昨晚，一個名為 T3 出行的網約車平台在南京首發亮相。
不同於常規的互聯網公司，T3 出行背景深厚。這是一家由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台，實際意義上的網約車 “國家隊”。
T3 出行認為現階段之所以移動出行存在計程車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點，症結還是出現在 C2C 這樣的模式，也是我們常見的 “滴滴模式”。
該模式無法對供給側進行有效管理和監督，導致服務標準不統一、合規運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
所以 T3 出行倡導的是一種 B2B 的商業模式。
背靠三大主機廠，T3 最不用愁的就是車。車輛方面，T3 出行採用集中採購定製化、智能化的新能源車型，目前南京街頭投放的車輛大都為長安逸動新能源版。
與此同時，T3 出行還聯合地方計程車、客運公司、汽車經銷商等，穩定供給合規運力。不同於私家車這樣的民間運力，平台司機的選拔門檻更高，需要經過嚴格的準入審核。既保證安全，也確保高品質標準化的服務。
安全，一直是網約車出行的敏感話題。
即便是抬高了準入機制，人類駕駛員依然是 “不穩定因素”。如何考核、如何監管是擺在運營商面前的課題，只有完善監管，才能把危險降到最低。
依托車聯網的深度應用，T3 出行推出了一套 V.D.R 安全防護系統，從人、車、路三個方面確保安全。
首先司機需要通過人臉識別才能啟動車輛，擺脫手機支架，實現車機接單，防止車輛被調換。車內還加入了 “一鍵報警” 的物理按鍵。
比手機精度更高的車載傳感器會實時感知高清視頻數據、車況數據、車內外環境數據和道路數據等。
後台會 24 小時監控車輛，一旦發生緊急情況，平台會接管乾預車輛，閃燈、鳴笛甚至限制車輛啟動。
動態調價是行業的老規則了，不過 T3 出行官方承諾，他們在高峰時期不會漲價，讓乘車費用透明合理。
昨晚會後，我特意打開 T3 出行 App 和滴滴簡單做了運價比較。
坐標南京、晚 19:50，路程約 15.2 公里，滴滴快車報價 27.4 元，優享報價 33.5 元，不過這是抵扣 7.7 元優惠券後的價格；
同一時間另一端的 T3 出行，同樣的目的地，報價 29.25 元，無任何抵扣優惠。
左：滴滴 右：T3
目前 T3 出行的服務還比較單一，不像滴滴分為拚車、快車、優享等品類，T3 僅提供快享一種用車服務。
基於長安逸動新能源版的車輛定位，T3 快享的級別接近於滴滴優享，這樣算下來，T3 出行性價比其實相對更高些。
有網友曾調侃說，打滴滴快車就像抽獎，你永遠不知道接你的會是一輛五菱宏光還是一輛寶馬 5 系，這種不確定性在 T3 出行 B2B 模式下是不存在，標準化的定製車輛和統一培訓的司機能大大保證服務的一致性。
昨晚起，T3 出行已經在重慶、武漢、廣州、杭州、南京、天津這六大城市上線，接下來將繼續覆蓋省會等二線城市。按照規劃，2019 年他們將投入 2 萬台車，2021 年這個規模將達到 30 萬台，2025 年破百萬。
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