江淮因排放造假“破紀錄”，1.7億元罰款令業績雪上加霜

繼2018年巨虧7.8億元後，江淮汽車2019年的業績並未好轉，今年第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下滑69.13%，僅為6463.59萬元。

雪上加霜的是，公司因排放造假，又被北京市生態環境局開出天價罰單。可以預見的是，2019年公司的業績並不會好看。江淮汽車也坦承，本次罰款會導致相應的減少 2019 年度歸屬於母公司所有者淨利潤，對公司2019 年業績產生不利影響。

上繳史上最高環保罰款

隨著江淮億元罰金的繳納，此前鬧鬧沸沸揚揚的排放造假一事再一次回到公眾的視野中。

7月26日，生態環境部法規與標準司司長別濤在新聞發布會上向記者透露，江淮汽車已經繳納1.7億元罰款。同時表示，“該案後續是否有進一步的行政複議或者訴訟，我們也將持續跟蹤。”

有意思的是，記者注意到，江淮汽車被公布繳清罰單的前一日，該公司與濰柴動力再度牽手合作。

根據雙方7月25日簽署的合作協議，江淮與濰柴雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作。江淮汽車同時強調，公司與濰柴有著悠久的合作歷史和深厚的感情基礎。早在2013年雙方就簽署了戰略合作協議，在研發、製造、銷售、服務等領域開展一系列深度合作。

而此前，江淮汽車之所以被開出史上最高環保罰單，或許也與濰柴脫不了乾系。

5月5日，北京市生態環境局發布一則公告顯示，江淮汽車涉嫌對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，擬對江淮汽車的行為進行重大處罰。隨後，江淮汽車董秘辦相關負責人向媒體回應稱，涉嫌存在問題的三台載貨汽車所採用的發動機為外購發動機，非江淮自己生產。

7月5日，江淮汽車發布公告稱，公司收到北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》，共計被罰1.7億元。根據《行政處罰決定書》顯示，經檢驗，江淮汽車3 輛新車檢測結果中的車載診斷系統(簡稱 OBD 系統)功能性檢測不符合標準要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售，江淮汽車這種行為屬於《中華人民共和國大氣汙染防治法》第一百零九條第二款規定的“以次充好”行為。

曾有《經濟觀察報》援引江淮汽車內部高管消息稱，此次問題車輛所搭載的發動機是濰柴動力。有投資者公開向濰柴動力提問稱：江淮汽車汙染問題和公司有沒有關係？濰柴動力董秘的回應並沒有直接說明，只是表示：暫不了解該事項。

巨額罰款加大業績虧損

面臨巨額罰款的江淮汽車，正處於歷史最低谷。

財報顯示，2018年江淮汽車實現歸母淨利潤虧損7.86 億元，同比大跌282.02%；扣非後淨利潤虧損18.77 億元，同比下降1915.50%。創下自2010年以來最差淨利潤。

面對2018年的巨虧，江淮汽車表示；受行業不景氣影響，乘用車、客車銷量下滑明顯，導致公司整體盈利能力下降；因應收账款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產減值準備較上年同期增加4億元左右，除此之外，還有投資收益減少，研發費用增加以及匯率波動和融資成本上升導致的財務費用增加等。

進入2019年，江淮汽車的業績並未好轉。數據顯示，公司2019年第一季度營業收入為146.33億元，同比增長13.76%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下滑69.13%，僅為6463.59萬元。其中，公司經營活動產生的現金流量淨額也僅有2855.56 萬元。

造成江淮汽車業績大幅下滑的是公司產品銷量的疲軟。今年上半年公司累計銷售23.52萬輛，同比下滑6.78%。其中，MPV同比下滑45.06%；輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別下滑6.07%、27.68%、16.32%；出口同比下滑38.40%。

在被北京市生態環境局開出1.7億元天價罰單後，江淮汽車坦承，本次罰沒款將計入2019年公司損益。會導致相應的減少 2019 年度歸屬於母公司所有者淨利潤，對公司 2019 年業績產生不利影響。

由此來看，此時的巨額罰款，對於江淮汽車來說，無疑是雪上加霜。

儘管江淮汽車方面表示，涉及排放造假的產品數量小、佔比低（經統計江淮在北京市場銷售的同型號車輛累計700余台，約佔公司2018年載貨汽車銷量的0.29%。）但是後續的惡劣影響將持續，並且可能從商用車市場波及到乘用車市場。（藍鯨汽車 萬雪飛）