深網 | T3出行在南京上線 年底前將投放2萬輛運營車輛

騰訊新聞 作者 相欣

7月22日消息，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京上線。據介紹，除南京外，2019年還會進入重慶、武漢、廣州、杭州、天津，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。

T3出行CEO崔大勇表示，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行還發布了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統。

至於為什麽選擇在南京首先上線，T3出行CSO成凱在採訪中表示，南京位於長三角核心地區，同時也是網約車行業裡重要的區域，南京作為其中的核心城市，無論市場容量，還是成熟度都是適合新平台來發展的。

對於騰訊、阿里、蘇寧將在這家新公司中扮演怎樣的角色，崔大勇表示，從資本層面來看，引入三家資本使得公司成為混合所有製公司，能夠按照市場化的方式來運作，一有三大OEM廠的資源，二有互聯網基因；資本之外，騰訊、阿里可以提供雲服務、線上支付、地圖以及流量層面的智齒，而蘇寧則在零售業方面擁有眾多客戶和店面，這種賦能作用也是雙方所看重的。

據介紹，T3出行採用B2C模式。崔大勇對騰訊《深網》表示，車輛來源主要是三個層面，一是自營運力，集中採購的定製化、智能化的新能源車型；二是強加盟，即車企注入運力；三是弱加盟，即整合合規運力，包括地方計程車、客運公司、汽車經銷商等。

今年5月起，美團計程車開始通過聚合模式繼續深耕出行市場，滴滴也開始在APP中接入第三方出行服務商。業務模式調整其實已經透露出一個新的行業變化訊號，即舊有流量及增長正在受到來自政策監管層面的挑戰，包括滴滴在內的各大平台需要尋找新的流量池，聚合平台已經成為最佳方式之一。

對此，崔大勇對騰訊《深網》表示，T3出行並不排斥與其他平台的的合作，包括接入線下B端合營車輛，或者平台間倒流。

另外官方稱，T3出行將規模應用車聯網技術。T3出行CTO譚天龍具體介紹，前台系統通過深度定製的車載智能硬體、各類出行產品，可提供安全、快捷、高品質的移動出行服務；後台基於微服務構建大中台能力中心，並借助基礎設施雲平台，為車聯網的運轉調度提供技術能力支撐。安全運營與管理系統，將保證日常百萬級車輛的運營管理；大數據分析共享平台將進一步沉澱數據、實現智慧出行。

在車聯網架構之下，T3出行從人、車、路三個維度打造了安全體系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。比如通過打通車內網和互聯網，每輛營運車輛可被平台實時管理；通過人臉識別匹配，司機與車輛將實現一一對應，內置車機接單確保車單合一；車內的物理按鍵報警，提供緊急情況下更低學習門檻的報警互動；在安全事件發生時，平台甚至能進一步乾預車輛，進行閃燈、鳴笛或限制再次啟動。

官方稱，針對未來規劃，T3出行的“三步走”戰略分別是：2019年-2021年，將聚焦網約車運營，年底前，T3出行將投放2萬輛運營車輛，三年內達到30萬輛，六年後力爭超過百萬輛；2021年-2025年，將拓展衍生業務，構建出行生態，聯合產業鏈夥伴，在智能充電、維修保養、UBI保險、融資租賃等領域開展業務合作；2025年開始，致力於推動智慧出行。