兩年磨一劍 自動駕駛軟體商Zenuity將為吉利提供服務

Zenuity的亮相更像是吉利自家的自動駕駛技術首秀。

文 | 祥威

6月20日，自動及輔助駕駛軟體公司Zenuity正式宣布成為浙江吉利集團指定供應商。Zenuity將通過瑞典科技集團Veoneer，向吉利旗下各汽車品牌提供所需的自動及輔助駕駛技術，並可同時向其他汽車公司及出行服務商家出售其技術。

“我們的輔助駕駛功能已經成功的應用於上路汽車， 而且Zenuity已經做好準備幫助汽車產業開發未來全新全自動駕駛技術。” Zenuit首席執行官丹尼斯·諾貝琉斯 (Dennis Nobelius) 表示。

那麽，在自動駕駛領域，Zenuity的實力究竟有多強？雷鋒網新智駕帶你一起揭開這家公司的神秘面紗。

Zenuity能做什麽

資料顯示，Zenuity成立於2017年4月，是由吉利收購的沃爾沃汽車與Veoneer各自持股50%的合資公司，該公司總部位於瑞典哥德堡，在德國慕尼黑、中國上海等地擁有分公司，在全球範圍內共有超過600名員工。

作為一家面向汽車未來的公司，Zenuity的產品主要聚焦ADAS和自動駕駛領域的軟體技術。根據Zenuity官網公布的信息，這家公司的產品主要為Connected Road view (CRV) 、Continuous integration and data factory、Cruising and Highway AD、Collision avoidance 、Urban HAD and Auto Valet Parking 和Architecture等。

可以看到，上述產品的應用場景主要覆蓋了城市道路、高速道路自動駕駛、防碰撞、自動泊車以及數據算法、架構平台等方面，這讓Zenuity看上去更像是一棧式解決方案的供應商。

據美通社報導，Zenuity稍後將在Veoneer科技日上首次在真車上展示其輔助駕駛技術，以強調其商用成熟度。

“試驗車將搭載攝影頭集成自動緊急刹車技術，此技術旨在危險交通事故場景增加安全保障，並符合未來2020及2022年NCAP的規定。除此之外，Zenuity還將在基於Veoneer雷達及攝影頭技術的下一代汽車上展示其交通輔助功能。”報導稱。

看到這裡，很多人應該已經明白，Zenuity目前在自動駕駛領域的研發應該達到了L2的水準。無論是自動緊急刹車，抑或前述的防碰撞系統，這些均未超越現有自動駕駛研發技術的邊界，這對於一家成立兩年多的初創公司來說也在情理之中。

此次將Zenuity列為自己的軟體供應商後，對吉利旗下的沃爾沃、Polostar、領克、 吉利、寶騰和蓮花等品牌的自動駕駛進程均能形成助推。

吉利的自動駕駛戰略

實際上，吉利在自動駕駛上有著清晰的規劃。在吉利G-Pilot戰略中，未來吉利智能駕駛技術的10年路線圖共分為四個階段。

其中，G-Pilot 1.0主要實現的是ACC自適應巡航、AEB自動緊急製動、LDW車道偏離預警等功能，G-Pilot 2.0階段，車輛可以實現縱橫向的動力學聯合控制，通過多傳感器數據融合技術，提高環境感知精度和可靠性。在這一階段，G-Pilot 2.0將實現特定環境下的自動駕駛能力，例如自動泊車系統，並逐漸應用在量產車型上。

從實現的功能看，G-Pilot 2.0相當於L2級自動駕駛。目前，吉利汽車繽瑞、博瑞等在售車型均已實現了L2級的自動駕駛。

接下來就是更高級別的自動駕駛解決。在吉利的路線圖上的G-Pilot 3.0階段，車輛可實現臨近車道的變道以及無人監控的自動泊車操作等，並結合更多車聯網信息娛樂，和雲端車車協同功能。G-Pilot 4.0階段是吉利自動駕駛技術路線的最高層級，該平台結合了自動駕駛技術以及出行算法邏輯，可提供完整的出行服務。

按照計劃，吉利將通過自主研發芯片，配合AI智能引擎和5G網絡技術，於2020年在全球範圍實現L3級別自動駕駛大規模量產，並提供最高達到L5級別的自動駕駛接駁車為亞運會提供城市及園區內智能出行解決方案。

不過，其他傳統車企與科技公司在自動駕駛上的衝鋒並不慢，且一些自主品牌已經與科技公司抱團發展。雷鋒網新智駕注意到，目前江淮、北汽和奇瑞等公司已經與百度Apollo開放平台達成合作，多家品牌同樣宣布2020年將實現L3自動駕駛量產落地。

一定程度上，Zenuity的亮相更像是吉利自家的自動駕駛技術首秀。兩年磨一劍，其真實表現將很快有所展示。

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