吉利汽車4月銷量下降19％，不禁自問，開車真的是剛需嗎？

4月份吉利汽車總銷量(包含領克品牌的銷量)為10.39萬輛，同比減少約19%，環比減少約17%。其中，中國市場總銷量96836輛，同比下滑24%。其中只有帝豪，博越、繽越三款車型實現銷量過萬。此外福特，長城、長安已公布銷量，銷量均下滑，也許有人會說四月是淡季，非也，18年四月份，吉利汽車（含領克）共銷售新車128,817輛，同比增長48.5%，環比增長6.5%。不禁自問，當汽車的工業馬達高速運轉至今，開車真的是剛需嗎，本文指的是普通私家車主，準確來說是普通的上班族開買菜車主。

筆者剛拿的駕照的弟弟妹妹，手很癢，想要買車或要家裡給錢資助一部分買車，我極力勸阻，理由是，倘若現在月薪收入稅後沒有一萬，最好是不要買，否則壓力會很大。給他們算了一筆账：開一輛10萬塊的車，每年綜合養車成本1.5萬，這還是比較省的情況，假如月薪只有5000左右，按自己一個月1500塊支出的保守消費算，一年能存4.2萬，此時養車成本就佔到了35%，這還是非常保守的算法，稍不注意就容易超出40%，甚至更多。此時車被刮了，被電子眼拍了，都心疼得要命，到時是你服務車，還是車服務你，真的難說。

有的人可能會說了，花錢怕啥的，沒了再掙唄，買車就是圖方便。筆者生活在一四線小城市，自問在這幾個場景之下不方便，第一個場景：早晚上班高峰期間，幾乎到一個路口至少得等三組以上的紅燈，汽車市區車多也開不快，說實話都沒有一輛助力車的實用性更高。第二個場景，去市中心步行街逛街，如果不是在自帶地下停車場的購物中心建築體，一個很現實的問題擺在眼前，難以找到停車的地方，也許能找到，但是要開車一輛車慢悠悠的左看右看，一晃十分鐘就過去，和打個計程車去相比，真的方便嗎？開車是一種偽剛需嗎？

或者有的人還憧憬著買車之後能開車出去自駕遊，等買車之後才發現已經沒有那個心情和時間了，以前買車講究空間大，現在買車講究好不好上牌，開車成本高不高，在買車的年輕人群體之中，相當一部分是未婚青年，有的是拿了駕照憧憬有車的生活，當車買了之後，真的實用嗎，筆者身邊兩個朋友，一個是食堂廚師，開帝豪，食堂和宿舍走路就五分鐘，開車無用；一個是修家電的，開博越，店裡有專門的售後麵包車，下班之後累，但又很想去看看自己的車，所以多是下班之後開車無目的閑逛或是坐在車裡發呆，然後發個朋友圈感歎生活。

除此之外，還有群裡的一個車友，他工作日不開車，周末才開會車，因為上下班走路就10分鐘，開車還沒走路快，所以車經常是一停停個四五天，為了防止虧電，兩三天過去打個火，運轉個10分鐘熄火；還有筆者所在的小區，有一輛英朗，和我的車一樣，都是15年的（尾標是上海通用），車的外觀可以說是嶄新那種，搬到這個小區2年來，真的一次都沒有看到過開那輛英朗的車主，每次都是靜靜的停在那，偶爾換個位置停。綜上所有，四月汽車銷量的下降，不一定是偶然，有可能是人們的用車觀念正在開始發生轉變。