聊這個問題之前，先說下我眼中的硬派SUV該具備什麽？
1、非承載車身
2、低速四驅
3、至少一道輪間差速鎖。
還有人可能會說什麽離地間隙、通過角、懸架下降長度等，這些也固然重要。但我認為，一些主打越野的豪華SUV其實也能通過自身特有的大扭矩、空氣懸架還有高超的電控水準達到以上幾點。
誠然，這些品牌的通過能力也不差，但於我來說，它們都不夠硬，因為不夠純粹。
閑話扯得有些多，現在就說說我們普通人想買硬派SUV該怎麽選。
先從價位說起，誰說沒錢就不能玩越野，窮有窮玩的辦法，反倒是有錢以後，選擇多了你才會眼花繚亂，最終人雲亦雲......
當然，我也不建議大家買那些年頭或裡程特別長的二手合資越野車，比如10萬元的陸巡LC100、6萬元的霸道LC95、帕傑羅V73等等。
雖說這些車在當年都是一頂一的越野穿越神器，但二手車還是“水太深”，稍微一打眼買回去就等著掏錢折騰吧，搞不好還得砸手裡。
其實10萬~15萬價格區間裡還是有很多新越野車可以挑選，當然，主要是自主品牌。比如哈弗H5、江鈴馭勝、獵豹，都經過了市場長時間的考驗，零配件齊全且維保成本也不高。
其實這些車研發之初也都有原型車，比如哈弗H5（或H3）的原型車是五十鈴AXIOM、馭勝用的是福特Ranger（上代）的底盤等等
拋開外觀和電器化差異，這些原型車其實也經過了市場多年的考驗，我們拿來取長補短放到自己的產品中其實也是種取巧的做法，至少對消費者而言，能花10幾萬或幾萬塊就能享受越野穿越的樂趣，難道不是件好事嗎？
咱們繼續聊回車型，剛才說了說自主品牌越野車裡的幾種選擇，其實，在15萬價位中，還有個硬派小生不得不說，那就是吉姆尼。
由於鈴木退出中國市場，全新吉姆尼恐怕除了平行進口商很難買到，好在現款吉姆尼仍然在售，價格應該算是進口車價“由低到高”排序裡最靠上的那幾輛了。
先說說這款車的車主畫像吧，首先，他不一定會越野，就單純衝這尺寸和方正的外形買的它，這些人裡不乏有很多女車主，小巧方便是她們的訴求。
還有一類人極度熱愛越野，在他們手裡的小吉經常被改的面目全非，擴缸、改機增、甚至有人移植豐田2JZ發動機總成放在看似弱小的吉姆尼上面。
為什麽用看似，因為這台只有三米六的小車具備很多硬派越野車的基因，非承載車身、前後硬軸，分時四驅等等。
還有就是嬌小車身帶來的先天優勢，比如短軸距、窄車身還有四輪四角帶來的通過、離去角優勢。當然，雖說原廠吉姆尼未配備差速鎖，但相信這些越野玩家們早已將它列入到改裝清單中了。
但說到穿越，最好還是不要選吉姆尼，先不說油箱和空間的局促，乘坐舒適性和巡航油耗、穩定性方面恰恰正是吉姆尼這類小型高重心車型的缺點。
但如果有30萬預算的話，還是有幾款合資硬派SUV可以選擇的，比如停產在售的三菱帕傑羅勁暢、福特撼路者、途達、還有裸車只有30萬元出頭的平行進口帕傑羅V97這四款車。
先說三菱，不論是勁暢還是帕傑羅，它們的整車可靠性、機械系統穩定性還有零配件覆蓋度等各方面口碑都不錯，但它們都有一個致命的問題——產品周期過長。
換言之，這兩款車都太老了，發動機、變速箱技術老、電子配置過時、車身安全結構也沒有與時俱進。
唯一需要糾結的就是——V6，要知道，在現在這個三缸甚至純電當道的時代，能買到一台V6發動機其實也算一種幸事，甚至可以說是種情懷。
至於途達和撼路者之間，雖說都比較新，但在動力總成、四驅系統方面這兩輛車卻完全不同，撼路者動力更強，全時四驅更便利，而途達的分時四驅結構更簡單、日常使用燃油經濟性也更好。
內飾和行駛方面，撼路者則用料更足，隔音更好，總體行駛質感也好過途達。大體上概括就這樣咯，具體如何選擇還要看小夥伴們自己的需求。
那這期的硬派SUV就說到這了，小夥伴們有什麽問題或者還想了解什麽車型？歡迎在留言區評論，咱們下期再見！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室