起售價不超20萬 顏值高動力強 這車上市必將能火

Jeep自由光可以認為是Jeep品牌在中國合資國產化之後最成功的一款SUV，起初上市後不久便能短時間內達成月銷量破萬輛的成績；但同時，也是一款比較具有爭議的SUV，從個性的外觀設計和放置在大渦輪時代下仍舊使用自吸發動機而且動力數據不出色的現實，使得它不止一次被推上輿論的風口。

自由光到了2018年，也正是到了需要迎來中期改款的年份，就在年底的十二月，經歷了中期改款的自由光正式上市；12月10日，廣汽菲克Jeep自由光新款車型正式上市，售價19.68-31.98萬元；性價比相較於老款有了明顯的提升，但是對於自由光而言，產品力層面的提升可比價格的誘惑力要來得更大。

以往的自由光爭議最大之處在於外觀，而本次中期改款，改動最為明顯之處同樣在於外觀。

老款的自由光採用的分體式大燈設計在新款自由光的身上被取消，燈組轉為一體式的方式，更加迎合主流審美觀念，而且這對於自由光的意向針對消費群體而言，更加穩重的氣場也會使得接受度更高。

由於是一款中期改款車型，新款自由光的側面線條沒有變化，標誌性的方形輪拱依然能突顯出自由光的越野氣質，而車尾的變化主要在於將牌照框上移，且尾燈設計進行了一定程度上的調整，使得辨識度與現代氣息更強，同時車尾整體的層次感更充分，視覺效果也比老款車型更為飽滿。

新款自由光的內飾改動範圍不大，依舊是采取對稱式的設計，使得內飾看上去十分平衡順眼，而大面積的軟質材料包覆這一點國人十分受用的優點在新款自由光上得以延續，有助於提升好感度。

內飾最明顯的提升是在車機系統上的變化，顯示效果更為細膩的中控螢幕可以支持更為豐富的智能終端互聯的方式，使得實際用車途中增添更多的便利性同時也能迎合上當下用車潮流。

Jeep是典型的美系品牌，所以實際上有一些美系車特有的現象存在，例如乘坐空間層面，新款自由光並沒有特別突出的優勢。

由於Jeep本身在車內空間營造的造詣上便沒有太深厚的功底，加之車身尺寸並沒有發生特別明顯的改變，所以後排乘坐空間的便維持在老款車型中的一個水準，雖然對於日常出行而言肯定夠用，但要跟同價位的途觀L、本田冠道等為中國市場進行加長甚至車型特供的中型SUV相比，Jeep自由光幾乎沒有什麽抵抗的優勢。

老款自由光被討論，甚至被詬病最多的動力總成總算在中期改款車型上有了一個良好的解決方案，新款自由光采取了跟阿爾法羅密歐Giulia、Jeep大指揮官所搭載的同款2.0T發動機；在自由光身上，該款發動機可實現最大功率為195kW與峰值扭矩400Nm。雖然低配車型依舊能有2.0L自然吸氣的選擇，但是無疑2.0T將會是未來新款自由光最具競爭實力的細分動力單元。

而傳動系統則依舊采取源自ZF的9AT變速箱，在邏輯標定和與發動機的匹配契合度上進行了進一步優化，使得傳動效率和燃油經濟性都得以具備更好的表現。

自由光是一款“大五座中型SUV”；因此在這個細分區間裡，熱門的車型諸如冠道、途觀L、別克昂科威等都會是自由光最直接的競爭對手，而相較於這三款極具代表性的車型，Jeep雖然在品牌認知度上可以基本保持同一水準，但在市場終端服務、行銷手段、甚至後市場層面的能力，與上述三款已經稱得上是主流合資品牌第一陣營中的車型相比還是具備一定的差距。

但是這並不代表新款自由光便一無是處，新款自由光在將核心動力單元換成2.0T之後，發動機的動力參數和與9AT形成的動力總成規格，使得新款自由光在機械素質層面有了更高的關注度；除此之外，Jeep自由光具有Jeep官方認證的Trailhawk版本，意味著頂配自由光將會在路線通過性和應對非鋪裝路面的脫困能力上有著比主流中型SUV有著更強悍的性能表現，而這，預計也將是新款自由光爭取市場的重要關鍵點之一。