國家又放大招 汽車業凜冬已過？

導讀

6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域。其中，汽車領域利好最多，比如在限購方面，方案提出嚴禁各地頒布新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府轉向引導使用；不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。受利好政策影響，今天汽車行業指數上漲1.68%，個股方面，長城汽車漲近6%，比亞迪漲超3%。

汽車市場利好政策頻出，政策能否推動汽車銷量回暖，目前汽車板塊是否有投資機會，先來看一些投資者的觀點：

投資者A

整個汽車大環境，應該未來會趨穩。

投資者B

很高的福利時代已經過去了，所以我對投汽車還是比較小心的。

投資者C

我覺得也要分品牌來看，並不是說一概而論大家都有機會。

汽車業迎政策大利好

6月6日，發改委發出通知，對原有的一些城市，出於擁堵、環保而頒布的限行限購政策說不。通知指出：堅決破除乘用車消費障礙。嚴禁各地頒布新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

汽車是繼房地產之後，居民消費的第二大行業，從上遊的汽車配件，到整車的研發、生產，再到後期的汽車服務，整個產業鏈規模巨大，目前的總產值超過10兆元，佔GDP比重超過10%。A股中的汽車相關企業，就有近兩百家，所以汽車消費，對於促進內需，對於整個經濟事關重要。

汽車業仍有較大發展潛力 大型車企有估值優勢

去年以來，汽車銷量持續下滑，今年3月同比下滑5%，4月同比下滑18%，很多投資者擔憂，整個行業的轉捩點到了，是不是不該投資汽車行業了，這樣判斷可能為時尚早。

從國際通用的指標，千人汽車保有量來看，美國為797輛，德國572輛，日本為591輛，韓國為400輛，而我國目前為140輛左右，所以從這個數據來看，我國的汽車行業還有很大的潛力。

當然短期看，由於經濟承壓、銷量下滑，整個行業的公司又多，競爭激烈，優勝劣汰將成為必然。而這個時候，不管是汽配還是整車，龍頭企業將具有更強的競爭力。此次發改委關於限購放寬的政策，有利於釋放受抑製的潛在需求，帶動行業去庫存，但行業能否復甦，目前還不得而知。

對於投資者來說，目前應該抓大放小，從估值看，上汽集團市盈率8.3倍，中國重汽10.7倍，廣汽11.0倍，配件方面，威孚高科8.5倍，濰柴動力9.6倍，這些大型車企具有很大的估值優勢。

陸家嘴觀察觀點：

目前來看，選擇有品牌優勢、有核心技術的龍頭車企，中長期持有，應該是個不錯的選擇。

（稿件來源：央視財經頻道《交易時間》 本期製作：范佳 陳威鵬）