脫胎換骨 重振雄風 試駕海馬8S

海馬8S作為緊湊級SUV車型，吸引大家注意的不僅僅是它的價格，而是首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。相信不少潛在用戶們也被官方打出的"7.8s"百公里加速成績所吸引！這個細節，不僅顯示了海馬8S的性能優勢，還傳遞出廠方為其賦予的運動型定位。海馬8S相比之前車型的全面革新，或許會成為最終打動你的關鍵。這款車也已經在7月8日上市了，共推出了6款車型，官方指導價7.99-12.59萬。海馬8S基於HMGA平台開發，這個平台未來還可以製造PHEV和HEV車型。今天就讓我們對它進行試駕體驗，來了解一下它的綜合感受，是否能夠脫胎換骨 重振雄風。

內飾方面，海馬8S同樣也是走新潮線路，主打年輕運動的感覺。內飾以黑色為基調，加以紅色作點綴，從顏色對比中突顯運動感，中控台向駕駛者一側傾斜。高配車型配備全液晶儀表、電子檔杆、皮質方向盤、ACC自適應巡航、車道保持、自動防眩目內後視鏡等。

Moofun 3.0語音控制車聯繫統絕對算得上海馬8S的亮點之一，通過“你好，海馬”進行喚醒，幾乎可以操作車內外大部分的配置，對於這個方面我也是進行了一下簡單體驗，實際的反應速度以及識別能力都很不錯。在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。

ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。

8大應用場景模式是根據日常頻繁用到的操作歸類而成的，包括了降溫模式、鎧甲模式、溫暖模式、提醒模式、呵護寶寶、停車模式、抽煙模式和浪漫模式。鎧甲模式多用於路上遇到灑水車的時候，既要關車窗、天窗，又要調節內循環，而如今一句指令即可辦妥上述所說的。呵護寶寶多用於車上小孩睡覺的時候，最終會表現為同時降低空調風量、降低音樂音量等。而浪漫模式則加入了氛圍燈的變換，即播放與愛情有關的歌曲，氛圍燈根據歌曲的節奏來變換。

空間是SUV車型潛在用戶比較看重的因素，從我們的現場體驗看，乘坐空間體驗者身高175cm，總體來說裕度較大，尤其是後排地板全平，值得讚許。

本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。

海馬8S採用了前麥弗遜後多連杆的懸架形式以及流行的電動助力轉向，轉向輕巧，整體很容易上手。底盤支撐力和隔音中規中矩，不過廠商稱並非最終狀態，未來還可能優化。

ACC自適應巡航用在車流量少的高速路山非常爽，加入了車道保持、自動刹車輔助等系統後，更是如此，試駕車配備L2級別的自動駕駛系統，可以實現自動跟車、自動識別車道線，系統允許雙手短時間離開方向盤（不建議這樣操作）。在自動跟停的工況下，自動刹車也可以做到較為線性，但車輛將要停下的時候刹車還是不夠完美；如需在停止的狀態下跟車前行，只要按一下“RES”鍵或直接踩油門即可。

除非深踩油門，正常駕駛時發動機噪音幾乎不會傳入車內，不過底盤的隔音表現還真不錯，不能說完全隔絕噪音，但走在這些路面上並不會感到耳朵不舒服。此外，高速上定速巡航100km/h，風噪控制得也不錯，但隨著時速的增加，去到120km/h就會有比較明顯的風噪了。

總結：海馬8S的出現看到了海馬汽車卷土重來的決心，同時海馬8S流淌著年輕的血液，足以改變這個品牌在廣大用戶心目中的定位，它正以年輕、動感、智能化、甚至是高性能等形象來刷新其表現。全新的外觀內飾讓人眼前一亮，豐富的配置和較低的售價讓它擁有較強的性價比。海馬8S可以說是凝聚了海馬汽車核心能力和技術的誠意之作，外觀設計匯集了最時尚的設計元素，對比目前同級別的車型的外觀會有讓人眼前一亮的優勢。 在駕駛方面也展現出不俗的底盤調校功力，在駕駛輔助方面也跟上了時代的潮流給配上了L2級自動駕駛系統。據廠方介紹，基於海馬8S而來的全新動力版本、PHEV和HEV車型也將會在後期陸續登場，以豐富產品矩陣，來吸引更多的消費者也將更加值得期待。