江淮汽車排放造假被罰沒1.7億 剛獲7876萬新能源補貼

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作者：微溫

審校：一條輝

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7月6日，江淮汽車晚間發布公告稱,近日收到北京市生態環境局出具的行政處罰決定書,因排放造假,公司累計被罰沒共計1.70億元。

按照江淮汽車收到的“行政處罰公告”，此次涉及產品共計765輛，且該型號產品已經停產，不會影響公司的正常運營，並將此次罰款計入2019年公司損益。

值得一提的是，該公司剛剛在6月21日收到新能源汽車補貼7876萬元，與此次排放指數不達標造假形成鮮明對比，對江淮汽車公司形象造成不小的損失。

此前被媒體曝光排放造假，甩鍋經銷商

昔日歐洲車企排放造假之事在全球吵得沸沸揚揚，今朝國內汽車製造商江淮汽車也跟上腳步。

2018年4月9日，北京市生態環境局對江淮汽車生產銷售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V車型進行了新車環保一致性抽檢。

檢驗報告顯示，車輛識別代碼分別為LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三輛新車檢測結果中的車載診斷系統(簡稱“OBD系統”)功能性檢測不符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷系統技術要求》標準要求，屬於機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。

對此，北京市生態環境局決定,責令江淮汽車針對汙染控制裝置以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治,沒收違法所得879836.54元,並處貨值金額(貨值金額84740800.00元)二倍罰款169481600元,共計一億七千萬零三十六萬一千四百三十六元五角四分，並在6月28日在官方公布該判罰。

這絕非是江淮汽車第一次因涉及排放造假而被曝光，據GPLP犀牛財經了解，2014年，在部分地區率先實施國四排放標準之時，江淮重卡就被央視的“焦點訪談”節目曝光，其通過修改車輛合格證上發動機的型號和編碼，以國三冒充國四。

當時的江淮汽車對此回應稱，是品牌經銷商的私下行為，公司今後會嚴格管理銷售渠道，不過央視的“焦點訪談”節目指出，這種排放造假沒有廠商的配合是做不成的。

負債年年增高 補貼成救濟糧草

排放造假是表象，公司缺錢才是實質。

根據2018年財報,江淮汽車2018年全年實現營業收入500.92億元，同比增長1.92%;歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損7.86億元，同比下降282.02%；銷售各類整車及底盤46.24萬輛，同比下降9.48%。

此為，江淮汽車近年來的負債率持續走高。據GPLP犀牛財經了解，江淮汽車在2018年報上指出，江淮汽車的資產總額為474.92億元，負債總額為337.67億元，負債率達到71.10%，處於行業較高水準，比2017年增加了5.36個百分點。

針對這一現象，江淮汽車方面稱，資產負債率的增加主要有兩個影響因素。

首先，2018年江淮汽車虧損14.76億元，淨資產減少，而且國家新能源補貼資金未到账，2018年末新能源汽車補貼款账面餘額為61.65億元，佔用資金較大。

其次，市場不好，收入跟不上投放，為減輕經銷商壓力，保持渠道活力，應收账款逐步增加，2018年末應收账款佔用資金50.8億元，由於應收账款和新能源補貼佔用資金較大。

為保障公司正常生產經營，2018年公司有息借款同比增加34.50億元，致使資產負債率增加，只不過欠錢一時爽，後悔小半生，總借錢活著早晚會無錢可借，那時候江淮汽車很可能就涼涼。

5月24日，上交所發布公函，詢問江淮汽車(600418.SH)市場銷量下滑、毛利率驟降、現金和營業收入減少、資產減值嚴重、壞账損失增長幅度過大、負債率同比增長迅速等等問題，並要求江淮汽車在5月31日前回復。

只不過，江淮汽車要求延長答覆時間，最終歷時25天后，江淮汽車發布公告做以回復。提出業績下滑一來是受汽車市場價格調整、成本波動、新能源汽車補助下滑影響，同行銷量都不好，二來是國家補貼資金未到账。

此番回復，有一位汽車行業專家認為，江淮汽車這些年的下滑還和產品競爭力低下有關，因為江淮汽車燃油類商用車曾是市場的一個盈利點，但隨著技術不斷的突破，加上江淮汽車迭代速度緩慢，在市場上競爭力急劇下滑。

關於新能源補貼上，江淮汽車目前仍過於依賴新能源補貼，因此導致其資產負債率及長短期借款佔比有所增加，而新能源汽車目前看來尚無法給予其銷量太多支撐。