝設備工程師等，表明法法中國有意在國內準備量產新能源汽車。同時，FF中國微信公眾號FaradayFuture自1月12日以來更是連續發布了五期精英召集令，崗位涉及底盤、電子電器、車身內外飾、整車控制、整車集成、電驅動和充電、電池系統、試製試驗等相關專業工程師。

　　價高和寡

　　對於FF創始人之一的賈躍亭來說，樂視的潰敗戲碼已經上演，如今只能憑借汽車業務東山再起，但未來能否真正翻盤，目前還是未知數。

　　在今年CES上，一位FF高管曾透露，FF91在美國市場的售價可能在25萬美元左右，用戶可繳納5萬元訂金提前預訂首批量產FF91。今年春節前，FF在美國曾舉行超200人規模的供應商大會，一位FF的合作夥伴表示，FF91定位為豪華電動車，在美國的售價為25萬美元左右。

　　據了解，雖然近年來高端電動車受到市場青睞，但售價超過百萬元的車型並不多，市場發展太空很大。從目前情況看，在該細分市場，特斯拉仍然一家獨大，頂配車型售價為150萬元。據統計，去年售價百萬元以上的特斯拉MODEL S，在歐洲市場的銷量甚至超過寶馬7系和奔馳S系列。

　　實際上，並非只有FF看到高端電動車的廣闊市場太空。此前，全球各國相繼公布禁售燃油車時間表，新能源汽車已成為未來汽車行業發展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領域。但是這也意味著，未來FF的競爭對手將更加強大。對於這一點，一位接近FF中國的業內人士透露，FF在推出超高端產品後，在中國市場還將發布一些中高端產品，與這一價位的品牌競爭。

　　數據顯示，今年2月，我國新能源汽車銷量為3.4萬輛，同比增長95.2%。國內對於新能源汽車需求的持續增長，對於FF已成為利好信號。全國工商聯汽車經銷商商會專家顧問顏景輝認為，FF91能否在高端電動汽車市場站穩腳跟，還有待市場檢驗。同時，FF在國內發售情況會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響，目前來看，消費者對於這兩者的態度顯然已經不像過去那樣推崇。北京商報記者 石飛月

責任編輯：關海豐