吉利節節敗退，降低年銷量目標，上半年淨利同比減少40％

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」，作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

編輯 | 孫瑞麗

面對銷量不斷下滑的困局，自主銷量冠軍吉利汽車選擇減速。

7月8日晚間，吉利汽車(00175.HK)發布2019年上半年盈利預警公告，與去年上半年66.7億元淨利比較，預計今年上半年淨利將減少40%左右。2019年上半年，吉利汽車的總銷量為65.17萬輛，較去年同期減少約15%。

同時，吉利方面表示，2019年上半年總銷量低於原定預期，再加上下半年中國市場的持續不確定性，集團管理層團隊決定將原定全年銷量目標由151萬輛下調10%至136萬輛。

這意味著，吉利汽車放棄年銷量同比實現正增長的目標。如果吉利汽車完成下調後的銷量目標，那麽吉利的銷量與去年相比將下降9.3%。

對於上半年銷量倒退，吉利在公告中做出回應：2019年上半年銷量的下滑主要是國內汽車市場整體銷量不振及吉利集團主動減少經銷商庫存導致的。

值得注意的是，在國內車市不振的大前提下，吉利的跌幅仍超過多數國內自主品牌。在大部分車企6月銷量都因國五清庫存而出現上揚時，吉利6月銷量仍同比下降29%，僅為9.09萬輛。

華金證券分析師林帆對未來汽車日報表示，吉利正面臨著巨大的壓力。一方面，德美日韓等合資車企下探中低端市場，對吉利形成強烈擠壓導致吉利節節敗退；另一方面，吉利在國內車企中最大的競爭對手長城汽車也正逐步追趕吉利。

逆水行舟，不進則退。目前吉利銷量雖然仍佔據國內自主品牌第一，但後來者的腳步聲已越來越近。從2019年1-5月自主品牌的銷量來看，長城汽車、比亞迪及奇瑞的銷量較去年同期均有上漲，而吉利則下跌12.1%。

招商證券分析師楊岱東認為，與長城、奇瑞等國內自主品牌相比，吉利的產品競爭力已不存在優勢。

以SUV車型為例，SUV是近年所有車企的必爭之地，車企在SUV領域的成績可以很好的表現各家車企的產品競爭力。從5月份國內SUV銷量來看，吉利在SUV領域的主力車型博越排第七位，13527輛的銷量只有長城哈弗H6的一半。

此外，產品迭代青黃不接也對吉利的產品競爭力造成影響。

6月銷量數據顯示，此前5月份吉利上市的新車星越月銷量僅為2431輛，而該款車型在上市之初就曾發生自燃事件。

從當前節點來看，吉利汽車旗下的帝豪、遠景、博越、博瑞、繽瑞、繽越、嘉際與星越，沒有任何一款車型在行業內成為銷量前三的精品爆款，這也體現了吉利產品力與品牌力的不足。

“新產品周期不夠強勁、爆款車型少是吉利銷量下滑的主要原因。”楊岱東說。