挑戰高難度的冰雪試煉，探尋一汽-大眾家族SUV的底氣

進入冬季之後，很多消費者都喜歡往南“遷徙”去避寒。但是對於各大車企來說，卻恰恰相反，它們更喜歡往北方嚴寒之地進發，在零下40度的嚴苛環境下展現其產品實力。而一汽-大眾就是最近眾多車企之一。

不過和其它車企簡單的冰雪試駕不一樣的是，大眾這次試駕除了布置了“蛇形彎道”、 “海螺彎道”“、“8字繞彎”、“狗骨頭”等四個科目之外，還增加兩條更有難度的知名國際賽道的測試，儼然是把試駕更新成了試煉。對此疆哥不禁再次思考，18年才正式推出了兩款SUV的一汽-大眾為什麽這麽有底氣的挑戰高難度的冰雪試煉呢？

充足的動力支持

要在冰雪場地上行駛，充足的動力支持是必不可少的，特別是是要在冰面進行加速漂移，或者是脫離稀爛雪地的時候。

而大眾在動力技術這塊是最有發言權的，在眾多合資車企中，也就只有它是最先投放引入渦輪增壓發動機的，它讓許多國人認識並且認可小排量發動機也能帶來強大的動力，開始購入這個類型的車。在它的引導之下，渦輪增壓發動機也開始大行其道，就連向來吹捧自然吸氣發動機的日系也都只能屈服跟進

當然好馬也要配好鞍，所以就給大眾這些渦輪增壓發動機匹配了響應速度更快的雙離合變速器。有了充足的動力和快速的響應，探歌和探嶽才做到了迅猛的提速，並且在試煉場地上完成了一次又一次的精彩漂移操作。

專業級的四驅系統

有了充足的動力，自然也還要有四驅系統來解決雪地行駛過程中會出現的車輛重心轉移問題和輪胎空轉的問題。以往在小型SUV上都是比較難看到有搭載四驅系統的，但是在一汽-大眾探歌這款緊湊型SUV上居然也有配備，無疑說明了大眾是捨得把先進技術進行下放。

大眾的這套4MOTION四驅系統搭載了第五代博格華納扭矩管理器，有著毫秒級的響應速度，以及智能調整各輪扭矩分配的能力。使得探歌和探嶽在不斷的漂移、甩尾的訓練中都有著充足的抓地力，這讓駕駛員們都可以控制它們做到“肆意撒歡”。

而在國際賽道的行駛過程中，這個四驅系統的表現也是可圈可點。遇到天然形成的交叉軸和側坡組成的複雜路況下，4MOTION系統都能做到快速響應，鎖死空轉車輪，並把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，讓車輛乾淨利落地通過交叉軸V形坡，盡顯越野本色。

實用安全的輔助配置

有了充足動力和專業的四驅功能基本就可以放肆的把車開去撒野了，只是國際賽道除了要考驗車子的這兩項能力之外，也還考驗駕駛員的技術。不過在技術不夠的情況下，其實是可以用輔助配置來湊的。

好在大眾在配置上向來厚道，所以那些實用可以保障的安全的配置基本都是全系標配。尤其是那個讓重要底盤部件免受剮蹭損壞的高強度底盤護板，正是因為有了它，車子得以免受路面隱藏的暗坑和枯木的干擾。

而且探歌和探嶽的四驅車型都配備了可以讓車子可以穩定低速下坡的HDC陡坡緩降控制系統。車子在通過那些粗糙的下坡路時，駕駛員可以基本不用再花費心思去注意刹車問題，只要控制好方向就行了，開起來更加輕鬆自如。

而除了安全配置，探歌和探嶽還全系搭載了的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，這個配置能有效的過濾路面顛簸，提高車子在極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。就算車子不是在越野路面使用，在遇到細碎路線時也都可以發揮這項配置的作用，實用性相當強。

總的來說，一汽-大眾這次能有底氣把亮相不久的SUV拿去做冰雪試煉，除了是因為SUV本身的通過性強之外，還因為一汽-大眾對它旗下車型所搭載的技術有相當大的信心。

寒冬已至，是時候要選購一款強大的SUV來翻山越嶺，為自己和家人的出行保駕護航了。而技術力量卓越的大眾SUV既能給你帶來面子上的滿足，也還能為你提供實用的幫助。這時，回家的路上你覺得還差點什麽呢？