252馬力的全新天籟來襲！搭載2.0T發動機，還有雙天窗

在中型車市場中，日系車佔據了相當的分量，因為它們有凱美瑞、雅閣和天籟。這幾款車型長期以來都是叫好又叫座的車型。去年底，凱美瑞率先完成了換代，今年4月雅閣也推出了換代車型，如今全新天籟也已經由東風日產國產了，今天的主角就是全新天籟。

國產全新天籟的設計和海外Altima基本保持了一致，它們均承襲了日產Vmotion 2.0概念車的設計語言。具體來看，前臉家族式V形鍍鉻裝飾尺寸巨大，配合黑色中網以及銳利的頭燈，視覺效果動感。前包圍兩側設計有前唇，造型比較誇張。

側面設計協調流暢，風格與西瑪有些近似。懸浮式車頂造型動感，貫穿首尾的腰線拉伸了視覺長度，呈上揚式且貫穿前後門把手的線條有助於營造俯衝的視覺效果。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。除了車身高度降低外（更動感），其它參數均比現款天籟有提升。

輪圈方面，實拍車型採用了19英寸雙色密條輻輪圈，造型動感。與之匹配的是規格為235/40 R19的鄧祿普 SP SPORT MAXX 050輪胎，偏重抓地力和操控性。

尾部設計同樣偏運動，不規則的尾燈造型銳利且與頭燈相呼應。“小鴨尾”和底部銀色擴散器也有助於營造動感氣息。不過雙邊共兩出排氣採用了隱藏式布局，這點與海外Altima的外露設計不同。

內飾來看，全新天籟的設計更符合時代潮流，不過風格上偏家用，與較激進運動的外觀形成了反差。具體來看，橫向的銀色飾條配合木紋裝飾延展了視覺寬度，不同的配色也帶來了層次感和立體感。平底三輻式方向盤和懸浮式中控屏是現在流行的設計。

儀表盤採用了指針+液晶屏的結構，比較常規。配置方面，實拍車型配備了多功能方向盤、自適應巡航、8英寸中控屏、手機互聯、雙區自動冷氣機、方向盤加熱、前排座椅加熱、電子駐車、自動駐車、前後排USB接口、LED自動頭燈、全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、前後駐車雷達等配置。

國產全新天籟採用了前後雙天窗，相比海外Altima的常規天窗有提升，更迎合中國消費者的喜好。

座椅方面，全新天籟採用了淺色皮革座椅，表面採用三角形紋路裝飾，造型比較精致，此外主駕駛座椅支持多項電動調節。後排座椅與前排座椅風格一致，頭枕的造型由海外Altima的固定式進化為了可調節式。

備份廂太空規整，但是後排座椅靠背不支持按4/6比例放倒（海外的Altima支持），不過後排座椅靠背留有開口以便在後排從備份廂拿取物品。

動力系統是全新天籟的亮點，其搭載了堪稱黑科技的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無級切換，而且該發動機還應用了可變燃油噴射、可變燃燒循環、可變多路徑水冷控制、可變排量機油泵等技術，可以有效的提升燃燒效率。

參數上這台2.0T發動機的最大功率為252馬力、峰值扭矩為380牛·米。此外全新天籟還會推出2.0L車型，其最大功率為159馬力。

傳動上與2.0T發動機匹配的CVT變速箱（帶換擋撥片）提升了鎖止範圍，有助於實現更高的傳動效率和更好的燃油經濟性。

懸架方面，全新天籟採用前麥弗遜+後多連杆的懸架組合。

與全新凱美瑞和雅閣一樣，全新天籟在換代之後同樣走起了年輕動感的路線，以契合如今年輕消費者的需求。內飾延續了之前車型的舒適風格，與外觀形成一定反差，在這一點上和十代雅閣理念一致。動力上採用的2.0T可變壓縮比發動機是一大亮點，同時也令天籟步入了“渦輪時代”，而保留2.0L車型則起到了拉低門檻的作用。

總結

全新凱美瑞在上市時有部分消費者認為其設計太過於年輕，會流失掉中年客戶，不過從銷量來看，全新凱美瑞近幾個月的月銷量均在1.2萬輛以上，表現不錯；全新雅閣由於只有高低功率的1.5T 發動機，所以一開始也不被看好，不過在9月，全新雅閣的銷量已經突破了1.8萬輛，表現強勢。

從銷量來看，可以說全新雅閣、凱美瑞的換代是成功的，再加上這個細分市場中還有“德系雙雄”邁騰和帕薩特，所以全新天籟不能輕敵。

全新天籟的外觀、內飾及動力均有明顯提升，其在硬實力上完全可以與全新雅閣、凱美瑞以及邁騰、帕薩特等一較高下，當然如果全新天籟想後來居上，還得有一個合理的價格。