連跌8個月後廣汽菲克或迎來爆發期？Jeep的情懷實力太強！

2018年12月10日，廣汽菲克Jeep新款自由光上市。沒有舉行發布會，也沒有大肆宣傳，而實際上，新款自由光改動不少。另外，對於正處於低迷狀態的廣汽菲克來說，新車的上市正如雞血，多少能亢奮起來。那麽，雙重矛盾之下，廣汽菲克接下來的路又將如何走呢？

前期過猛，後期無力

2017年，廣汽菲克全年銷量為22.23萬輛，相較於2016年的17.99萬輛，同比勁增23.6%。值得一提的是，在2017年中，憑借著自由俠、自由光以及指南者三款車型，Jeep品牌銷量突破20萬輛，同比勁增57%。也因為Jeep品牌的發力，廣汽菲克還曾實現了自2015年12月份以來連續25個月的同比增長。

不過，這一切都隨著2018年的到來變了味。據數據顯示，2018年前10個月，廣汽菲克Jeep品牌銷量為10.64萬輛，相較於2017年同期同比下跌47.5%。這個同比下跌的數字或許過於驚人，但我們再看，2016年前10個月廣汽菲克Jeep品牌的銷量為10.27萬輛，2018年前10個月與2016年同期相比來看的話，廣汽菲克實則沒有低迷得太離譜。

需要給足時間調整

出現這種情況其實並不奇怪。其一，廣汽菲克在產品的規劃上確實出現了一點問題，比如在2016年，自由俠和指南者兩款惹人注目的車型相繼上市，由此在2017年帶來了一波爆發，然而在2017年廣汽菲克卻缺乏新品，導致後面表現無力，即便2018年推出了大指揮官，這款新車的定位注定難以成為銷量支柱。

其二，在我們的印象中，Jeep品牌已有很多年歷史，但實際上，廣汽菲克的銷售網絡合並不到三年，此前廣汽菲克針對網絡的不實報導曾發表了聲明，裡面就有提到：“廣汽菲克的銷售網絡從不到三年前合並，個體情況複雜度高，沒加經銷商面臨的挑戰和需要的幫助不盡相同。全網約三分之一的經銷商運營Jeep品牌不足兩年，雖然公司不斷在推出新產品，但在市場大幅放緩的大環境下，新經銷商要抵禦市場的波動和風險無疑是很挑戰的。”

對此我們可以了解到，Jeep品牌的歷史悠久，但來到中國，還得看廣汽菲克的銷售網絡去到何種程度。毋庸置疑的是，兩三年的時間很難整合好管道，而又不太幸運的是，2018年中國汽車市場整體呈下滑狀態。

在這個時候，廣汽菲克在2018年能夠維持這樣的狀態，已經算是正常發揮。所以，廣汽菲克還處於不成熟階段，我們不妨給足時間讓其調整。

未來如何走，需要認真考慮

今年10月份左右，廣汽菲克官方透露，原廣汽豐田市場行銷部部長郭百迅接替陳道巨集，正式出任廣汽菲克執行副總經理。陳道巨集因任期滿，調回廣汽集團工作，擔任集團經營管理部部長。

據了解，陳道巨集任廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司的執行副總的三年時間裡，他在管道的整合上起到十分關鍵作用，另外，他還推動了新品的推出，使得廣汽菲克走上一個新的台階。而接任的郭百迅曾擔任廣汽豐田銷售部部長，曾為廣汽豐田的銷量作出很大貢獻，也在處理廠家和經銷商之間的關係中有著豐富的經驗。

不得不說，前任副總經理給廣汽菲克打下了基礎，而新任副總經理所擁有的工作經驗又恰恰適用於廣汽菲克的下一步規劃。與經銷商打好關係，做好管道，及時推出新品提升品牌的活躍度等等，皆為這位副總所需要認真思考的擺在面前的現實問題。