在去年12月份，全新一代日產天籟正式上市，至此日系B級車傳統三強也全部實現了更新換代。不過新天籟在換代後的成績表現卻並不盡如人意，在剛剛過去的3月份天籟的銷量僅為0.71萬輛，而本田雅閣和豐田凱美瑞的銷量分別達到了2.04萬輛和1.35萬輛，均對天籟形成強大的壓製力。那麽新天籟的問題到底出在哪兒了呢？
首先在外觀設計方面，雖然說全新天籟採用了日產V-motion 2.0概念車的設計語言，在外觀上相比上一代車型更具運動感，而前臉的V-motion進氣格柵造型，搭配兩側造型犀利的大燈組，讓前臉擁有視覺衝擊力的同時，也略顯個性，對於一般人來說不太好接受。
而全新凱美瑞和雅閣在外觀設計上，同樣凸顯了運動化和時尚化的屬性，並且均擁有屬於自身品牌的家族化語言。在整體設計上並沒有明顯的槽點，更加的耐看。在“顏值即生產力”的今天，凱美瑞和雅閣明顯要比天籟更容易讓消費者接受。
此外在內飾的設計上，全新天籟依然以簡潔為主，3D Multi-Layer人體工學座椅、NISSAN CONNECT日產智聯繫統等配置的搭載，進一步提升了駕控的舒適性和便捷性。不過在做細節上缺少一定的品質感，甚至能夠在新車的內飾上看到明顯的做工瑕疵，這也大大削弱了消費者的購買意願。
此外在動力系統方面，全新天籟最大的亮點就是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機。它的最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米。這款發動機具備了可變壓縮比以及雙C-VTC連續可變氣門正時技術，因此從參數來看，相比同級車型具有相當大的優勢。
雖然這款發動機極具吸引力，不過不少消費者進店谘詢的結果是沒有現車，訂車後大概需要等1個月以上，終端給出的原因是產能問題。然而全新天籟本來就將這款發動機作為一個較大的賣點，如果遲遲沒有現車的話，讓消費者很容易產生日產是在做“饑餓行銷”。
雖然說新天籟同樣在低配車型上提供了2.0L自然吸氣發動機，但是從性能上來看並沒有太大的亮點。然而雅閣和凱美瑞能夠提供的多種動力系統，能夠極大的覆蓋消費者的用車需求，而新天籟隻提供兩款發動機，並且2.0T動力還需要長時間等待的情況下，自然削弱了自身的競爭力。
而在配置方面，全新天籟相比雅閣和凱美瑞來說也並不佔優勢，新天籟的2.0T動力的價格基本跟雅閣混動以及凱美瑞的2.5L和混動車型相當，但是在安全配置、燈光以及多媒體配置上卻存在不少的差距，因此這也大大降低了新天籟的吸引力。
值得關注的是，在剛剛結束的上海車展中，全新一代軒逸正式發布，新車同樣採用了全新的V-motion2.0設計語言，並且在尺寸上得到進一步提升。雖然說新軒逸還將搭載1.6L自然吸氣發動機，並且後懸架依然採用扭力梁式非獨立懸架，不過在售價方面預計會有不錯的驚喜。而這款新車的上市勢必將對新天籟2.0L車型形成衝擊，讓本來就很慘淡的銷量進一步下滑。
寫在最後
所謂“商場即戰場”，在某些方面慢一步那麽很有可能造成滿盤皆輸的局面，全新天籟當前的情況就是如此。在本身外觀設計和內飾配置不夠出色的情況下，作為最大賣點的2.0T發動機還跟不上市場的“節奏”，這也難怪凱美瑞和雅閣能夠輕鬆的保持大幅領先。而隨著市場競爭的進一步加劇，全新天籟未來再想追趕這些對手也將更難。
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