東風日產 天籟、廣汽豐田 凱美瑞、廣汽本田 雅閣，在中級車這個級別已征戰多年，各有優點，並且各自擁有著龐大的用戶群體。
隨著廣汽豐田 凱美瑞和廣汽本田 雅閣均已完成換代，東風日產全新一代天籟終於乘著葉舟完成了自己的換代。
借用貓哥《天籟對比雅閣》中的一句話，雖然步伐稍慢，但總歸是“好飯不怕晚”。
東風日產全新天籟憑借6.42s的百公里加速成績，迅速搶佔各大汽車媒體頭條位置。
（為便於閱讀，文中東風日產天籟、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣均簡稱為天籟、凱美瑞、雅閣）
本田文章將選擇以往以中庸為代表的凱美瑞與以舒適為主的天籟進行全方位的對比（靜態），究竟兩款車型的換代是蛻變？還是依舊堅守本質呢？
動力：開掛的人生，不需要解釋。
動力系統方面，天籟和凱美瑞的發動機都可以拿出來說很多東西，但考慮到篇幅太長，所以動力系統方面，隻撿重點來說。
天籟搭載的是2.0L、2.0T VC-Turbo兩款發動機，2.0T發動機是首次出現在日產的產品序列當中，與英菲尼迪QX50是同款發動機。
這台發動機從提出研發計劃到今年已歷經20年時間，也是全球第一台可變壓縮比的發動機，可在8:1到14:1之間無級調節。
電腦會根據發動機的負載、油門踏板深度、踩油門踏板的速度、燃油品質等運用複雜的邏輯來進行壓縮比的調節，活塞可調節範圍為6mm。
天籟搭載的這台2.0T VC-Turbo發動機可爆發出252Ps的最大功率，280N·m的最大扭矩，傳動系統匹配可模擬8速的CVT無級變速器。
雖然匹配的是CVT變速器，但這台2.0T VC-Turbo發動機的強大性能依舊能夠完美發揮。0-100km/h的加速時間僅為6.42秒，基本是碾壓對手的存在，包括凱美瑞。
如果你對6.42秒的百公里加速時間沒什麽概念，那咱們來看看另一款“鋼炮”的加速成績，做一個參照。
一汽-大眾 高爾夫 2018款 2.0TSI GTI搭載的2.0TSI發動機最大功率為162kW/220Ps，最大扭矩為350N·m。官方原廠狀態下的0-100km/h加速時間是6.9秒，稍遜於天籟搭載的2.0T VC-Turbo發動機。
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凱美瑞擁有三個動力版本，分別為2.0L/2.5L發動機和2.5L HEV混動版本。
凱美瑞最為人熟知的便是其搭載41%全球最高熱效率的2.5L發動機，不過只有HEV混動版車型上搭載的2.5L發動機熱效率能夠達到41%，2.5L發動機汽油版車型的熱效率是40%，都是屬於比較高效的發動機。
本文主要以2.5L汽油高配車型為主，這台2.5L發動機的最大功率為154kW/209Ps，最大扭矩為250N·m，匹配8速手自一體變速器。實測0-100km/h加速時間為8.32秒，與天籟的差距還是很大的。
凱美瑞的懸架調校緊致，在處理路面資訊和側傾時反應更快速，屬於比較有樂趣的那種。
如果你想要更酣暢淋漓的加速感受，那麽天籟很值得考慮。
外觀：常規思路VS天馬行空
天籟是東風日產旗下車型中最晚進行換代的車型，而全新天籟此次換代直接使用日產V-motion 2.0設計理念。外觀整體更加的年輕動感，但卻不顯輕浮，非常符合天籟的車型定位。
凱美瑞也不簡單，採用豐田全新的“豐巢”設計理念，相較於以往“中庸”屬性，全新凱美瑞個性更加張揚。
燈組方面，天籟的全LED前大燈組偏平修長，稍稍向上傾斜，有種怒視前方的既視感。
凱美瑞的前大燈組也是全LED光源，燈組設計也是以偏平化為主，隻不過凱美瑞的LED日間行車燈佔據了燈組內大部分面積，三條折線樣式更有設計感。
由於消費者逐漸年輕化，兩款車型為了迎合年輕消費者的需求，整車在研發初期就是以吸引年輕消費者為主。
車身側面，兩款車型都營造出了修長且運動的感覺，天籟側面門把手和隱藏式C柱都是很值得關注的設計點。而凱美瑞車側隆起的腰線更加圓潤，相較前臉的設計手法，收斂不少。
輪圈方面，以兩款車型的高配車型來說，天籟和凱美瑞的輪轂都是多條輻設計，天籟的輪圈採用了高亮拋光處理。就邦哥個人喜好來說，更加鍾意凱美瑞的輪圈樣式。
由於天籟的車身腰線是緩慢向上傾斜的，所以車尾的視覺重心被抬的較高。雖然有後尾廂上部的“小鴨尾”擾流板點綴，但還是缺少一絲動感氣息。特別是隱藏式的雙邊單出排氣，更加重了這種感覺。
凱美瑞的車尾觀感上更加運動，主要是因為三個設計點，“小鴨尾”擾流板、雙邊單出的排氣（運動版車型為雙邊雙出排氣），以及連接兩側尾燈的鍍鉻裝飾條。這三點設計拉寬了整個車尾的視覺感受，使其看上去更加的扁平化，運動氣息濃鬱了許多。
後尾燈方面，首先在光源方面凱美瑞為LED光源，而天籟則是鹵素光源，作為一輛中級車，在這方面省成本實在不應該。
內飾：氣質優雅VS嫵媚誘人，你選哪一個？
從內飾的設計走向就能看出兩車的性格，天籟的內飾設計相較於老款雖有變化，整體還是有些循規蹈矩。好在各個功能區域劃分清晰，材料顏色的搭配營造出了不錯的質感。
凱美瑞內飾的變化則是翻天覆地，整車內飾除多媒體螢幕外，很少看到比較方正的設計。更多的曲線和銳角的運用，讓車內到處都充滿著新奇，一上車就想探其究竟。
天籟和凱美瑞的方向盤均採用三輻式設計，但天籟採用平底樣式，與凱美瑞的圓形設計相比更加運動。
天籟和凱美瑞的儀表均採用機械式儀表+大尺寸液晶螢幕的搭配，相當有默契。如果能夠使用全液晶儀表，那自然是極好的。
天籟的多媒體螢幕採用懸浮式設計，與冷氣機出風口被劃分在一個區域。這塊螢幕尺寸為8英寸，顯示效果不錯，UI設計簡單易上手。
凱美瑞普通版和運動版螢幕尺寸是不一致的，運動版車型螢幕為內凹式設計，尺寸較小，而普通版高配版本的螢幕是鋪在中控台部分的，相比之下後者高級感更濃鬱一些。
需要注意的是，兩款車型的多媒體螢幕都不支持蘋果CarPlay功能。
擋把部分，天籟和凱美瑞的造型相差不大，杯架和前方的儲物太空布局也有些相似，這兩位是商量好的麽？
說到座椅，自然離不開“大沙發”這個詞。天籟的座椅厚實，填充物柔軟，就是一個字“舒服”。
凱美瑞則由於整車定位比較運動的緣故，座椅的包裹性會稍強於天籟。
天籟和凱美瑞雖然定位略有差異，但總歸都是以滿足年輕人喜好而研發的，同時需要照顧家用需求，所以後排座椅的舒適性都不錯。相比之下，天籟的後排座更舒適。
總結：
通過對比能夠發現，兩款車型的外觀均採用了最新的家族式設計理念。
天籟相較於現款車型，變化非常徹底的，但是可以明顯感覺設計師在設計之初，已經盡可能的壓製住了一些天馬行空的想法。內飾部分也是給人這種感覺，雖不夠驚豔，但各功能區域劃分清晰，使用順手，時間久了也不會產生審美疲勞。
凱美瑞的改變是徹頭徹尾的，將一切推翻重新來過，所以你會發現凱美瑞在整個中級車中是一個全新的存在，找不到任何上代車型的影子。
通過對比發現，天籟依舊還是堅持著自己的那份初衷，舒適依然是別人奪不去的光環，也是這個級別中只有天籟才敢掛在頭頂的“稱號”。
而凱美瑞雖然在設計上變化非常之大，也更加的運動。但凱美瑞並沒有為運動而犧牲車輛的實用性，運動卻不緊繃。到最後發現，凱美瑞依舊是那個各項指標都非常均衡的“凱美瑞”。
如果你是一個居家的好男人，愛車偶爾需要應付商務需求，天籟是個不錯的選擇。
凱美瑞整體更加有性格，更張揚，比較適合即將成家或剛成家不久的人，較強的運動氣息和緊致的行駛感受，會讓你愛上它。
最後邦哥想說一句。
他們一直在求變，但卻一直都沒“變”。
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