10.49萬買頂配，今年最火國產SUV之一，實測性能出人意料

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長安給多數國人留下的印象大概就是“實在、靠譜”，CS35 PLUS恰恰就很適合這個標簽。它有著一副人畜無害的忠厚外表，以及相對寬敞的內部空間。那麽問題來了，CS35 PLUS在性能方面的表現會不會同樣令人滿意呢，實測走起！

CS35 PLUS全系均搭載的是1.6L發動機，本次測試的是匹配愛信6擋手自一體變速箱的頂配車型。為了盡可能地展現出車輛的動力與操控極限，我們在測試時會關閉ESP系統。

起步時，我們利用左腳刹車、右腳油門的方式進行彈射起步，CS35 PLUS在起步瞬間的轉速可以達到2500rpm，松開刹車後全數釋放的動力比較平淡，車輪也沒有任何打滑跡象。彈射瞬間加速度能達到0.5g，之後迅速回落。

中後程加速度基本維持在0.1g左右，基本感受不到什麽推背感。最終，CS35 PLUS取得14.78秒的百公里加速成績，這個成績在同級中處於中下游水準。

本次測試的CS35 PLUS搭載尺寸為225/45 R18的韓泰品牌輪胎，這是一款注重舒適性和經濟性的輪胎，抓地力並不是其側重點，但對於這台車的動力而言其運動性能已然足夠了。

在車速達到105km/h左右時全力製動，初始加速度就能達到-1.0g，很快便增加至-1.1g，製動力比較充足。其後大部分時間也能維持在-1g左右，製動效果沒有出現明顯衰減。最終，CS35 PLUS取得的百公里製動成績為39.79米，在同級SUV裡面屬於上游水平。

CS35 PLUS採用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛布局，屬於小型SUV的主流配置。調校的風格顯然還是以舒適為主，懸掛行程長且偏軟，繞樁時車身側傾較為明顯。

此外，CS35 PLUS的轉向力度偏輕，在繞樁時的精準度比較一般，且由於輪胎抓地力一般，樁間加速的時候容易出現轉向不足（推頭）的情況。CS35 PLUS最終取得了51.54km/h的最高繞樁車速，在同級車中處於中等水準，成績令人滿意。

這台頂配版本的CS35 PLUS車重達到了1.39噸，在同級車中算是比較“重量級”的選手了，這在一定程度上掣肘了它的加速與操控表現，但相對優秀的刹車成績還時為其挽回了一些顏面。所以，如果你喜歡CS35 PLUS的話，就不要對它的動力與操控要求太高了，空間與配置才是它的強項。