吉利半年報兩大看點：自主品牌銷冠 年度目標下調至136萬輛

銷量是壓在2019年中國車市的魔咒。在多重複雜因素的綜合作用下，2019年中國車市持續走低，怎樣賣車？怎樣賣好車？考驗著各大汽車廠商的智慧、眼界和格局。

進入7月上旬，車企也到了半年KPI扎堆亮相的時刻，對於吉利摘取中國汽車品牌半年銷冠，業界並不感到意外。

7月8日，吉利汽車公布了上半年銷量數據，數據顯示，6月份吉利汽車銷量90,875輛，環比增長0.63%。上半年，吉利汽車累計總銷量達651,680輛，排名中國品牌乘用車銷量第一。

吉利汽車繼續沿用了出口數據和新能源數據單獨快報的習慣。其中，6月份吉利汽車海外出口量達6,234輛，上半年累計出口量達38,619輛，同比增長343.95%；6月份吉利新能源及電氣化車型銷量達15,985輛，上半年累計銷量達57,600輛，同比增長301.06%。

從具體產品線表現看，上半年，吉利汽車的SUV產品總銷量達到365,389輛，在吉利總銷量中佔比56.07%。

其中，博越6月銷量13,786輛，上半年累計銷量109,714輛，穩居SUV市場第一陣營；帝豪GS 6月銷量5,359輛，上半年累計銷量51,458輛；繽越6月銷量10,786輛，上半年累計銷售69,051輛；遠景SUV、遠景X3在上半年銷量分別達40,831輛、40,346輛。

同時，吉利CMA架構下首款車型星越銷量持續攀升，6月銷量2,431輛，上市不到2個月累計銷量3,540輛。

吉利與沃爾沃聯合研發的CMA架構

在轎車領域，吉利汽車多款車型更是在各細分市場全面引領中國品牌。

其中，博瑞家族6月銷量1,551輛，上半年累計銷量13,050輛；全新帝豪6月銷量15,034輛，上半年累計銷量109,171輛；帝豪GL與繽瑞6月分別銷售了5,055輛與5,180輛，上半年累計銷量分別為44,742輛與42,767輛，不斷鞏固吉利在A 級轎車優勢；遠景6月銷量5,096輛，上半年累計銷量39,595輛，牢牢把持A-級國產家轎銷量榜首位置。

在MPV市場，嘉際自3月份上市以來，銷量逐月攀升，6月銷量3,654輛創新高，進入MPV市場第一陣營。目前累計銷量達14,939輛，成為吉利汽車新的市場增長點。

此外，領克汽車6月銷量8,655輛，上半年累計銷量為55,877輛。其中，領克01、領克02和領克03在6月分別取得了4,533輛、2,029輛與2,093輛的銷量成績，上半年各自累計銷量分別為26,184輛、11,801輛與17,892輛，成為中國汽車品牌衝擊高端市場的領軍力量。

吉利的4個勢頭

汽車頭條APP注意到，對於摘取半年中國汽車品牌銷冠，吉利的表現也十分淡定，除出口銷量與新能源和電氣化車型高速增長帶動外，吉利的勢頭還體現在4個方面。

首先是市佔率穩中有升，2019年1-5月，吉利市場份額從2018年的6.29%提升至6.68%，未來將獲得更大的市場空間。

第二是產品結構往高價值調整，平均售價不斷提升，品牌附加值不斷攀升。上半年，吉利汽車8萬元以上售價的產品銷量佔比達到80%以上。全系車型平均售價在2018年基礎上進一步提升，達到10.14萬元。

吉利控股旗下億咖科技推出首款車規級芯片E01

第三是用戶圈層擴圈，閱聽人更加年輕化。據2019年用戶調研統計，吉利客戶中，90/95後的佔比超過51%，成為主力人群。其中，繽瑞及博瑞GE（MHEV) 90後用戶佔比高達74%及62%，而繽瑞和帝豪GL兩款產品95後用戶比例均高達31%。

第四是吉利品牌認可度提升。據中汽研換購數據庫顯示，2018年吉利品牌忠誠度為7.4%，高於自主5.9%的平均值；吉利增換購用戶比例為20.6%，其中博瑞增換購比例高達29.3%。

不過，站在半年銷量高位的基礎上，吉利也同時宣布了將全年銷量目標下調10%至136萬輛。

摁的下欲望，才能走得更遠

對於下調年度銷量目標的決定，吉利方面表示，其是以冷靜、理智的態度面對市場，基於當前複雜的經濟、車市環境綜合考量。

汽車頭條APP了解到，吉利的態度十分鮮明，即堅持高質量發展，以市佔率論英雄，更注重體系的健康和全價值鏈合作夥伴的可持續發展，終端表現良好。不會一味追逐銷量，損害經銷商利益，不會殺雞取卵。

值得肯定的是，上半年國五、國六切換期，吉利主動幫助經銷商減負去庫存，輕裝上陣迎接國六時刻。5、6月份終端零售銷量遠高於批發銷量數據。

在國六排放標準施行地區，吉利的國五產品已完成清庫存工作，輕裝上陣迎來國六。截至6月底，吉利庫銷比指數處於健康水準，好於行業平均水準，與日系品牌的庫銷比相仿，終端表現良好。供應鏈能力提升，體系競爭力持續得到強化。

當然，下調銷量目標並不意味著吉利在領跑位置力不從心，恰恰相反，吉利在2019年下半年同樣充滿機會。

一方面，吉利汽車率先用技術開啟了“國六B”新時代。大部分吉利車型都搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的新一代發動機，技術上可滿足國七標準，技術上的領先也讓吉利能全面快速實現國六。主力發動機實現了國六的全面升級，同時動力參數更強、油耗更低。全系產品均已推出了滿足“國六B”排放標準的車型。同時借助國六切換契機，博越、帝豪、遠景等車型也同步完成了產品的煥新升級。

另一方面，下半年，博越PRO、星越、嘉際等新車效應將逐步顯現，助力吉利市佔率不斷提升。

浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧

吉利汽車在不久前的一次採訪中，對2019下半年的關鍵定義為“不確定性”，這包括中美貿易摩擦、全球經濟形勢和市場環境等面臨諸多不確定性。在這樣的背景下，吉利以摁下欲望蓄勢，而“摁下欲望”又何嘗不是今天中國車市絕大部分玩家想做的事情呢？

在汽車頭條APP看來，摁下欲望，減輕包袱，才是希望。