FCA首席執行官：對合並結盟持開放態度 自己也能繼續前進

蓋世汽車訊 據外媒報導，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席執行官Mike Manley向雷諾和其他潛在的合作夥伴表示，“我們很樂意討論合作問題，但我們亦可孤身前進。”

Manley在接受記者採訪時表示，“戰略上，我們的未來一片光明，並且有著明確的計劃安排，我們也為此投入資本，一切都在有條不紊的進行。”此前，FCA發布了其上半年業績，明顯好於預期。“這並不是說，如果結盟、合作或兼並對FCA未來更有利，我們不願意與其他公司合作。”

Manley表示，願意與雷諾重啟兼並談判，但雷諾並非是唯一一家可以幫助其擴大規模或彌補技術、車型陣容的潛在合作夥伴。“要說他們是唯一的合作夥伴，這個問題的答案肯定是否定的。”6月份，在法國政府官員介入談判後，FCA撤回了與雷諾350億美元的合並提議，並試圖推遲對合並做出最終決定。據外媒報導，8月2日，雷諾有可能減持日產股份，雙方正努力重塑聯盟，並解決曾導致與FCA合並談判流產的諸多分歧。

此前，FCA與競爭對手標致建立了商用車合作夥伴關係。知情人士透露，在FCA向雷諾提出收購邀約之前，兩家公司討論了更廣泛的合並。Manley 表示，“有些合作可以在特定技術上提供幫助。我們在考慮消費者—汽車層面時也有與其他公司合作，你可以看到前所未有的合作。”

從業務層面來看，得益於Ram卡車和Jeep SUV車型 ，FCA北美業務強勁，但在其他國家市場，該公司仍面臨持續的挑戰。該公司正在對以菲亞特品牌為基礎的歐洲主流市場業務進行全面改革。第二季度，FCA在歐洲、中東和非洲的業務利潤較低，2018年實現了1.8%的利潤率。Manley對此設定的目標是3%的營業利潤率，遠低於該公司對北美市場10%的預期。

據報導，FCA可以通過擴大Jeep SUV產品線，推出重新設計的菲亞特 500車型，包括電動和混合動力版，以及體積更大的車型，來提高在歐洲的盈利能力。Manley表示，將增加意大利每個工人生產的汽車數量，減少意大利小時工的人數，短期內他準備用犧牲銷量來提高利潤率。他表示:“在未來3至5年，歐洲的利潤率絕對至關重要。”此外，他還表示，與特斯拉達成的排放積分協議，是FCA管理不斷上升的排放合規成本的戰略選擇。在中國，FCA與合資夥伴廣汽集團結盟重組的成本正在降低，廣汽需要推出更多的Jeep車型。“因為在中國市場上我們目前只有三款汽車。”

FCA面臨的另一挑戰是重振高端品牌瑪莎拉蒂。該品牌在2019年上半年一直處於虧損狀態，部分原因是租賃業務表現不佳累積了一定的庫存。該公司已表示，計劃在今年下半年消化瑪莎拉蒂的庫存。Manley表示，在2020年日內瓦車展上推出新款車型之後開始對瑪莎拉蒂產品線全面調整。