去年4月，海馬旗艦SUV——SG00（正式名稱為8S）首次亮相，融合各種潮流設計元素於一身的它，很能抓人眼球。當然了，外觀是塊敲門磚，要想在競爭激烈的市場中突圍，還得靠內功，而近日磚叔就奔赴海馬在鄭州的第三工廠，深入了解了一番海馬8S的內功心法，看看這款新車實力究竟如何。
海馬目前為旗下SUV車型塑造了“強動力”這個宣傳概念，而作為旗艦車型的8S也搭載了海馬最強、且擁有自主知識產權的1.6T發動機，採用了200bar缸內直噴、DVVT雙可變氣門正時、小慣量渦輪增壓器、集成排期歧管等技術，最大功率為195馬力（143千瓦），峰值扭轉可達293牛·米，與之搭配的變速器為6速手自一體。
在試驗場地內簡短體驗了其加速能力，靜止狀態下地板油起步，輪胎有輕微打滑，然後就有一股推背力傳來。海馬汽車副總經理、動力總成研究院院長張會文介紹，海馬8S發動機在1000轉時就可輸出160牛·米的扭力，優於同級競品，這也與體驗相符。
在加速過程中，可以感受到變速器有兩次換擋，換擋過程中的動力銜接也比較快，在第二次換擋後不久時速就突破了100km/h，加速體驗確實不錯。據廠商人員介紹，海馬8S動力系統目前已經經過了多次調配，起初的0-100km/h加速時間為8.8秒、之後到了8.3秒、目前最快能到8.03秒，到正式上市時有信心調到8秒內水準，這個水準在同價位緊湊型SUV中算是翹楚了。
另外，我們也體驗了30%坡度上的半坡起步，海馬8S停在高高的斜坡上，放掉刹車後，緊踩油門，輪胎在一陣咆哮後，車輛沒有溜坡即順利起步爬上坡頂。廠家對海馬8S的動力系統有一句總結“加速快、爬坡強、超車牛”，從簡短體驗來看，這句宣傳並沒有誇大。
當天的試驗場地較小，但也五髒俱全，在定圓繞圈、減速帶、搓板路等體驗中，可以感受到海馬8S的底盤整體性很強，定圓繞圈中試驗員不斷加速，懸掛的支撐很穩，即便時速超提高，車輛的穩定性還是給駕乘人員很強的信心。減速帶和搓板路中，可以明顯感受到懸掛的調校是偏硬朗的，有一些馬自達的影子在，車身在通過顛簸時沒有多餘的彈跳，晃動的控制也得當，所以儘管有振動傳遞到車內，但不會讓人感覺不舒服。而據廠商人員介紹，8S也是偏運動化的調校，所以底盤是比較硬的。
海馬8S的方向盤轉向力度也同樣是運動風格，即便在低速時，也保持緊致感。當然了，要說指向性很好也談不上，方向盤的虛位還是存在，對於這個價位的SUV來說，能提供不一樣的操控感受即可，極致的運動調校並不是大多數消費者的需求，所以海馬8S還是找到了一個較好的平衡點。
在所有的體驗項目中，試驗員關掉ESP載著3個人做連續緊急避讓有點讓人意外。大家都知道SUV重心較高，緊急避讓的動作很可能會導致側翻，在準備開始前我也下意識的把手抓緊了車頂拉手。60km/h的時速下，一連串左右打盤動作，海馬8S很好的完成了全套動作，轉向響應和車身姿態都拿出了合理的表現。簡短的體驗，讓我對海馬8S的正式試駕充滿了期待，而廠商人員也介紹，上市後為了能讓更多消費者能體驗到海馬8S優良的動力和操控表現，會請專業教練在多地開展訓練營一類的活動，幫助大家更好地體驗這輛新車。
此番的工廠體驗，也參觀了海馬最新的第三工廠，它基於“工業4.0”理念打造，投入了20億，智能化程度很高。焊裝車間擁有一條四車型柔性生產線，具備不同平台白車身共線生產能力，250台瑞典ABB機器人、196把德國尼瑪克機器人焊鉗、184台博世中頻自適應焊機，整體自動化率達85%，噴漆線實現了100%自動化噴塗。
全自動化電氣化管理，能夠根據不同工況自動調節焊接參數，並對車間內操作的約2600個焊點實時在線質量和過程的監控。無論是生產設備，還是技術工藝，焊裝車間都處於國內一流的水準。
總裝車間包含獨立的生產車間、整車監測車間，生產節拍僅需73秒就下線一台車。配合自動化輸送線，通過智能物流體系應用116台物流AGV、RFID等智能裝備，實現總裝車間90%的物料自動配送，有效避免磕碰劃傷及錯漏裝等質量問題。智能塗膠機器人，智能擰緊設備，智能檢測設備均採用德國進口，保證整車出廠質量；通過智能互聯網實現對每個關鍵扭矩和角度進行智能控制、記錄、追溯，最大化防止不良產品產生和流出。
早在去年我們就已經見過了SG00的設計，而如今定名8S之後，其設計也沒有什麽變化。分體式的大燈讓十分個性，而且在同類設計中，個人認為海馬8S是比較美觀的，並且也很好的展現了運動氣息。
車頭的點陣式中網同樣也很能抓眼球，而凌厲的線條設計不僅出現在前臉，車尾部分也有相應的呼應。
貫穿式尾燈、懸浮式車頂這樣的流行元素都出現在了海馬8S上，比較讓人欣喜的是，海馬把這些常見設計做出了自身的特色，使得8S擁有獨特性。另外，關於輪轂樣式，海馬工作人員也坦言現在的這款輪轂偏商務，還不夠運動，在上市的時候，會提供更多的樣式，讓整輛車的運動氣息更濃鬱。
如果說海馬8S的外觀設計夠獨特，那麽進入車內，其內飾設計會讓你印象更加深刻。平底運動化方向盤、懸浮式中控屏、仿碳纖維飾板、亮黑鋼琴漆飾板、六邊形出風口、傾斜式中控、鍍鉻飾條、一體式運動座椅應有盡有，捏合在一起後，運動感、原創性都有了，會讓年輕人很感興趣。但是，如果把設計元素減少一些、做得再簡約一下，相信普適性會更好。
海馬8S的車身尺寸為4565/1850/1682毫米，軸距2700毫米，是標準的緊湊級SUV身材，所以空間方面不用擔心不夠。後排無論縱向還頭部空間，都是同級優秀水準，且中央地板全平值得點讚，還提供了一個USB充電口，提升後排乘客的便利性。
車內的儲物空間比較常規，前排扶手箱和門板儲物格的容積都挺大，但擋把區布置了較多功能按鍵+多媒體控制旋鈕，擠佔了儲物格的空間，好在車門拉手是實心的，可以用來隨手放手機，而在副駕駛側，也在中控台旁邊留了一個儲物格，能基本滿足前排兩人乘坐時的置物需求。
備份廂方面，海馬8S表現正常，內部造型比較規整，日常使用還是比較方便的。
作為旗艦SUV，海馬8S擁有豐富的配置毫不意外，而這些配置中的亮點就在智能化很高的語音互動系統。據介紹，這套系統支持自然語義理解，另外還支持免喚醒詞喚醒，使用便利性是很高的，所以海馬也很有信心的宣稱，在8S上“能動口的絕不動手”。
更有意思的是，這套語音系統不僅能聽懂單一語音指令，還能通過一個指令，做出多個方面的操作。比如“呵護寶寶”模式，車窗狀態、空調狀態、娛樂系統狀態都會進行相應調整，以創造一個舒適的車內環境；再比如“浪漫模式”，下達指令後，車內的64色氛圍燈會開始閃爍，娛樂系統會播放抒情的音樂。海馬8S的產品負責人也談到，未來還會開發更多情景模式，方便大家的使用。
除了智能語音系統外，智能安全系統也做得十分完備。如今主流的主動刹車、自適應巡航、360度全景影像都有，而且還加入了“開門預警”，可有效防止因疏忽引發的開車門碰撞事故。
一個智能化的先進工廠、一台實力雄厚的發動機、一套精心調校的底盤，還有漂亮、獨特的設計、優秀的空間、豐富實用的配置，在所有的點上，海馬8S這輛新車都做得不錯，已經造了30年車的海馬，這次新產品的誠意很足。6月底、7月初，這款新車將會正式上市，一個合適的價格，能使得自主SUV陣營中有多一個綜合實力出色的猛將。
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