繼2018年虧損近8億元、利潤斷崖式下滑後，江淮汽車再曝涉嫌排放造假！
5月5日，北京市生態環境局發布一則公告顯示，江淮汽車涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，擬對江淮汽車的行為進行重大處罰。
5月9日晚間，江淮汽車發布公告，本次抽查的公司三台產品均為京五狀態載貨汽車產品，經統計公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700余台，對公司的影響尚不確定。
5月10日，江淮汽車董秘辦相關負責人向中證君表示，涉嫌存在問題的三台載貨汽車所採用的發動機為外購發動機，非江淮自己生產。但江淮方面並未透露具體涉及的車型、規模以及可能罰款金額等數字。
涉嫌車輛在京累計銷售700余輛
早在3月29日，北京市生態環境局就通知了江淮汽車，公司涉嫌機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，擬對其進行巨大處罰。
該案原定4月11日舉行聽證會，經江淮汽車申請，延期至5月16日舉行。
5月9日晚間，江淮汽車發布公告進行回應。
江淮汽車表示，北京市生態環境局曾於去年4月對公司新車環保一致性進行抽查，同年7月發現，公司三輛京五狀態載貨汽車產品疑似存在問題。
北京地區實施的是京五排放標準，本次抽查的公司三台產品均為京五狀態載貨汽車產品。經統計公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700余台，約佔公司2018年載貨汽車銷量的0.29%。
江淮汽車表示，目前公司正聯合相關發動機供應商進行深入的技術研究，分析可能產生問題的原因。
江淮汽車董秘辦相關負責人回應，目前事件進展以公告內容為準。“本次抽查的公司三台產品均為京五載貨汽車，即商用車。”
載貨汽車有重型、中型、輕型和微型之分，但江淮方面並未透露疑似存在問題的三台載貨汽車為哪種類型和生產規模。
有接近江淮汽車相關人士向中證君透露，目前，江淮汽車的重型載貨汽車發動機基本都為外購，而輕型載貨汽車發動機外購比例在五成左右。從純技術的角度而言，發動機要佔80%甚至90%以上的排放影響，剩下的才是整車企業匹配等次要因素。不過，處罰一定是整車企業，因為企業為第一責任方。
有消息稱，江淮這次被指排放造假的車型主要是商用車，在排放標準升級過程中，有一些卡車的排放能力沒有跟得上。
根據江淮汽車2018年年度報告，其輕型貨車、中型貨車、重型貨車的銷量分別為19.18萬輛、1.17萬輛、4.06萬輛，共計24.4萬輛。
公告稱，鑒於聽證會尚未召開，因此對公司的影響尚不確定。
排放造假或面臨三倍處罰
這並不是江淮汽車第一次遭遇“排放造假”問題。
早在2014年，在部分地區率先實施國四排放標準之時，江淮重卡就被央視《焦點訪談》曝光，其通過修改車輛合格證上發動機的型號和編碼，以國三冒充國四。當時江淮方面表示，該行為是經銷商所為，將嚴格管理銷售渠道。
此前也有汽車廠商因為排放造假被處罰。2015年大眾陷入“排放門”事件，在美國被罰了147億美元。
2018年，山東的凱馬汽車也因為排放問題被處罰，當時的處罰標準不僅沒收了違法所得，還被處以貨值金額兩倍的罰款。當時因為8台違規的輕型車和318台違規的重型車，凱馬被罰了3121萬元。
根據“大氣汙染防治法”規定，對於生產、銷售不符合標準的機動車船，將沒收產品和違法所得，並處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款。
這意味著，江淮汽車一旦被確定排放造假，那麽處罰不但要沒收產品和違法所得，還將面臨產品價值1-3倍的罰款。
受今天大盤大漲影響，截至今天上午收盤，江淮汽車股價上漲0.19%，收於5.38元/股。
2018年虧損近8億元
在車市持續過冬的大背景之下，江淮汽車淨利潤也大幅下滑。
公司2018年首次虧損，歸母淨利潤虧損7.86億元，同比下降282.02%。對於虧損的原因，江淮汽車稱，主要受宏觀經濟下行、汽車行業增長多年來首次轉負等原因影響。
江淮汽車的業績表現與新能源汽車財政補貼緊密相關。
江淮汽車2014年至2018年年報顯示，公司近五年歸母淨利潤分別為5.29億、8.58億、11.62億、4.32億及-7.86億元。同時，在這五年中，江淮汽車計入當期損益的政府補助金額分別約為2.62億元、3.48億元、4.11億元和6.02億元、12.78億元。
由於業績下滑，2017年公司高管團隊曾降薪50%。江淮汽車在2017年年報中表示，“由於公司業績下滑，公司經營團隊進行了降薪，其中董事、高管團隊平均降幅50％，以強化經營團隊的責任擔當。”
2019年一季報，公司歸母淨利潤為6463萬元，同比下降69.13%。
江淮汽車產銷數據同樣不容樂觀。根據公司發布的4月產銷快報，公司4月銷售3.49萬輛，同比下降24.72%；1-4月累計銷售16.43萬輛，同比下降12.93%。
編輯：常佳瑞
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室