實測：6.98萬起的最便宜合資SUV，奕跑性能如何？

自動頂配車型8萬元不到的定價，讓起亞奕跑殺入了自主品牌同級車的價格區間，競爭力自然不容小覷。那麽，究竟奕跑只是一款打價格牌的小型SUV，還是真有實力？今天，我們就來以一場全面的性能測試，來看看奕跑能不能真正“跑”起來！

奕跑只有一款1.4L自然吸氣發動機可選，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。今天參與測試的為自動擋車型。開始測試前，先長按ESP關閉按鍵，把所有電子穩定控制程式完全關閉。

測試時，採用手動模式並利用左腳刹車、右腳油門的方式進行彈射起步，此時變速箱允許以2000rpm的轉速進行起步。松開刹車後，前輪會出現些許的打滑，但總體加速度不算強，最多只能達到0.5g左右。

由於發動機本身動力較弱，到達中後程時加速度基本只能維持在0.2g左右，動力僅屬夠用水準。經過兩次換擋，奕跑最終取得12.85秒破百的加速成績，並不快。不過橫向比較下，這個成績已經能接近部分搭載渦輪增壓發動機的對手，對於1.4L的排量而言已經足夠好了。

奕跑全系搭載尺寸為195/60 R16的輪胎，型號為耐吉森AH8。這款輪胎是一款主打舒適性的四季胎，同時兼顧一定的行駛穩定性，不過總體抓地力一般。

在車速達到105km/h左右時全力製動，初始減速度就能達到-0.9g左右，隨後更上升至-1g以上，製動力度相當理想。後半程減速度略有波動，不過也能維持在-0.8g左右的水準，並沒有明顯的衰減。最終，奕跑的百公里製動成績為41.23米，屬於同價位車型中較為出色的水準。

雖然奕跑定位小型SUV，實際上可以看作是一款加高的兩廂車，小巧的身軀加上支撐力充足的懸掛，為其取得良好的繞樁成績奠定了優厚的先天基礎。

在繞樁過程中，奕跑確實能表現出自己運動化的一面。即使車速已經較快並已出現些許轉向不足，車身側傾也未至於過大。缺點在於轉向手感電子味太濃，總體力度偏輕，缺乏人車溝通感。經過一番嘗試，奕跑最終取得54.87km/h的繞樁成績，屬於同級的頂尖水準。

經過本次性能測試，奕跑證明了自己是一款機械功底足夠扎實的小型SUV，在刹車、繞樁兩個項目裡有較為出色的表現。只是過於電子化的操控手感，導致其操控樂趣不足。而且1.4L發動機的動力水準偏弱，希望日後能追加搭載1.6L發動機的車型。