全新一代天籟來襲，新“日系三強”正式集結

文 /小十柒

最近，我注意到粉絲在後台的留言，發現大家並不怎麽關心我們口乾舌燥，掏心掏肺的層層推理，難道是說得不好嗎？鐵心都扎透了，既然這樣，那就來一篇純車型文吧，非常的“乾”，看的時候可能需要一杯水潤潤喉。

好了，扯淡的話結束了，正文開始~

最近，經常有人問我們日系三劍客怎麽選？

其實細究起來這三者產品實力可謂不相上下，各有優勢，雅閣發動機很強勢，動力以及變速箱的調教十分優秀；凱美瑞則表現非常均衡，幾乎沒有缺點，穩定性最好；天籟則是乘坐舒適性最好，配置也很豐富。作為B級車市的常青樹，日系三強的綜合實力皆是不弱，無論是舒適性、操控性還是油耗表現都是非常出挑，所以要怎麽選，只能說是看個人喜好。

最近一年，凱美瑞、雅閣都相繼完成了換代，雖然上市之初，爭議頗多，既有鮮花掌聲，也不乏石頭臭雞蛋，但從最近的銷量數據來看，兩款車表現依舊強勁，9月份雅閣的銷量達到了1.8萬輛，與第一名邁騰僅幾百輛的微弱差距，而凱美瑞則以1.4萬輛的成績位列第五，環比稍有下滑，主要是價格因素所致；天籟則以9,401輛的成績位列第十，雖然相比前兩位貌似成績不是那麽出色，但天籟還未進行換代，產品競爭力大幅度衰退，能取得這樣的表現已經是很不錯了。

不過，也完全不必為天籟憂心，因為全新一代天籟即將年底上市，而且亮點十足。

網約車也可更新”高富帥”

作為頗受消費者青睞的日系品牌，日產擁有著廣泛的群眾基礎，尤其是在中產家庭。不知大家注意過沒有，作為社會支柱的中產非常喜歡日產，最受歡迎的車型就是天籟。天籟一直以來給人的感覺都非常佛系，既不會有什麽大錯，也不會令人感到驚喜。也許正是這種接地氣屬性，才使得天籟廣受歡迎。

然而，全新一代天籟外觀突變，仿佛要拋棄佛系的頭銜，先來張圖片感受一下。

其實，現在中型轎車設計都有一股子年輕、運動範兒，無論雅閣的溜背還是凱美瑞的大嘴，可以說一個比一個出挑，作為日系三劍客之一天籟也是毫不遜色，巨大的V型大嘴，簡單粗暴的巨大鍍鉻條，再加上LED前大燈組，可謂氣勢十足。 除了採用溜背式設計，全新一代天籟還採用了時下最流行的懸浮式車頂，這在一輛轎車身上出現還是很少見的。當然它的太空也非常不錯，三圍4,901/1,850/1,447mm，軸距2,825mm，與現款相比尺寸小幅增加。

看完天籟的外觀，不知大家還習慣嗎？不過，有了這樣的天籟，以後咱們中產家庭購車的積極性肯定是更高了，起碼更加養眼了~

內飾依舊佛系，日系大沙發初心不改

相比外觀大變，全新一代天籟內飾還是走的簡約路線，這股“佛系”氣質，與第十代雅閣內飾設計頗有點英雄所見略同的意味，總之不出圈也沒毛病。8英寸的中控屏和7英寸液晶儀表盤也比現款有所進步。另外，值得一提的是，天籟堅持多年的腳刹駐車變成了電子手刹，同時還增加了AUTO HOLD功能，非常令人感到驚喜，而座椅依舊是日產大沙發風格，想必舒適度不會差。

動力更新，2.0T發動機“安排”上了

全新一代天籟搭載的發動機除了現有的2.0L自然吸氣發動機之外，還會搭載全新的2.0TVC-Turbo發動機，這款發動機與全新英菲尼迪QX50所搭載發動機相同，具備可變壓縮技術，只是在調校上略有區別。其最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，比之現款動力要強勁不少，變速箱則與現款相同，匹配CVT變速箱。

如果說此前不少用戶還由於第十代雅閣沒有引進與海外相同的2.0T發動機而感到失望，那麽全新一代天籟無疑是給了大家一個巨大的驚喜。

不難看出，這一次日系三劍客換代，天籟是力度最大的一個，正所謂好飯不怕晚，雖然全新一代天籟要比全新一代凱美瑞、第十代雅閣來得晚了一些，但在產品力上絕不遜色於二者，2.0TVC-Turbo發動機的搭載給全新一代天籟增色不少，是個非常大的優勢所在，至此日系三兄弟又能“平起平坐”地競爭了。