上半年跑贏全球車市，豐田緊追大眾重回世界第二

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

編輯 | 吳岩

德國大眾仍穩居全球第一大汽車巨頭寶座，但日系品牌的代表豐田汽車追得越來越緊了。

截至7月30日，全球汽車廠商前三大巨頭的2019年1～6月全球銷量均已出爐。排名第一的德國大眾全球上半年銷量同比下降2.8%至536.5萬輛，其中貢獻近四成銷量的中國市場降幅達3.9%。在車市寒冬中增長率跑贏平均水準的豐田緊隨其後，二者差距僅有5.4萬輛。

今年上半年，豐田汽車全球銷量同比增長2%至531.1萬輛，在多個市場表現亮眼。在日本本土市場，豐田銷量同比增長3.6%至121萬輛，海外銷售同比增長1.5%至409.9萬輛。在全球最大的中國市場，豐田銷量逆勢大幅上漲12.2%，賣出68.9萬輛新車；旗下高端品牌雷克薩斯今年4月單月銷量達到創記錄的2.18萬輛，1月到6月累計銷量同比增長34.9%至94145輛。

迄今為止，豐田已完成今年1076萬輛銷量目標的近一半，而這一目標隻比大眾去年銷量少7萬輛。若當前增長態勢繼續，豐田很可能在今年年末超越大眾，重返全球銷冠之位。

相比之下，失去了強勢掌門人卡洛斯·戈恩的雷諾-日產-三菱聯盟迅速掉隊，今年上半年銷量下滑5.9％至521.3萬輛，全球排名從去年同期的首位降至第三位。在聯盟中，雷諾和日產全球銷量降幅均超過5％。受降價促銷力度減小影響，日產在美國市場銷量降幅高達約8%。

今年上半年，中國、美國、歐洲等全球主要汽車市場均出現銷量疲軟的情況。中汽協數據顯示，中國上半年乘用車銷量同比下滑14%至1012.7萬輛。據日本經濟新聞報導，因環保政策的強化面臨逆風，歐洲新車市場萎縮約4％。以這兩個市場作為盈利來源的大眾和雷諾-日產-三菱聯盟受打擊嚴重。

不久前，英國市場研究公司IHS Markit將2019年全球乘用車市場展望下調至9100萬輛，降幅為2％，修正了年初的增長預期。6月底，歐洲汽車工業協會將2019年區域內乘用車銷售預期從此前的增長1％下調為減少1％。