新能源車取消雙限 意在打通國內統一消費大市場

5月底，廣東省剛剛率先實施放寬搖號競拍政策。6月6日，發改委發布新政要求新能源汽車取消限行、限購。

國家發改委等三部門6日發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（下稱《實施方案》），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

新能源汽車再迎來利好

記者發現，在6月6日發布解除限購新政後，比亞迪當日開盤高開3%，北汽藍谷高開3.4%。

針對新能源車，《實施方案》指出：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。

目前，上海、廣州、天津、杭州、貴陽、深圳等地先後頒布了汽車限購政策，其限購方式主要是以搖號、競價和限行為舉措。其中，去年5月，海南突降“限購令”，明確自2018年5月16日0時起，海南全省實行小客車總量調控管理。同時，自2018年8月1日0時起，新能源小客車增量指標通過排號方式取得，其他小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。至此，其成為第九個實施汽車限購的地區。

以北京為例，目前北京的政策是不限行，但是購買新能源車需要排隊。北京市小客車指標調控管理信息系統發布數據顯示，截止2019年4月8號24時，新能源小客車指標申請個人共有417307個有效編碼、部門共有7556家。按照現行的指標消化方式，此時申請新能源指標需要等8年以上，最快需要到2027年才能獲得指標！

在政策支持，補貼退坡的背景下，新能源汽車依舊保持增長，但增速放緩，4月產銷分別完成10.16萬輛和9.68萬輛，比上年同期分別增長25.03%和18.15%。

1-4月，新能源汽車產銷分別完成36.76萬輛和36萬輛，比上年同期分別增長58.47% 和59.79%。其中純電動汽車產銷分別完成28.63萬輛和27.76萬輛，比上年同期分別增長66.05%和65.20%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為：發改委頒布的這個指導意見，出發點是好事，對汽車消費是利好。關鍵要看這些措施能不能在當地落地，如果這些政策在各城市落地實施，不光是對新能源汽車，對整個車市都是有好處的。

政策是否有望讓車市回暖

不難發現，發改委新政更偏向新能源車。針對燃油車，新《方案》指出：嚴禁各地頒布新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。

不過，記者從北京交通運輸服務工作人員處獲悉，目前尚未接到相關政策變化的通知。

另外，在今年的7月1日，全國19個地區即將實行新的國六標準，不符合排放新標的、國五以下的燃油車將不能上牌，而且相關部門宣布國三的車輛要在兩年之內全部報廢，這些舉措更是逼得燃油車無路可走，據說今年的4月份，我國的國五車庫存總數已經超過300萬輛。人們怕買完國五車以後不能上牌，而且符合國六的車子現在也沒有幾款可供挑選，所以即使想買車也只是持觀望的狀態。

截止到4月，我國汽車產銷同比降幅擴大，產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，比上年同期分別下降14.5%和14.6%。1~4月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1~3月分別擴大1.2和0.8個百分點。

2019年的中國車市，利好政策不斷，汽車下鄉、解除限購。經銷商目前也在大力清倉國五庫存車，即使這樣依然抑製不住車市的下滑。全國乘聯會秘書長崔東樹認為：(解限)會對汽車消費信息有些促進，但總體影響不大。因為現在基本來說，各城市（除了北京）還未對新能源汽車實行限購。

責任編輯：於建平 主編：趙雲